2.5L混合動力夠用嗎？

從品牌來看，皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對豐田的定義和雷克薩斯不太一樣。起初它是作為一個(gè)有著豐富底蘊(yùn)的高端車系而存在的，皇冠一直是豐田的璀璨明珠。如今，在中國，皇冠正式成為子品牌，專注于一汽豐田旗下的中高端轎車。首批產(chǎn)品之一是擁有7輛中型SUV的皇冠房鹿。今天，我們將帶您體驗(yàn)這款車的試駕體驗(yàn)。

既然是試駕，那就開門見山，說說車輛的動力部分。提前說明本次試駕車輛并非最終生產(chǎn)版本，試駕條件僅限于封閉場地。未來拿到量產(chǎn)版后，我們會再次進(jìn)行全面的性能測試。

房鹿皇冠搭載的是2.5L混動系統(tǒng)，聽起來像是開這樣一輛整備重量超過2噸的車是不夠的，但實(shí)際上豐田已經(jīng)對這個(gè)系統(tǒng)做了全面的優(yōu)化。這套動力系統(tǒng)與全新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一致。從參數(shù)來看，相比RAV4和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)上的2.5L發(fā)動機(jī)，前電機(jī)最大功率提升了14 HP，前電機(jī)最大功率從88 kW提升到了134 kW。結(jié)果，系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了183千瓦，也就是249馬力。說到這里，相信大家對車輛動力的擔(dān)憂應(yīng)該有所緩解。

駕駛體驗(yàn)

動力的提升肯定有助于提升車輛的動力性能，但面對如此厚重的車身，發(fā)動機(jī)中后部的爆發(fā)力與同級別2.0T的競爭對手還是有一定差距的。當(dāng)然，在80公里/小時(shí)以內(nèi)，電機(jī)的直接響應(yīng)確實(shí)會提高駕駛樂趣。它的油門靈敏度恰到好處，可謂輕快。

在動力輸出的感受上，與當(dāng)今大多數(shù)豐田混動車高度一致。油門的比例感很強(qiáng)，非常線性。用一個(gè)更形象的比喻，我們可以把油門分成幾個(gè)小段，行程的每一段都能及時(shí)給出適當(dāng)?shù)姆答仭４送?，在動力需求較大時(shí)，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的配合可以用絲滑來形容，動力可以快速平穩(wěn)地傳遞到車輪上。駕駛的流暢度和精細(xì)度基本沒有問題。

按照我們的傳統(tǒng)認(rèn)知，混合動力系統(tǒng)不僅會帶來良好的經(jīng)濟(jì)性，還會優(yōu)化車輛的駕駛體驗(yàn)和駕駛品質(zhì)。所以接下來，讓我們談?wù)勡囕v的安靜性。

皇冠房鹿有一個(gè)比較大功率的電機(jī)，可以支持它在更多的場景下低速使用純電驅(qū)動，自然可以優(yōu)化中低速的靜音性能。涉及發(fā)動機(jī)時(shí)，從車內(nèi)感受到的振動和聲音明顯好于下游豐田車。

最后要說的這個(gè)混動系統(tǒng)就是剎車腳的感覺。長期以來，豐田混動車剎車腳的感覺會讓人感覺不自然，這種現(xiàn)象在皇冠房鹿已經(jīng)基本解決了。首先剎車踏板的力度與制動力輸出匹配得非常好，輕踩可以給人足夠的信心，避免點(diǎn)頭。另外，隨著車速的變化，穩(wěn)定踏板時(shí)的制動力也可以稱為平穩(wěn)自然，駕駛員不會明顯感受到動能回收和機(jī)械制動之間的過渡。

對于一款三排座椅的中型SUV來說，在激烈駕駛時(shí)，沒有人會在意它的表現(xiàn)，但其實(shí)激烈駕駛更能體現(xiàn)一輛車是否好開。從這個(gè)角度來看，皇冠房鹿的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。它的前向精準(zhǔn)靈活，與方向盤角度對應(yīng)的前向與駕駛員預(yù)期基本一致。控制不犀利，但絕對容易打開，聽話。

皇冠房鹿的底盤性能繼承了TNGA架構(gòu)下的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體的厚重感相比以往時(shí)代有了本質(zhì)的提升，顛簸過后解決的更加簡單。從主觀上來說并不是特別軟，但是可以隔絕車外需要屏蔽的細(xì)微震動，對于一款家用SUV來說是不錯的底盤。此外，這種調(diào)整也能讓車身在面對G值較大變化時(shí)更加沉穩(wěn)穩(wěn)定，可視為支撐性與濾振舒適性的高度平衡。

