X6外形的進(jìn)化與來(lái)源

無(wú)論是誰(shuí)最先開(kāi)創(chuàng)了SUV轎跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，至少?gòu)匿N(xiāo)量來(lái)看，寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)疑是這個(gè)高端、小眾市場(chǎng)中最成功的產(chǎn)品。截至目前，寶馬X6累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)26萬(wàn)輛，對(duì)于這款高端小眾車(chē)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

我這次去美國(guó)的任務(wù)是試駕第二代新X6。飛行了15000公里后，我終于到達(dá)了位于南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的寶馬工廠。這里是寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、X5、X6誕生的地方，所以想第一時(shí)間試駕一下。這是最合適的地方。

對(duì)于沒(méi)有太多直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的X6來(lái)說(shuō)，如何做自己才是最大的問(wèn)題。我就來(lái)看看它和原一代相比有了怎樣的進(jìn)化，對(duì)于同樣是全新一代的X5來(lái)說(shuō)能有多大的不同？

我們習(xí)慣于把X6定義為個(gè)性化的SUV，但其實(shí)X6的廠商定位是SAC，中國(guó)人的定義是全能Coupe。與X5相比，X6將更加注重設(shè)計(jì)感、豪華感和運(yùn)動(dòng)感。作為替代車(chē)型，能否在這些方面超越老款，也是判斷其替代成敗的重要因素。

先從外觀說(shuō)起。畢竟這是很多人選擇X6的主要原因。因?yàn)槭窃趯汃RX系列的大本營(yíng)試駕，我們也有幸見(jiàn)證了歷代各款X系列車(chē)型的集結(jié)。新款X6的輪廓基本繼承了老款車(chē)型的輪廓，但幾乎每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，在X4和X5上使用了很多設(shè)計(jì)元素。

光看前臉幾乎分辨不出X5和X6的區(qū)別，而車(chē)身側(cè)面雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)和后端豐滿(mǎn)的造型則和剛上市的小哥X4一模一樣。與老款相比，新車(chē)的測(cè)量感更強(qiáng)。車(chē)身前后隨處可見(jiàn)緊繃的肌肉，給人一種強(qiáng)烈的感覺(jué)。

新款X6在車(chē)身造型設(shè)計(jì)上做了很多空的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，比如前保險(xiǎn)杠上的氣孔和車(chē)身兩側(cè)的空導(dǎo)風(fēng)槽都是為了減少車(chē)輪附近的渦流而設(shè)計(jì)的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，X6的最低風(fēng)阻系數(shù)可以低至0.32，具體取決于車(chē)型。

動(dòng)力、操控符合轎跑SUV定位

談完設(shè)計(jì)感，再來(lái)談運(yùn)動(dòng)性。首先我們必須提到新款X6的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為450馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為650牛米/2000-4500轉(zhuǎn)/分。最大功率比老款X6的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高30 kW，峰值扭矩高50 Nm。官方0-100 km/h加速時(shí)間為4.8秒，遠(yuǎn)高于老款的5.4秒。

新款X5的xDrive50i車(chē)型本來(lái)應(yīng)該使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為了適應(yīng)中國(guó)的稅收政策，將排氣量從4.4升降低到了4.0升，所以它的動(dòng)力參數(shù)只能達(dá)到老款X6的4.4噸的水平，和新款X6還是有一定差距的。我們對(duì)新款X5的xDrive50i車(chē)型進(jìn)行了性能測(cè)試，4.89秒的成績(jī)非常接近老款X5 M的水平，我們今天測(cè)試的X6 xDrive50i動(dòng)力更強(qiáng)，實(shí)測(cè)性能值得期待。

來(lái)自ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也對(duì)性能有所貢獻(xiàn)。它不僅在測(cè)試中提供了彈射起步功能，而且在日常駕駛中具有出色的乘坐舒適性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)和換擋邏輯。這款變速箱在之前的寶馬車(chē)型測(cè)試中多次被提及，其動(dòng)力匹配水平在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的。

因?yàn)槿乱淮鶻5之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)了，所以在上手X6的時(shí)候還是能感覺(jué)到兩款車(chē)的一些區(qū)別。X6的轉(zhuǎn)向比X5重一點(diǎn)，懸架的支撐性也更好，試圖營(yíng)造轎跑車(chē)應(yīng)有的感覺(jué)。4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，即使在“猛獸”橫行的美國(guó)，只要稍微踩一下油門(mén)，還是會(huì)引起別人的注意。

