外觀增加藍(lán)色

臨近12月的寒冬，我去了上海東郊的崇明島，再次見(jiàn)到了寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這次換了心，體驗(yàn)了插電混動(dòng)車型——X1 xDrive25Le。要說(shuō)這款車真的配得上試駕地崇明島，在中國(guó)最大的沙島，大部分電力都是清潔能源為環(huán)保而產(chǎn)生的，而這款X1也采用了節(jié)能減排的清潔能源。我的任務(wù)是在這個(gè)環(huán)境友好的地方再次和“老朋友”聚在一起，看看它的表現(xiàn)。

大概半年前，就在全新寶馬X1上市之前，我對(duì)它的2.0T汽油車型有過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)它的大空范圍和實(shí)用性給我留下了深刻的印象。當(dāng)然，也有一些缺點(diǎn)。使用前驅(qū)平臺(tái)后的乘坐舒適性確實(shí)不如后驅(qū)平臺(tái)。此外，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一些噪音在工作時(shí)會(huì)傳遞到汽車上，在一定程度上影響了駕駛質(zhì)量。

藍(lán)色低外觀

和其他寶馬iPerformance車型一樣，X1插電式混合動(dòng)力也在汽油版上加入了象征環(huán)保的藍(lán)色和車型標(biāo)識(shí)。雖然變化不大，但人們可以很快認(rèn)識(shí)到它是一種新能源模式。

寶馬X1 2016款 xDrive25Le車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

最明顯的就是這個(gè)充電口，設(shè)計(jì)在左翼子板上，方便車主下車后充電。寶馬還為每輛車提供了便攜式充電器，可以在有220V電源接口的地方充電，其接口也可以通過(guò)公共設(shè)備充電。此外，還為授權(quán)經(jīng)銷商所在地的車主免費(fèi)安裝了充電墻盒，解決充電問(wèn)題。

X1插電式混動(dòng)的外觀保持了汽油版的風(fēng)格，細(xì)節(jié)有所不同，看起來(lái)還是很大氣的，長(zhǎng)軸距的車身讓它看起來(lái)更加修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。也是豪華品牌中唯一搭載混動(dòng)系統(tǒng)的緊湊型SUV。

●配置高一點(diǎn)就行。

內(nèi)飾的質(zhì)感和材質(zhì)也不錯(cuò)，以軟性材質(zhì)為主。配備大屏幕的試駕看起來(lái)也很豪華，但整體配置不高。

個(gè)人認(rèn)為，一部分購(gòu)買插電式混動(dòng)車型的消費(fèi)者是為了環(huán)保理念，一部分是為了早點(diǎn)拿到牌照上車。反正都是好錢主。這些消費(fèi)者希望獲得更好、更全面的體驗(yàn)，擁有更舒適、更便捷的配置。然而，我們的試駕沒(méi)有像無(wú)鑰匙進(jìn)入，巡航控制和技術(shù)輔助配置。目前這款車還沒(méi)有上市，其消費(fèi)者可能想要更高配置的版本。

●電池對(duì)空沒(méi)有影響

因?yàn)镾UV的布局更加靈活空，其電池組位于地板下方，不會(huì)影響后備箱的空艙。擔(dān)心這個(gè)的消費(fèi)者可以放心，尺寸和汽油版一樣。此外，它的電池布局提升了車內(nèi)地板的高度，第二排中間的凸起也變小了，三個(gè)人坐起來(lái)更方便。

總的來(lái)說(shuō)，這款X1插電式混動(dòng)車型和汽油版幾乎一樣，尤其是實(shí)用性方面，對(duì)于那些在意空的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很好用的。讓我們看看它打開(kāi)時(shí)的行為。

開(kāi)起來(lái)更高級(jí)

●前輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)

作為寶馬iPerformance家族未來(lái)最入門的車型，它所包含的技術(shù)并沒(méi)有減少。因?yàn)閄1采用的是UKL前輪平臺(tái)，不可能像530Le、740Le那樣把電機(jī)放在縱向變速箱里。這一次，寶馬將X1插電式混合動(dòng)力電機(jī)直接放在后輪軸上單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪。它通過(guò)電子控制單元和變速箱與前軸上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配?？梢哉f(shuō)在運(yùn)行過(guò)程中互不干擾。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，動(dòng)力直接作用于前輪，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

通過(guò)寶馬eBoost功能的合力可以輸出385牛米的最大扭矩，比2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大，官方7.4秒的加速成績(jī)僅次于2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的7.1秒。比僅1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的官方X1成績(jī)快了3秒多。從參數(shù)上看，電機(jī)對(duì)功率的貢獻(xiàn)似乎非常明顯。

