2021年電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程什么趨勢(shì)

據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年11月，乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源市場(chǎng)保持高位走勢(shì)，前11個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.63%和68%。今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)怎么了？今天我們就用大數(shù)據(jù)告訴大家市面上電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程、能量密度、售后服務(wù)都達(dá)到了什么水平，看看能否交出讓你滿(mǎn)意的答卷。

●補(bǔ)貼:門(mén)檻越來(lái)越高。

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，不得不說(shuō)補(bǔ)貼。政府補(bǔ)貼起源于2010年，當(dāng)時(shí)包括北京、上海和深圳在內(nèi)的六個(gè)城市啟動(dòng)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)計(jì)劃。按動(dòng)力電池組的能量，補(bǔ)貼3000元/kWh。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元/輛，電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元/輛。8年過(guò)去了，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼額度下降，補(bǔ)貼門(mén)檻上升。

與2021年相比，補(bǔ)貼門(mén)檻從電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程提高到100公里到150公里，補(bǔ)貼分類(lèi)更加細(xì)化，2021年三個(gè)檔次，2021年五個(gè)檔次。2021年，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，將大于等于250公里的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程列為一級(jí)，統(tǒng)一補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元。很多車(chē)企會(huì)推出一些續(xù)航里程剛過(guò)250公里的車(chē)型，這樣續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型在補(bǔ)貼上就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。事實(shí)上，這不利于長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。2021年，為鼓勵(lì)續(xù)航里程長(zhǎng)、電池組能量密度高的電動(dòng)汽車(chē)，設(shè)定最高補(bǔ)貼水平，滿(mǎn)足續(xù)航里程400公里。

這樣，如果電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)400公里，能量密度達(dá)到160Wh/kg，補(bǔ)貼系數(shù)可達(dá)1.2倍。如果能耗多1.1倍，國(guó)家最高補(bǔ)貼可達(dá)6.6萬(wàn)元，比2021年多4.4萬(wàn)元。

傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)悅享版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)23.05萬(wàn)

補(bǔ)貼政策直接促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)家根據(jù)《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予補(bǔ)貼。從工信部2021年發(fā)布的1-12批次新能源推廣目錄中，我們也可以看到全電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)。接下來(lái)，我們將從車(chē)型、續(xù)航里程、電池組三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

2021年，進(jìn)入新能源推廣目錄的乘用車(chē)有404輛。2021年，這一數(shù)字增加到770人，幾乎增長(zhǎng)了一倍。因?yàn)楹芏嘬?chē)企在申報(bào)目錄的時(shí)候會(huì)“重復(fù)”一輛車(chē)的不同配置，所以這770輛車(chē)?yán)锩鏁?huì)有很多不同的車(chē)型同名。在770款車(chē)型中，有641款是電動(dòng)汽車(chē)，因此業(yè)內(nèi)將2021年視為新能源汽車(chē)爆發(fā)年也就不足為奇了。

●續(xù)航里程:突破500公里大關(guān)

續(xù)航里程方面，補(bǔ)貼政策直接推動(dòng)了各大廠(chǎng)商對(duì)續(xù)航里程的“瘋狂”追求。續(xù)航里程100公里和200公里的汽車(chē)已經(jīng)處于被淘汰的邊緣。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的續(xù)航里程已經(jīng)成為進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的門(mén)檻。由于申報(bào)目錄采用NEDC法計(jì)算續(xù)航里程，下面提到的續(xù)航里程是綜合工況下的續(xù)航里程。

值得注意的是，2021年電池續(xù)航超過(guò)400公里的電動(dòng)車(chē)只有7輛，占比僅為5%，但到今年，電池續(xù)航超過(guò)400公里的電動(dòng)車(chē)多達(dá)125輛，占比20%。

蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 510KM 首發(fā)紀(jì)念版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)54.80萬(wàn)

