1.5T+CVT動力組合首秀

寶駿汽車推出的全新SUV寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相信大家都很熟悉。上市后，寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為寶駿在緊湊型SUV市場的主力軍，8個月銷量9.5萬輛。上市半年多，推出了1.5T+CVT版本，換上了全新的發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。這是寶駿汽車首次使用這套動力系統(tǒng)。那么它在駕駛方面的表現(xiàn)如何呢？下面我們來詳細(xì)說說。

全新N15T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱

寶駿530搭載的是型號為N15T的全新1.5T發(fā)動機(jī)。它的最大功率仍然是150馬力，峰值扭矩是250牛米。與目前車型上的1.5T發(fā)動機(jī)相比，扭矩有一定程度的提升。未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駿汽車的新旗艦車型寶駿RS-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將搭載這款發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)也匹配了全新的CVT變速箱。該型號CTF25變速箱由柳州SAIC變速器劉冬分公司生產(chǎn)，最大扭矩250牛米，可模擬八種速度。變速箱的鋼帶由博世提供，錐輪由SAIC變速箱劉冬分公司制造，這也是這款新動力總成的首秀。

與目前的車型相比，其低扭矩性能略有提升，這也符合其賬面數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。250牛米的最大扭矩可以在1600轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)，而當(dāng)前車型上型號為LL5的1.5T發(fā)動機(jī)的最大扭矩要到2000轉(zhuǎn)/分才能爆發(fā)。最大扭矩的提前到來是其低扭矩更強(qiáng)的主要原因之一。

與目前的6速DCT變速箱相比，這款全新的匹配傳動系統(tǒng)的CVT變速箱在低速時表現(xiàn)更好。車輛最大的改進(jìn)是在起步階段，踩下油門踏板，變速箱梳理動力更加順暢。如果此時需要收油減速，沒有以往雙離合變速箱的頓挫感和拖滯感，對駕乘人員更友好，在起步和低速階段舒適性和平順性明顯提升。

1.5T+6DCT動力組合的寶駿530在駕駛階段目前車型上的主要問題是起步和低速行駛階段。此時變速箱會反復(fù)在1/2擋之間切換，頓挫感略顯明顯。這個問題在配備新動力系統(tǒng)的寶駿530上得到了很好的解決。

從單動力搭配來看，寶駿530追求駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)非常明確，這也符合其家用車的定位。在實(shí)際駕駛過程中，這款1.5T發(fā)動機(jī)與很多同級別小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相同，其低扭矩性能相對一般。需要在起步時多給油，才能獲得相對較好的動力性能。

在日常駕駛中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在1500-2000轉(zhuǎn)/分的相對經(jīng)濟(jì)的速度范圍內(nèi)。當(dāng)您掛入S檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將提高到2200轉(zhuǎn)/分以上，以響應(yīng)駕駛員隨時可能發(fā)出的加速指令。這款1.5T發(fā)動機(jī)在加速中后期的表現(xiàn)要比現(xiàn)款好。在ECO模式下，變速箱更喜歡將發(fā)動機(jī)保持在1500-1800轉(zhuǎn)/分之間，以確保更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

油門腳感適中，在這個價位它的調(diào)校和大部分車型一樣。它既不懶惰也不活躍，處于一個相對溫和的位置。起步之初，剎車踏板會給人一種輕盈的感覺，制動力線性釋放。日常駕駛中，噪音主要來自發(fā)動機(jī)，與目前車型相同。2000rpm是一個明顯的臨界點(diǎn)。超過這個速度后，發(fā)動機(jī)的噪音會更多的傳遞到車內(nèi)，寶駿530在發(fā)動機(jī)噪音控制方面可以做得更好。

轉(zhuǎn)向方面，寶駿530配備電動助力轉(zhuǎn)向。方向盤的轉(zhuǎn)向和對中相對線性，輕微的低速轉(zhuǎn)向感會讓駕駛者在日常城市道路上行駛時感覺更加友好。只是方向盤的直徑有點(diǎn)太大。