這套電機(jī)不僅在提升功率方面發(fā)揮了重要作用，而且電池凈容量為10.7kWh，比旗艦車型740Le更大。官方理論續(xù)航里程可達(dá)60公里。如果這種玩法真的存在，基本上可以滿足很多大城市每個(gè)人的通勤需求。但是大電池包會(huì)占用一部分汽油箱空，X1插電式混動(dòng)車型的油箱只有35L，比汽油版的61L小很多。如果開(kāi)的是純汽油車，就得經(jīng)常加油。此外，寶馬還提供了8年12萬(wàn)公里電池電機(jī)保修政策，您不用太擔(dān)心電池使用問(wèn)題。

●更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)

我的同事侯云峰在試駕寶馬740Le的時(shí)候說(shuō)，電機(jī)絕對(duì)是打造豪華感的最佳選擇，我相當(dāng)認(rèn)同。電機(jī)可以避免汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)惱人的噪音和振動(dòng)，給駕駛員帶來(lái)安靜平穩(wěn)的感覺(jué)，也就是我們所說(shuō)的豪華高級(jí)感。X1插電式混動(dòng)車型也利用了電動(dòng)馬達(dá)的這一特性，完美解決了之前汽油版的一些不足，給我更高級(jí)的駕駛感。

從動(dòng)力到噪音再到震動(dòng)，都明顯不同于汽油版的X1。純電機(jī)工作時(shí)，車內(nèi)非常安靜，電機(jī)的直扭矩輸出也不需要你在起步階段踩油門踩得太深，正常行駛就足夠了。純電動(dòng)模式下非常安靜。為了提醒行人，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有一個(gè)發(fā)聲器，可以發(fā)出流水般的聲音，提醒行人它的到來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)也基于油門控制。油門深踩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，因?yàn)橛烷T深踩，介入時(shí)轉(zhuǎn)速一般在2000rpm以上。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接作用于前輪。在一起工作時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)非常好，與之前的1.5T車型有很大不同，非常有侵略性。我介入的時(shí)候幾乎沒(méi)有注意到汽油機(jī)開(kāi)始工作的感覺(jué)，給了我很好的體驗(yàn)。當(dāng)然，這些都是有電時(shí)的高級(jí)感受。X1插電式混合動(dòng)力使用兩個(gè)能量回收系統(tǒng)，一個(gè)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一個(gè)在后輪軸的電機(jī)上，可以有效回收滑行時(shí)的動(dòng)能。如果你的日常駕駛道路比較平坦，它的續(xù)航里程應(yīng)該接近60公里。

此外，隨著電池組和電機(jī)的加入，對(duì)于車身的好處是懸掛性能更好，增加重量后，對(duì)跳動(dòng)的抑制會(huì)更有效，底盤性能會(huì)感覺(jué)扎實(shí)很多。當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)弊端。車身的響應(yīng)速度會(huì)降低一點(diǎn)，不像汽油版那么靈敏，操控體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

●政策優(yōu)惠地區(qū)的福利

X1插電混動(dòng)車型在政策利好的地區(qū)還是有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。比如在上海，即將進(jìn)入新能源車型目錄，購(gòu)買后會(huì)直接發(fā)給上海品牌。這很有誘惑力?，F(xiàn)在一個(gè)上海品牌最便宜的價(jià)格8萬(wàn)多元，不一定有。這款車不僅會(huì)送到上海品牌，還會(huì)免征購(gòu)置稅，相當(dāng)于近10萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。上海還有近500個(gè)寶馬即時(shí)充電樁，使用起來(lái)相當(dāng)方便。此外，到今年年底全國(guó)用戶將有近1500個(gè)即時(shí)充電樁，無(wú)固定停車位的車主寶馬將提供2年或1920小時(shí)的免費(fèi)公共充電服務(wù)。

●總結(jié):

X1插電混動(dòng)車型通過(guò)電動(dòng)機(jī)解決了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)和噪音的問(wèn)題，給我一種更高級(jí)的感覺(jué)，底盤的性能也好很多，這就是它的誘惑力。低排放、低油耗的特點(diǎn)也更符合如今的環(huán)境。最后，還要看賣價(jià)。如果略高于頂汽油版X1，我認(rèn)為在政策利好的地區(qū)會(huì)有很大的市場(chǎng)。當(dāng)然，如果能提高分配水平就更好了。

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