部分車(chē)型尚未公布電池容量。

雖然目錄中續(xù)航里程超過(guò)500公里的電動(dòng)車(chē)很多，但基本上這些車(chē)的上市時(shí)間都集中在明年，所以今年消費(fèi)者可以選擇的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程還是300-399公里。我們還盤(pán)點(diǎn)了2021年上市的新車(chē)，分析了續(xù)航里程前30的車(chē)型。發(fā)現(xiàn)400公里以上車(chē)型的電池容量大多在50kWh以上。

電池種類(lèi)/密度/電動(dòng)車(chē)售后

●電池組:密度越來(lái)越高，消失的磷酸亞鐵鋰。

續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，但電池種類(lèi)越來(lái)越少。曾幾何時(shí)，三元鋰和磷酸亞鐵鋰是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)續(xù)航里程和電池壽命要求的不斷提高，三元鋰因其高能量密度、高安全性和長(zhǎng)使用壽命而受到大多數(shù)車(chē)企的青睞。目前市場(chǎng)上搭載三元鋰電池的車(chē)型越來(lái)越多，鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池在我們的視野中也越來(lái)越少。

續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)力電池的要求也越來(lái)越高，2021年動(dòng)力電池的能量密度也大幅提升，這一趨勢(shì)在推廣目錄中也得到了印證。

2021年，目錄中電池組能量密度從150Wh/kg到160Wh/kg的車(chē)型只有兩款，電池組能量密度大于160Wh/kg的車(chē)型為零。到2021年，這兩個(gè)系列的比例大幅提升，分別為60款和53款。

●售后服務(wù):回購(gòu)政策/售后服務(wù)

今年，除了續(xù)航里程和能量密度的提升，電動(dòng)汽車(chē)的售后服務(wù)也發(fā)生了很多變化，比如保值回購(gòu)政策和售后服務(wù)。回購(gòu)政策是很多汽車(chē)品牌都會(huì)用到的銷(xiāo)售工具。由于電動(dòng)汽車(chē)的保值率較低，適當(dāng)引入回購(gòu)政策不僅可以安撫準(zhǔn)車(chē)主，還可以提升品牌形象。從啟辰晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始，引入30%的買(mǎi)入價(jià)作為基本回購(gòu)價(jià)格。特斯拉還引入了車(chē)主貸款買(mǎi)車(chē)三年。如果車(chē)主有回購(gòu)需求，特斯拉將在條件審查后以購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的50%左右回購(gòu)車(chē)主的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

同樣，由于電動(dòng)車(chē)充電不方便，充電設(shè)施不完善，限制了人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，很多電動(dòng)車(chē)公司推出了專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)服務(wù)。比如蔚來(lái)的無(wú)憂(yōu)套餐，雖然蔚來(lái)首款車(chē)型是在2021年底上市的，但詳細(xì)的服務(wù)計(jì)劃是在2021年初才公布的。

雖然現(xiàn)在大家的目光都集中在電動(dòng)車(chē)的車(chē)型上，但是售后市場(chǎng)也是非常重要的。造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶(hù)導(dǎo)向理念，也使得傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商逐漸從銷(xiāo)售模式向售后服務(wù)轉(zhuǎn)型，整體提升競(jìng)爭(zhēng)力。

從今年全年的走勢(shì)來(lái)看，我們也對(duì)明年的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)做一些猜測(cè):

1.電動(dòng)汽車(chē)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將有爆發(fā)；

2.多款綜合工況續(xù)航里程500公里的車(chē)型上市，里程焦慮進(jìn)一步緩解，長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型成為主流。

3.隨著電池組密度的增加，將更加注重電池組的安全性和壽命周期；

4.新造車(chē)勢(shì)力和一些傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)開(kāi)始在服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，越早在售后和出行服務(wù)領(lǐng)域布局，越能占據(jù)主動(dòng)。

全文摘要:

要不是年終盤(pán)點(diǎn)的話(huà)題，我真的不知道今年市面上有這么多電動(dòng)車(chē)。就像我們每個(gè)人都是渺小的，但我們集體卻在推動(dòng)著歷史洪流的發(fā)展，這些電動(dòng)汽車(chē)或許無(wú)法單獨(dú)改變歷史，但總的來(lái)說(shuō)，它們確實(shí)在書(shū)寫(xiě)歷史。