開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市價格/新車介紹等

2021年4月16日晚，雪佛蘭全新中大型SUV——雪佛蘭開拓者正式上市。新增車型5款，價格區(qū)間25.99-32.99萬元。此外，購買新車的用戶還可享受12萬元/24期零息貸款、最低首付5.4萬元、置換補貼5000-1萬元、2年保險套餐、車內(nèi)配件套餐等后期優(yōu)惠政策。詳見下表。

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新車外觀簡介:提供三種不同的外觀風(fēng)格。

外觀方面，雪佛蘭開拓者采用官方稱之為“X雷霆”的前臉，前格柵其實是最新的家族式設(shè)計。同時，其分體式大燈和標志性的LED日間行車燈非常犀利醒目，營造出更加夸張的視覺效果。

魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的側(cè)面線條很好地展示了先鋒作為中大型SUV的地位。新車的下窗框線在C柱處快速上升，與D柱連接。巧妙的設(shè)計非常亮眼。車尾方面，新車的設(shè)計比較扁平，線條比車頭和側(cè)面都要柔和，雙Y型LED尾燈的視覺效果也很出色。

“正常版本外觀”

【紅線尚紅色版外觀】

上述黑色車型是RS外觀的先鋒，雪佛蘭也提供了普通版和Redline尚虹共三種外觀方案。與RS版相比，另外兩款車型更為趨同，而Redline尚虹在運動方面走得更遠。

內(nèi)飾:熟悉的雪佛蘭風(fēng)格

內(nèi)飾方面，新先鋒的內(nèi)飾前衛(wèi)且充滿線條感，中控臺分層，四個圓形空出風(fēng)口呈桶形，看起來動感十足。同時，新車采用了8英寸液晶儀表盤和10英寸浮動中控屏，更具科技感。在此基礎(chǔ)上，全新先鋒RS版增加了紅色中控臺縫線、紅色真皮座椅縫線和內(nèi)部亮黑色飾板，在細節(jié)上比redline尚Red版更注重運動感的營造。

空:

空房間和座椅方面，新車標配駕駛員座椅10向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅4向手動調(diào)節(jié)、第二排座椅4/6折、第二排座椅前后滑動、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、第三排座椅5/5折等功能。同時，從實踐經(jīng)驗來看，開拓者在第一/第二排空的表現(xiàn)還是在水平之上，但在第三排...看來這七款SUV都差不多。

動力:全系2.0T+9AT，頂配車型提供四驅(qū)。

動力方面，新先鋒搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，滿足國六B排放標準，最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配9速自動手動變速箱。此外，四驅(qū)車型還有舒適、四輪、越野、運動四種駕駛模式。兩種駕駛模式提供舒適、防滑和運動三種駕駛模式。

開拓者試駕感受/歷史/競品等

雪佛蘭開拓者試駕體驗回顧

此前，最初的試駕團隊已經(jīng)測試過雪佛蘭開拓者。詳情請移至試駕文章:“比我預(yù)期的提前測試雪佛蘭開拓者”。作為回顧，本文截取了一些關(guān)鍵信息。

我覺得2.0T發(fā)動機有些動力輸出被變速箱“封”住了，有些初始加速太過謙虛，既不傲慢也不魯莽，既不太慢也不太慢。不過在提速的情況下，性能還是不錯的，發(fā)動機的動力儲備足以驅(qū)動這樣的“大家伙”而不感到力不從心。油門踏板的反饋非常線性可控，我覺得比之前測試的XT6更討喜。

9AT變速箱的速度和邏輯沒有問題，運動柔和流暢。開拓者提供四種駕駛模式:兩輪/四輪/運動/場地。切換到運動模式后，和大多數(shù)車型一樣，變速箱換擋機會滯后，油門踏板變得更加靈敏。這次我們只在測試場地進行了測試，我很期待開拓者變速箱在道路和擁堵路段的整體表現(xiàn)。

開拓者在開始加速時可以將速度“掐”到2300轉(zhuǎn)/分，但松開剎車后，系統(tǒng)會自動保護變速箱。9.15秒0-100公里/小時的成績還算不錯，但與其他搭載2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的競品相比，開拓者的加速并不出色。

轉(zhuǎn)向底盤/制動性能部分

轉(zhuǎn)向力太大，方向盤一般是定向的。雖然它的名字里有個“RS”，但畢竟是一款實用的SUV，操控性和運動性能都不是它的強項，所以我覺得沒必要對它要求太高。

由于Xt6和XT6使用同一個平臺，這就不可避免地讓我比較。開拓者的底盤小巧笨重，我覺得完全不輸XT6。在試驗田里，我也有過簡單的繞樁經(jīng)驗。車身沒有拖拽，車尾靈活可控。當然，這里提到的靈活性和可控性只是針對先鋒級別的SUV車型。

因為路況不平整，這次沒有測試開拓者的噪音。試驗場地的路況不是很平整，到處都是路縫。然而，開拓者仍然對噪聲抑制感到滿意。除了車身造型不可避免的風(fēng)噪外，其他方面的隔音可以說是到位了。

開拓者的剎車踏板感覺比較硬，起步階段有一定的空擋位，但265mm寬度的輪胎抓地力還是挺給力的，37.91米的成績超越了所有對手。

車輛歷史回顧

“20年的時間，讓我們很難再將兩代車輛連接在一起。”

當全新的雪佛蘭開拓者出現(xiàn)在我們面前，我們會聯(lián)想到美式風(fēng)格、7座SUV甚至變形金剛，但可能讓更多人意想不到的是，雪佛蘭開拓者20年前就登陸國內(nèi)市場。2000年，先鋒的第二代車型引進中國制造，成為當時市場上為數(shù)不多的國產(chǎn)海外品牌SUV車型。然而好景不長，2021年由于銷量不佳，該車正式停產(chǎn)。除去模糊的印象，短暫的產(chǎn)品壽命讓之前的作品沒有留下多少，但這款車卻成為了雪佛蘭在中國市場當之無愧的“先鋒”。

競爭對手:

考慮到價格/尺寸/定位，雪佛蘭開拓者在國內(nèi)市場最直接的競爭對手應(yīng)該是廣汽豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安福特夏普。雖然漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達和夏普都定位為中型SUV，但相似的價格區(qū)間和相同的7座設(shè)計讓這三款車擁有相似的消費群體?？偟膩碚f，拓荒者在規(guī)模上更占優(yōu)勢。

然而，雪佛蘭開拓者面臨的挑戰(zhàn)依然充滿分量。也許雪佛蘭開拓者最頭疼的是漢蘭達。作為一款市場水平較高的車型，雪佛蘭開拓者短期內(nèi)可能很難撼動其地位。除此之外，夏普在2021年也有不錯的銷售表現(xiàn)。那么開拓者能從這兩款車的市場上搶占多少位置呢？

全文摘要:

20年前，雪佛蘭和它的開拓者們一起開拓了中國市場。二十年后，它以同樣的名字回到了我們身邊。此時，中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。整體來看，全新開拓者似乎繼續(xù)作為7款中大型SUV補充雪佛蘭在國內(nèi)市場的產(chǎn)品安排，其更大的尺寸也是其相對于競爭對手的優(yōu)勢之一。隨著二胎政策的開放，市場對能夠兼顧日常/家庭使用的大尺寸SUV的需求也越來越大。開拓者能成功嗎？讓我們拭目以待吧！

雪佛蘭開拓者上市一張圖

雪佛蘭開拓者上市圖片