外觀非常張揚(yáng)和犀利

外觀設(shè)計(jì)

房鹿的設(shè)計(jì)源自美國漢蘭達(dá)XSE車型，這是一款帶有運(yùn)動套件的中高端車型。從這個(gè)角度來看，也是其定位高于廣汽豐田漢蘭達(dá)的見證。

這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是使用了大量的黑色光澤感裝飾，大大增強(qiáng)了視覺沖擊力。再加上全新豐田設(shè)計(jì)語言的打磨，整車前臉充滿張力和氣勢。雖然不同于固有印象中“皇冠”帶來的穩(wěn)健經(jīng)營氛圍，但市場上無數(shù)成功案例證明，年輕活力的外觀才是大勢所趨。

來到側(cè)面，鮮明的線條勾勒出強(qiáng)烈的車身立體感，通過不同的造型營造出錯落有致的光影效果。即使依然定位為中型SUV，皇冠房鹿的車身長度已經(jīng)超過了5米，與探索者、途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中大型SUV同框時(shí)也沒有明顯的“自卑”感，所以氣勢一定要到位。

后部的造型簡單流暢?？紤]到三排座椅的布局和實(shí)際需求，D柱并沒有過度前傾。尾燈的風(fēng)格很吸引人，但光源稍遜一籌，尤其是與犀利的三LED大燈對比?？偟膩碚f，皇冠房鹿的造型設(shè)計(jì)符合當(dāng)下潮流，也考慮到了車輛定位，在適度范圍內(nèi)提升了視覺效果，不至于本末倒置。

內(nèi)飾檔次感提升/實(shí)用性依舊

內(nèi)部零件

新時(shí)代豐田品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的提升有目共睹，皇冠房鹿也不例外。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你可以感覺到這不再是只追求功能性和實(shí)用性的內(nèi)飾，而是有一些檔次感的元素。整體黑色氛圍會略顯壓抑。如果是紅色或者米色內(nèi)飾，相信視覺上的精致感會更好。

車內(nèi)使用的材料也體現(xiàn)了對品質(zhì)的追求。它在意的不僅僅是內(nèi)飾堆了多少軟飾板，還有每種材質(zhì)的觸感。例如，儀表板上部的軟質(zhì)PU材料就是一個(gè)很好的例子。但是這些測試車都有內(nèi)飾氣味強(qiáng)烈的問題，我希望在未來的商用車中能被淘汰。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

過去，豐田品牌因缺乏科技感而飽受詬病，現(xiàn)在也有所改善。我們在本次皇冠房鹿試駕上看到了全液晶儀表盤、大尺寸液晶屏、帶車聯(lián)網(wǎng)功能的智能汽車等設(shè)備，但遺憾的是這些配置的起點(diǎn)太高了。對于這個(gè)價(jià)位的車，我覺得如果能降到1-2個(gè)配置級別就更合理了。

大屏?xí)r代，皇冠房鹿沒有放棄實(shí)體按鍵。在我看來，這是一個(gè)明智的做法。畢竟，這種車的主要吸引力仍然是功能性和易用性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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實(shí)用性方面，皇冠房鹿繼承了豐田中型SUV的優(yōu)良傳統(tǒng)，保留了很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，包括中控臺底部的儲物槽、巨大的扶手箱、第二排可調(diào)節(jié)至半躺的靠背等等。我還想提一個(gè)缺點(diǎn)。前排乘客座椅只能支持四向調(diào)節(jié)。我覺得在一輛預(yù)售價(jià)格37萬的車?yán)锩?，這樣的表現(xiàn)并不合適。

全文摘要

當(dāng)談到皇冠房鹿，你不得不提到它的同胞兄弟漢蘭達(dá)。也許在過去的幾年里，漢蘭達(dá)在細(xì)分市場的絕對主導(dǎo)地位讓一汽-豐田吃醋了，他們也想分一杯羹。其實(shí)進(jìn)入新時(shí)代后，漢蘭達(dá)的對手也不一樣。一汽-豐田在細(xì)分市場布局產(chǎn)品后，相信有能力在相互競爭的同時(shí)，共同鞏固豐田家族中型SUV的市場地位和用戶口碑。

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