外觀內(nèi)飾靜態(tài)比拼

坐姿高，空性能出色，國內(nèi)市場對于SUV的熱情多年不變，即便是新能源領(lǐng)域。如果你買了一輛預算不到15萬元的車，想入手一輛小型純電動SUV，那么你會陷入一個短期的困境。在售車型超過20款，如比亞迪元、Tiggo 3xe、北汽新能源EX3、MG EZS、傳祺GE3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、iEVS4等...20英鎊足夠你引人注目了。本期《知新汽車》邀請兩位純電動小型SUV車主，他們的車分別是2019款比亞迪元鑫能源EV535高能領(lǐng)航版和2019款MG EZS純電動E-Plus版。通過兩個車主的對比體驗，可以把需要買車的用戶搞糊涂。

《認識新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗；或者你想體驗最熱的新能源車，可以把個人信息發(fā)到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會積極聯(lián)系你。

元新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.99萬

劉先生的元EV是5月初購買的。通常主要是用來下班而不是走路。使用一個月后，已經(jīng)行駛了2600公里。說起選車的原因，劉先生更注重電動車的續(xù)航里程，既能增加自己的出行半徑，又能減少充電頻率。元EV535的工信部續(xù)航里程為410km，在同級競品中表現(xiàn)不俗。買車時，終端優(yōu)惠5000元，當天取車。

名爵EZS純電動 2019款 E-Plus版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.98萬

MG EZS是電動車行業(yè)的新成員，3月30日正式上市，李女士是第一任車主。在選車過程中，李女士關(guān)注了一批小型SUV車型。帝豪G Se的坐姿比較低，Tiggo 3xe和北汽EX360內(nèi)飾都不感興趣。最后李女士選擇了這款MG EZS。4月初訂車，4月底提車。首批用戶可享受“萬元直降”禮包。目前，李女士的車已經(jīng)行駛了3800公里。

硬核外觀和時尚

EV采用Dragon Face家族設計，封閉式中網(wǎng)采用矩陣鍍鉻條裝飾。大燈的辨識度很高，都是LED光源。車側(cè)最大的亮點是懸浮式車頂設計。如果你還是覺得自己不夠有侵略性，可以頂款加3000元的雙色車身。車尾的“小書包”是后裝備胎，側(cè)門讓你感覺找到了硬核越野車。

MG EZS的外觀與燃油版非常接近?！皾M天星”網(wǎng)和前衛(wèi)風格的前包圍。視覺效果年輕時尚。日間行車燈和遠近光大燈均采用LED光源，車側(cè)兩條腰線清晰，使車輛更具立體感。車尾設計相對簡單，尾燈和大燈前后呼應，前后覆蓋下翼子板設計，提升了車輛的整體運動效果?？碝G EZS的外觀，帥氣的造型迎合了年輕消費者。

內(nèi)飾技術(shù)和運動

元EV8的10.1英寸液晶儀表和10.1英寸可旋轉(zhuǎn)觸摸屏負責車輛信息顯示功能。除了側(cè)面控制和變速桿周圍的按鈕，中控面板還集成了空調(diào)節(jié)、娛樂等功能。比亞迪DiLink車載系統(tǒng)具有很強的開源性，可以兼容多種第三方軟件，并且內(nèi)飾具有一定的科技感。MG EZS采用雙指針機械儀表，但轉(zhuǎn)速表被“電池表”取代。8英寸觸摸屏內(nèi)置斑馬智能系統(tǒng)，語音控制出色，使用方便。MG EZS內(nèi)飾用料比較扎實，儀表盤上部采用軟質(zhì)材料覆蓋，方向盤、換擋旋鈕等處采用金屬、烤漆等材質(zhì)，觸感和質(zhì)感都不錯。

空間、動態(tài)駕駛體驗

空

兩款車的三維尺寸和軸距都比較接近，能讓兩款車產(chǎn)生較大差異的因素空就是袁EV的“小書包”。讓我們對比體驗下兩輛車的騎行空房和儲物空房。

體驗者李女士身高168厘米。將駕駛座調(diào)整到最低的合適坐姿后，袁EV的頭空之間還剩一拳一指，MG EZS還剩一拳兩指。這時我們來到后排，袁EV頭上還剩一拳一指空，MG EZS一拳，腿上還剩兩拳以上空，兩車表現(xiàn)接近。打開后備箱，MG EZS平臺低，深度長，體積明顯優(yōu)于袁EV。作為一款小型SUV車型，元EV和MG EZS在空車廂內(nèi)的表現(xiàn)較為豐富，后備箱空車廂內(nèi)的儲物更具優(yōu)勢。

動態(tài)駕駛體驗

兩車均采用單電機單速變速箱的動力組合，驅(qū)動形式為前置驅(qū)動。不同的是永磁同步電機的參數(shù)。元EV電機最大功率/扭矩分別為120 kW/280N·m，MG EZS電機最大功率/扭矩分別為110 kW/350N·m。

通過簡短的交流試駕，兩位車主對兩款車的動力性能有了初步的了解。李女士介紹，兩款車都是家用車，加速不劇烈。在60km/h的速度下，加速動力連續(xù)，在城市中超車更有底氣，袁EV懸架的調(diào)節(jié)也很舒適，使得駕駛非常順暢。劉先生認為MG EZS的剎車相對線性，剎車踏板行程短，受力輕，比它自己的EV要好。EZS的動能回收有三個層次，松開油門踏板瞬間拖拽的感覺很明顯，所以要過一段時間才能習慣燃油車。

劉先生介紹，這款車主要是用來上下班代步的，因為他的駕駛習慣比較激進，急加速急剎車是家常便飯，所以袁EV的續(xù)航里程在300公里左右，沒有參考價值；李女士主要上下班，每天往返里程約80公里，平均每三天充電一次。據(jù)個人計算，MG EZS的實際續(xù)航里程約為350公里，超過了工信部的數(shù)據(jù)。

汽車消費日趨年輕化，智能網(wǎng)聯(lián)成為眾多用戶購車的決策因素。元ev支持4G網(wǎng)絡。配備了全新的DiLink系統(tǒng)，支持遠程控制和多種在線服務，讓用車更加方便舒適。MG EZS不支持車聯(lián)網(wǎng)。好在支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)可以省去一些弊端。

全文摘要:

雖然比亞迪和MG都是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，但元EV和MG EZS卻個性鮮明。元EV的綜合續(xù)航能力為410km，外觀和內(nèi)飾都遵循家族設計風格。智能網(wǎng)聯(lián)的應用讓用車更方便，潛在用戶群體更務實。MG EZS高顏值，內(nèi)外設計年輕時尚，用料扎實，做工精致，營造出強烈的奢華感和高檔感。用戶畫像是一個既追求物質(zhì)享受又追求精神享受的年輕人。聽了兩位車主的選車對比體驗，不知道你的DreamCar是哪款車？

中國新能源汽車的激增掀起了造車狂潮，各種背景的企業(yè)紛紛布局造車情懷。作為消費者，你了解造車新勢力的產(chǎn)品嗎？你覺得新勢力做的品牌怎么樣？為了了解用戶對造車新勢力的接受程度，發(fā)起了造車新勢力用戶調(diào)查。這項調(diào)查將花費您大約5分鐘的時間。感謝您的百忙之中！

& gt& gt& gt& gt& gt& gt點擊問卷，表達你對造車新勢力的態(tài)度

參數(shù)配置對比