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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6條)

廢舊新能源汽車(chē)殘值難以確定，電池壽命無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估，沒(méi)有數(shù)據(jù)支持階梯利用...這些問(wèn)題一直制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展。為解決上述問(wèn)題，1月8日上午，蜂巢能源科技有限公司與長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池公司華為技術(shù)有限公司宣布將建立全面合作伙伴關(guān)系，在企業(yè)云技術(shù)應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，以克服上述問(wèn)題。

“云”記錄電池壽命周期數(shù)據(jù)。

蜂巢能源總裁楊洪信表示，代號(hào)為“蜜蜂云”的公司級(jí)數(shù)字云項(xiàng)目分三個(gè)階段啟動(dòng)。一期重點(diǎn)建設(shè)蜂巢能源信息云平臺(tái)，主要是打通電池生產(chǎn)、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、全生命鏈梯次利用的大數(shù)據(jù)管理，解決新能源二手車(chē)定價(jià)、動(dòng)力電池殘值率計(jì)算等問(wèn)題。搭建二期BMS、儲(chǔ)能等重點(diǎn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用大數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)積累開(kāi)始研究算法演練和自學(xué)分析。未來(lái)，云儲(chǔ)能將打通電網(wǎng)、用戶、產(chǎn)品生命周期的數(shù)據(jù)，確保電池安全可控；三期將完成儲(chǔ)能大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、BMS大數(shù)據(jù)交互平臺(tái)、AI智慧工廠平臺(tái)三大平臺(tái)的系統(tǒng)化建設(shè)。

蜂巢能源總裁楊洪信

“蜂巢能源將依托三大平臺(tái)，貫穿上下游生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)全生命周期的深度產(chǎn)品研發(fā)、精益生產(chǎn)和售后服務(wù)?！睏詈樾胖赋觯鲜鏊薪ㄔO(shè)都需要云服務(wù)作為支撐。此次牽手華為，通過(guò)雙方的深入合作，蜂巢能源有望在云平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI算法分析等方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電池的研發(fā)、制造、算法執(zhí)行全部由蜂巢能源完成，而華為提供“云”，使得電池在制造、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù)都有載體存儲(chǔ)。之后無(wú)論是二手車(chē)交易還是電池階梯殘值評(píng)估，都可以提取云端數(shù)據(jù)，分析精準(zhǔn)信息，預(yù)估價(jià)格。此外，還可以在云端進(jìn)行監(jiān)控，了解電池的“健康”狀態(tài)，從而確保在電池出現(xiàn)故障前進(jìn)行預(yù)警；出現(xiàn)問(wèn)題后，您可以快速找到根本原因。

“蜂巢能源為WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、歐拉R1提供了超過(guò)5萬(wàn)套動(dòng)力電池組”

楊洪信希望，隨著與華為在智能、云服務(wù)領(lǐng)域的深度合作，蜂巢能源將在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，成為全球首個(gè)數(shù)字化電池企業(yè)平臺(tái)，最終成為全球領(lǐng)先的數(shù)字化、智能化電池企業(yè)。

它是協(xié)同技術(shù)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景的結(jié)合。

根據(jù)規(guī)劃，華為未來(lái)將為蜂巢能源提供信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)服務(wù)，支持蜂巢能源數(shù)字化企業(yè)發(fā)展。根據(jù)蜂巢能源業(yè)務(wù)和項(xiàng)目信息化建設(shè)的需求和進(jìn)展，提供業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)云實(shí)施、數(shù)字化、智能化平臺(tái)建設(shè)以及對(duì)新技術(shù)的需求。).

具體來(lái)說(shuō)，華為云結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，蜂巢能源提供相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，雙方將共同探索新能源與儲(chǔ)能大數(shù)據(jù)平臺(tái)的協(xié)同發(fā)展，其中華為云提供基礎(chǔ)計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全、大數(shù)據(jù)、AI平臺(tái)、區(qū)塊鏈服務(wù)等PaaS服務(wù)的能力支撐，蜂巢能源提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、功能設(shè)計(jì)、算法，共同打造功能完善、性能穩(wěn)定、業(yè)務(wù)易拓展、可持續(xù)演進(jìn)的新能源&儲(chǔ)能大數(shù)據(jù)云平臺(tái)?；谶@個(gè)平臺(tái)，還將孵化雙方多種合作模式，共同發(fā)掘優(yōu)質(zhì)客戶，助力商業(yè)模式多元化發(fā)展。

“蜂巢能源與華為簽約”

依托華為云ei、大數(shù)據(jù)及相關(guān)芯片等能力的積累，以及蜂巢能源在能源行業(yè)的應(yīng)用積累，以及相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用的能力和經(jīng)驗(yàn)，雙方還將成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和聯(lián)合創(chuàng)新組，在階梯電池相關(guān)業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能電池全生命周期管理、平臺(tái)控制策略優(yōu)化及后續(xù)相關(guān)算法需求等方面展開(kāi)合作，加快蜂巢能源相關(guān)AI場(chǎng)景的研究。