懸架方面，我們的試駕采用了前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架。作為一款家用型的城市SUV，在懸架的調(diào)整上充分考慮了產(chǎn)品定位，懸架的調(diào)整更加舒適，尤其是在通過減速帶和相對破碎的路況時，懸架能夠過濾掉更多的顛簸和較小的震動，整車的舒適性好。只是SUV的高重心和柔和的懸架調(diào)節(jié)會讓車輛在快速轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾略大。

外觀無變化/內(nèi)飾換裝液晶儀表

靜態(tài)回顧:外觀與現(xiàn)金一致。

寶駿530 2019款 1.5T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

車身尺寸方面，2019款車型沒有變化，長寬高依舊是4655×1835×1760mm，軸距為2750mm。

寶駿530的整體認(rèn)可度還是很高的，飽滿的前臉和凌厲的線條讓它看起來很時尚。分體式大燈的設(shè)計逐漸成為寶駿產(chǎn)品的標(biāo)志之一。頂部的LED日間行車燈考慮了轉(zhuǎn)向信號，與運(yùn)動前臉相匹配。

平行動態(tài)語言的應(yīng)用讓它從側(cè)面看起來敦實(shí)，并配備了17英寸的童嘉品牌輪胎。與汽車相對較寬的側(cè)面相比，輪胎還是有點(diǎn)小。優(yōu)點(diǎn)是保留了全尺寸備胎。

車尾的設(shè)計比車頭更扁平，但后擾流板的外觀和車標(biāo)上方凸起的線條給它增添了一點(diǎn)運(yùn)動感。兩側(cè)排氣是為了裝飾。目前很多新車型都采用這種設(shè)計，視覺效果還算不錯。

全新全液晶儀表盤

寶駿530的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計，整體風(fēng)格簡約。中控臺上的真皮包裹依然為其增添了檔次感。浮動中控屏也是一個時尚的設(shè)計元素。

內(nèi)飾部分變化最大的是儀表盤，從以前的機(jī)械式儀表盤變成了現(xiàn)在的液晶儀表，顯示效果和可顯示范圍更豐富，這也是其科技感的體現(xiàn)，在10萬元左右的中國品牌車型中并不多見。

最后，我們用這款2021年的頂級寶駿530與目前的車型進(jìn)行了配置對比。雖然我們還沒有拿到2019款車型的具體配置表，但單從目前的車輛配置來看，相比2018款1.5T旗艦車型，它減少了后排隱私玻璃，將馬牌輪胎換成了童嘉牌、LED大燈、殷飛力士揚(yáng)聲器、方向盤真皮包裹以及前后頭部氣囊等。，而2019款車型已被替換。目前根據(jù)廠家信息，2019款車型的預(yù)售價格區(qū)間為8-10萬元，這意味著我們測試的頂配車型與2018款頂配車型的指導(dǎo)差價可能在1.5萬元左右。綜合對比來看，這款2019款的性價比無疑更高。

總結(jié):

寶駿530這次最大的變化是在動力系統(tǒng)上。與之前的雙離合變速箱相比，1.5T+CVT的全新動力組合形式更適合家用，日常駕駛也輕松很多，尤其是起步和低速行駛階段，也就是我們在城市中行駛時經(jīng)常遇到的低速堵車。動力系統(tǒng)的表現(xiàn)更加從容，1/2擋之間雙離合切換的頓挫感更小，對駕駛者更友好，低速行駛階段的乘坐舒適性和舒適性。此外，整車在風(fēng)噪和胎噪方面的表現(xiàn)還算令人滿意，但發(fā)動機(jī)在2000rpm以上的時候噪音依然明顯，可以通過空進(jìn)一步改善。

據(jù)悉，2019款寶駿530將于本月中下旬上市。2019款車型僅保留了1.5T+CVT和1.5T+6MT的動力組合，取消了目前的1.8L和AMT變速箱車型。其預(yù)售價格區(qū)間為8-10萬元。與目前的寶駿530車型相比，性價比進(jìn)一步提升。

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