很多上一代X6車(chē)主抱怨懸架太硬，舒適性不好。這一代X6將有三種機(jī)箱套件可供選擇，即舒適、動(dòng)態(tài)和專(zhuān)業(yè)自適應(yīng)機(jī)箱套件。舒適版通過(guò)動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)和后輪軸空氣動(dòng)懸架提供了更多的舒適性，而動(dòng)態(tài)版配備了動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)和主動(dòng)穩(wěn)定桿，以增強(qiáng)動(dòng)態(tài)性能。專(zhuān)業(yè)版包括前兩種，所以它的可選價(jià)格也是最貴的。

我們的測(cè)試車(chē)配備了舒適的底盤(pán)套件，所以當(dāng)通過(guò)顛簸路段時(shí)，懸架可以很好地過(guò)濾振動(dòng)。如果選擇ECO或COMFORT模式，可以在日常駕駛中獲得良好的舒適性。SPORT模式是新款X6的完美搭配。在這種模式下，你可以像轎跑車(chē)一樣充分感受駕駛體驗(yàn)。

方向盤(pán)的指向性、動(dòng)力響應(yīng)和儲(chǔ)備、懸架支撐都很出色。如果不是為了更高的坐姿和更大的車(chē)身尺寸，車(chē)輛的駕駛感受會(huì)更加完美。日常駕駛中應(yīng)謹(jǐn)慎使用SPORT+模式。沒(méi)有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制，650牛米的扭矩隨時(shí)可能咬到你。

內(nèi)飾/空間/配置/四驅(qū)

前兩頁(yè)主要講的是設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感，這可以算是X6的一些重點(diǎn)。第三頁(yè)是一些常規(guī)和瑣碎的介紹，比如室內(nèi)裝修，空房間和配置。X6在這些方面的表現(xiàn)并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)。

之前寶馬X6的內(nèi)飾是很多車(chē)主吐槽的地方，做工所用的材料方面還是有很大的提升空間空。新款X6內(nèi)飾的豪華感有所提升，幾乎和X5一模一樣。我們?cè)囻{的xDrive50i車(chē)型中控臺(tái)全部采用真皮包裹，這應(yīng)該是頂級(jí)車(chē)型唯一的處理方式。數(shù)字儀器比舊儀器時(shí)尚得多。中間10.25英寸的液晶屏是亮點(diǎn)，方向盤(pán)感覺(jué)還是一如既往的好。

乘坐空確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但也沒(méi)有預(yù)想的那么差。后排乘客依然可以在頭空之間挨一拳，和X5沒(méi)有太大區(qū)別。新款X6所有車(chē)型的后排座椅都支持40:20:40的比例，而老款車(chē)型的后排座椅是40:60。后備箱容積可以從基本的580升擴(kuò)展到最大的1525升，與第一代車(chē)型相比分別增加了10-25升。

配置方面，新款X6 xDrive50i車(chē)型基本搭載了寶馬現(xiàn)有的主要技術(shù)。主動(dòng)安全方面包括防追尾、行人安全、車(chē)道保持和平行輔助等。其他配置有b & O:音響、LED大燈、自動(dòng)駐車(chē)、全景倒車(chē)影像、夜視等。還值得一提的是，寶馬的車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)可以提供在線(xiàn)信息等互聯(lián)網(wǎng)信息。

雖然X5和X6并沒(méi)有把越野能力作為主要賣(mài)點(diǎn)，但我們還是經(jīng)歷了一些在寶馬測(cè)試場(chǎng)上并不算太難的測(cè)試項(xiàng)目。試駕搭載的是xDrive的基礎(chǔ)版——智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要依靠多片離合式中央差速器來(lái)分配前后動(dòng)力。但是依靠ADB-X自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，X6很容易通過(guò)交叉軸。

總結(jié):

全新寶馬X6不僅是一款SUV，更是一款時(shí)尚又好玩的轎跑車(chē)?？催@種級(jí)別的車(chē)型，很少能做到以上兩點(diǎn)。寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別中公路駕駛性能最好的產(chǎn)品之一，寶馬X6甚至比它更極致。對(duì)于那些以城市用車(chē)為主的金陵人來(lái)說(shuō)，這是一款實(shí)用的多功能轎跑車(chē)。既能彰顯個(gè)性，又能享受駕駛，同時(shí)還能帶全家出去，這是它最大的意義。

當(dāng)然，X6 xDrive50i的價(jià)格注定不會(huì)便宜。由于更換了4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，X5 xDrive50i已經(jīng)避免了近15%的稅費(fèi)，但全新的X6 xDrive50i并沒(méi)有做到這一點(diǎn)，因此很可能會(huì)以略低的價(jià)格延續(xù)目前的X6 xDrive50i，至少在200萬(wàn)元左右。擁有它并不容易。