蜂巢能源將利用華為云在數(shù)據(jù)治理和大數(shù)據(jù)分析方面的專(zhuān)業(yè)能力，推動(dòng)電池管理系統(tǒng)更好的數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化。此外，雙方的合作還涉及AI開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)能力的提升、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢等。

蜂巢能源不僅想成為零部件供應(yīng)商。

蜂巢能源自成立以來(lái)，一直致力于成為數(shù)字化企業(yè)。楊洪信指出，蜂巢能源一直在推動(dòng)信息化轉(zhuǎn)型。在此之前，企業(yè)已經(jīng)在構(gòu)建數(shù)據(jù)企業(yè)架構(gòu)，包括面向客戶端、中間業(yè)務(wù)端和底層。目前，企業(yè)主要關(guān)注底層和客戶端數(shù)據(jù)的研究。今年3、4月份，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)1.0建設(shè)可以完成，即將進(jìn)入2.0時(shí)代。后者需要運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)更大、更負(fù)責(zé)，單個(gè)企業(yè)很難完成。選擇與華為合作也是希望幫助企業(yè)發(fā)展，雙方的合作主要在中間業(yè)務(wù)端。

“蜂巢能源將在2025年實(shí)現(xiàn)約100千兆瓦時(shí)的全球電池容量布局?！?/p>

在楊洪信看來(lái)，電池制造是最適合數(shù)字化的技術(shù)之一，制造過(guò)程的自動(dòng)化程度極高。以蜂巢能量為例，達(dá)到95%以上，每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括充放電、電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是必須的，所以打通生產(chǎn)和用戶的數(shù)據(jù)是非常重要的。目前，沒(méi)有企業(yè)能做到這一點(diǎn)。

“難點(diǎn)在于工作量巨大，技術(shù)要求高。如果哪個(gè)企業(yè)先實(shí)現(xiàn)了上述數(shù)據(jù)，就相當(dāng)于現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)產(chǎn)生新的競(jìng)爭(zhēng)模式和新的業(yè)態(tài)。也就是從價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、數(shù)字服務(wù)戰(zhàn)、增值服務(wù)戰(zhàn)?！睏詈樾疟硎?，這意味著電池企業(yè)可以提供二手車(chē)服務(wù)、階梯利用服務(wù)，甚至故障預(yù)警和售后服務(wù)等。，并擺脫簡(jiǎn)單的零部件定位而深度融入汽車(chē)生態(tài)。

當(dāng)存儲(chǔ)和計(jì)算上述數(shù)據(jù)時(shí)，可以快速?gòu)?fù)制，然后用于電池制造的監(jiān)控。一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就能快速找到原因，調(diào)整和修復(fù)參數(shù)，減少不良品的發(fā)生。“這也是特斯拉上海工廠能夠快速投產(chǎn)的原因?！睏詈樾胖赋?，特斯拉工廠已經(jīng)擁有一套完整的模型和系統(tǒng)，可以進(jìn)行快速的全球復(fù)制，減少變數(shù)。“我們的目標(biāo)是一樣的。一旦數(shù)據(jù)系統(tǒng)建設(shè)完成，未來(lái)歐洲乃至全球的工廠都可以快速?gòu)?fù)制?！?/p>

“蜂窩能量高速層壓工藝”

電池成本是影響新能源汽車(chē)的重要因素。楊洪信還介紹了企業(yè)降低成本的方法，主要是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈布局。以前的蜂窩主要依靠層壓技術(shù)。當(dāng)?shù)谌咚侬B片設(shè)備效率達(dá)到0.25S/件時(shí)，現(xiàn)在是0.6S/件，同面積空產(chǎn)能可翻一番以上，但投資并沒(méi)有增加。同時(shí)，疊片技術(shù)還可以將能量密度提高5%。后者主要靠增加投資。此前，蜂巢能源投資鋰礦，布局開(kāi)發(fā)正極材料，未來(lái)將積極布局前驅(qū)體和回收利用。根據(jù)楊洪信的預(yù)測(cè)，2023年，蜂巢能源整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本將在100美元左右。

采訪中，楊洪信還透露，不僅是華為云BU的合作，蜂巢能源還在與華為BU接觸，探討在動(dòng)力電池技術(shù)、產(chǎn)品和電池解決方案上合作的可能性。2021年5月，華為成立智能汽車(chē)解決方案BU部門(mén)。在華為的組織架構(gòu)中，BU和BG是并列的一級(jí)部門(mén)。隨著智能汽車(chē)解決方案BU的建立，華為目前有三大BG——運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，兩大BUs——Cloud BU和智能汽車(chē)解決方案BU。