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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)新能源乘用車(chē)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。除了滿足基本的出行需求，汽車(chē)廠商還需要為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。在此背景下，“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)”在近期召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百?gòu)?qiáng)委論壇期間正式發(fā)布。這套指標(biāo)將為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、政策制定和投資決策方面的參考和支持。

“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)”是由百人委員會(huì)與中國(guó)電動(dòng)car home聯(lián)合開(kāi)展的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)指數(shù)研究，通過(guò)充分發(fā)揮各自行業(yè)研究和市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)。旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來(lái)運(yùn)行趨勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析和消費(fèi)決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實(shí)際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)”主要由“消費(fèi)指數(shù)”和“產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)”組成。其中，消費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步分為三個(gè)子指數(shù)，即消費(fèi)價(jià)格指數(shù)、消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)和消費(fèi)潛力指數(shù)。

本文對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的解釋和分析。

新能源乘用車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)從消費(fèi)者角度收集用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)感官質(zhì)量的評(píng)價(jià)，客觀分析新能源乘用車(chē)的安全性、性?xún)r(jià)比和關(guān)鍵性能指標(biāo)。同時(shí)，考慮到新能源乘用車(chē)的智能配置越來(lái)越成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，本研究還增加了智能指標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)更加進(jìn)步、全面、客觀的新能源乘用車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)建設(shè)。

構(gòu)成質(zhì)量指標(biāo)的一級(jí)指標(biāo)有四個(gè)，分別是感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比。根據(jù)不同的具體分類(lèi)，四個(gè)一級(jí)指標(biāo)也可以分為多個(gè)二級(jí)指標(biāo)，根據(jù)消費(fèi)者在選車(chē)、購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)心的指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化。比如感官品質(zhì)可以拆解為外觀、內(nèi)飾、空性能和舒適性。安全性可分為制動(dòng)性能和安全配置；性能可分為機(jī)動(dòng)性、充電時(shí)間、加速時(shí)間和智能。性?xún)r(jià)比可分為續(xù)航里程、能耗、電池質(zhì)保、保值率。隨著收入水平的提高，消費(fèi)者的需求已經(jīng)從基本的可靠性升級(jí)為感知質(zhì)量和性能。精細(xì)的設(shè)計(jì)可以給消費(fèi)者帶來(lái)意想不到的感官體驗(yàn)，刺激用戶(hù)消費(fèi)。

由于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的區(qū)別，我們將分別計(jì)算兩種技術(shù)路線的消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)。為了反映每個(gè)季度汽車(chē)質(zhì)量的變化趨勢(shì)，采用每個(gè)季度新上市的汽車(chē)進(jìn)行指標(biāo)計(jì)算。對(duì)于不限里程的保修規(guī)則，采用60萬(wàn)公里計(jì)算。

通過(guò)對(duì)各季度市場(chǎng)上市汽車(chē)進(jìn)行梳理，2021年至2021年Q3，Q1新增上市汽車(chē)310輛，覆蓋96個(gè)品牌，其中BEV汽車(chē)218輛，占比70%。根據(jù)目標(biāo)車(chē)的數(shù)據(jù)可用性，指標(biāo)計(jì)算的樣本總數(shù)為188輛，其中BEV車(chē)126輛，PHEV車(chē)62輛。

純電動(dòng)汽車(chē)方面，緊湊型及以上SUV車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)喜人，消費(fèi)質(zhì)量相對(duì)較高。具體來(lái)看，廣汽、BAIC、蔚來(lái)、長(zhǎng)安等企業(yè)相繼推出NEDC續(xù)航里程600+ km的明星產(chǎn)品，大幅提升了本季SUV車(chē)型的消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)；與此同時(shí)，特斯拉、小鵬、廣汽、比亞迪等企業(yè)頻頻發(fā)力緊湊型及以上車(chē)型的品質(zhì)，形成與SUV市場(chǎng)角力的兩股力量，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。此外，2021年一季度，由于感官品質(zhì)指數(shù)權(quán)重較高，奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1的高感官品質(zhì)提升了微型車(chē)的消費(fèi)品質(zhì)，緊湊型及以上車(chē)型受到低感官品質(zhì)指數(shù)的影響，形成了現(xiàn)階段消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)的低谷，之后在Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入市后有所反彈，恢復(fù)了高品質(zhì)水平。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，車(chē)輛數(shù)量相對(duì)較少，個(gè)體影響較大。而且由于PHEV市場(chǎng)化程度較高，不同車(chē)型的質(zhì)量指標(biāo)差異較小。具體來(lái)說(shuō)，中型車(chē)和SUV的整體波動(dòng)是向上的。但由于2020Q4上市新車(chē)用戶(hù)評(píng)價(jià)滯后，有效樣本量?jī)H為Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電和途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電，配置較上期有所下降，導(dǎo)致SUV消費(fèi)品質(zhì)指數(shù)大幅下降。總的來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的有利背景下，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的質(zhì)量將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

■分級(jí)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果-純電動(dòng)汽車(chē)

從曲線圖曲線來(lái)看，在微型車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)的安全性一直處于低點(diǎn)且長(zhǎng)期沒(méi)有提升，這直接關(guān)系到汽車(chē)的成本和定位，顯然是未來(lái)需要提升的方向。在小型車(chē)領(lǐng)域，純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)型并不多，很多都服務(wù)于短途運(yùn)輸。對(duì)于這些車(chē)型，充電時(shí)間等因素是性能設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。

在緊湊型車(chē)市場(chǎng)及以上，我們可以看到感官品質(zhì)因主觀因素波動(dòng)較大，而性能設(shè)計(jì)則呈上升趨勢(shì)。以2021年初為例，榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型只是上市之初才有，NEDC綜合續(xù)航里程在300公里左右。到了2021年底，大部分主流車(chē)型已經(jīng)可以提供400公里以上的綜合續(xù)航能力，這是用戶(hù)的一個(gè)重要指標(biāo)。但隨著車(chē)價(jià)的上漲，在緊湊型及以上車(chē)型市場(chǎng)，性能設(shè)計(jì)，尤其是續(xù)航里程，已經(jīng)不再是消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)。

在SUV市場(chǎng)，我們可以看到感官品質(zhì)的曲線波動(dòng)明顯，但安全性有所提升，但幅度不大。至于性能設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比，好像是一對(duì)冤家。長(zhǎng)期整體趨勢(shì)比較接近，但也有部分時(shí)段出現(xiàn)相反的趨勢(shì)。由于SUV在車(chē)輛重量和阻力系數(shù)方面與轎車(chē)相比存在一定的劣勢(shì)，因此需要在充電時(shí)長(zhǎng)和智能化方面提高性能設(shè)計(jì)指標(biāo)。當(dāng)然，隨著大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4系列和特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)的上市，我們預(yù)計(jì)未來(lái)SUV市場(chǎng)的性?xún)r(jià)比曲線將發(fā)生變化。

■分級(jí)指數(shù)計(jì)算結(jié)果-插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，由于車(chē)輛定位和成本的原因，我們還沒(méi)有看到量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，產(chǎn)品以緊湊型轎車(chē)和SUV車(chē)型為主。

從緊湊型車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看，由于插電式混動(dòng)車(chē)需要搭載兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)身質(zhì)量較重導(dǎo)致制動(dòng)性能較低，進(jìn)一步拉低了整體安全趨勢(shì)，未來(lái)新車(chē)在安全性方面顯然需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

在中型車(chē)及以上領(lǐng)域，性?xún)r(jià)比指數(shù)曲線長(zhǎng)期處于低位。雖然在2021年底有所回升，但整體車(chē)型以中型車(chē)和中型車(chē)為主，價(jià)格偏高，豪華品牌占比大，保值率低，所以表現(xiàn)依然不佳。此外，性能設(shè)計(jì)和安全性的曲線變化不大，但后者呈緩慢上升趨勢(shì)。

至于SUV領(lǐng)域，整體市場(chǎng)有很強(qiáng)的高端化趨勢(shì)，比如寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90、路虎攬勝Sport、田玉娥等高價(jià)車(chē)型的上市無(wú)疑證明了這一點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)也在高位呈現(xiàn)周期性波動(dòng)。

編輯摘要:

消費(fèi)者質(zhì)量指數(shù)作為“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)”的重要組成部分之一，展示了用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)感官質(zhì)量的評(píng)價(jià)，也客觀分析了新能源乘用車(chē)的安全性、性?xún)r(jià)比和關(guān)鍵性能指標(biāo)。隨著新能源汽車(chē)的逐漸豐富，未來(lái)新車(chē)的感官品質(zhì)、安全性、性能設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比都將進(jìn)一步提升。除了這篇文章，我們還將進(jìn)一步解釋和分析“行業(yè)景氣指數(shù)”，敬請(qǐng)關(guān)注。