麥格納及其四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品簡介

四輪驅(qū)動系統(tǒng)是注重通過性和脫困能力的SUV必不可少的配置。對于普通汽車來說，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于可以在低附著力的路面上獲得更好的跟蹤性能，從而提高車輛的操控性和安全性。在四輪驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，全球第三大汽車零部件供應(yīng)商麥格納產(chǎn)品種類繁多。這些產(chǎn)品已經(jīng)與許多熟悉的型號相匹配。在本文中，我們將分析麥格納的主要四輪驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，并了解它們的結(jié)構(gòu)和工作原理。

●麥格納，全球第三大汽車零部件供應(yīng)商

在2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商100強榜單中，麥格納排名第三，僅次于博世和電裝。麥格納總部位于加拿大安大略省，業(yè)務(wù)涵蓋內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、鎖止系統(tǒng)、金屬車身及底盤系統(tǒng)、后視鏡系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試和制造，以及整車設(shè)計和裝配。

在隨后的發(fā)展過程中，麥格納聚焦汽車行業(yè)，奉行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，發(fā)展成為擁有多家上市子公司的全球500強跨國企業(yè)。1996年，一家名為龍馬申汽車座椅有限公司的公司成立，這也是麥格納在中國成立的第一家合資制造企業(yè)。如今，麥格納在中國擁有22家工廠、8個R&D中心和銷售辦事處，在中國擁有8000多名員工，總部位于上海。

●麥格納最新的四驅(qū)系統(tǒng)安裝在哪些車型上？

本文主要介紹的麥格納四輪驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品包括FLEX4、Actimax、ProActive和eRAD。其中，F(xiàn)LEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)和Actimax四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以通過不同的調(diào)整實現(xiàn)兼職四驅(qū)、全職四驅(qū)、適時四驅(qū)等不同的工作模式。其中，F(xiàn)LEX4四驅(qū)系統(tǒng)還沒有在量產(chǎn)車型上安裝，而搭載Actimax四驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)車型一般會調(diào)整為全時四驅(qū)系統(tǒng)。ProActive四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時四驅(qū)系統(tǒng)，正常工作在兩輪驅(qū)動模式。如有必要，系統(tǒng)將自動切換到四輪驅(qū)動模式，并自動調(diào)整前后軸的扭矩比。ERAD四輪驅(qū)動系統(tǒng)使用電動機驅(qū)動后輪軸，我們將其歸類為電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

以上四種四輪驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品均屬于麥格納高端四輪驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品系列。除了本文介紹的這些四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品外，麥格納還生產(chǎn)其他四驅(qū)系統(tǒng)部件和動力分配單元，包括前面提到的大眾途觀使用的前軸取力器和后輪軸動力分配單元。

FLEX4/Actimax四驅(qū)系統(tǒng)解析

●高能效FLEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)

FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)采用電機控制的多片離合器限滑差速器，用于前后軸之間的動力分配。在前軸位置，F(xiàn)LEX4四驅(qū)系統(tǒng)配備了齒式離合器，在兩輪驅(qū)動模式下完全斷開傳動系統(tǒng)中一些不必要的部件，減少了機械損耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。FLEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是實現(xiàn)前后軸之間的快速動力分配，同時在兩輪驅(qū)動模式下比僅由電機控制的多片離合器限滑差速器具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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【FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)介紹視頻】

FLEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)的多片離合器限滑差速器從完全釋放到完全接合的時間約為100毫秒；齒式離合器從完全釋放到完全接合的時間約為50毫秒。FLEX4四驅(qū)系統(tǒng)從四驅(qū)模式切換到兩驅(qū)模式再回到四驅(qū)模式的過程如下:在四驅(qū)狀態(tài)下，松開多片離合器限滑差速器，然后松開齒式離合器，車輛切換到兩驅(qū)狀態(tài)；在兩輪驅(qū)動狀態(tài)下，多片離合器限滑差速器接合，然后齒式離合器接合，車輛切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)。整個過程大約需要300毫秒。

在從四輪驅(qū)動切換到兩輪驅(qū)動的過程中，首先釋放多片離合器限滑差速器，以減輕齒式離合器的負(fù)荷，使齒式離合器更容易分離。在從兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動的過程中，先接合多片離合器限滑差速器，通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)齒式離合器的同步，使齒式離合器的接合更加順暢。

●以性能為導(dǎo)向的Actimax四輪驅(qū)動系統(tǒng)

Actimax四輪驅(qū)動系統(tǒng)是一套高性能系統(tǒng)，側(cè)重于四輪驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩分配速度和響應(yīng)性能，主要應(yīng)用于高性能四輪驅(qū)動跑車。

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「Actimax四輪驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)介紹視頻」

當(dāng)車輛在彎道出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向方向和油門控制來決定如何分配扭矩，并幫助糾正車身姿態(tài)，使車輛安全通過彎道。

ProActive/eRAD四驅(qū)系統(tǒng)解析

●結(jié)構(gòu)緊湊的主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)

ProActive四輪驅(qū)動系統(tǒng)是專為緊湊型轎車和中型轎車開發(fā)的一套四輪驅(qū)動系統(tǒng)。其發(fā)展的目的是提高這些汽車的機動性、駕駛安全性和通過性。

● eRAD混合四輪驅(qū)動系統(tǒng)

ERAD四驅(qū)系統(tǒng)是位于后輪軸的一套電機驅(qū)動模塊，與位于前軸的發(fā)動機配合，實現(xiàn)混合四驅(qū)。電機驅(qū)動模塊配有動力斷開裝置，可以斷開電機與后輪的連接，從而消除了后輪在某些工況下驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動所帶來的能量損失。

文章摘要:

FLEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)的齒式離合器在兩輪驅(qū)動模式下可以完全斷開傳動系統(tǒng)中一些不必要的部件，減少了機械損耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種結(jié)構(gòu)在其他零件制造商的四輪驅(qū)動系統(tǒng)中很少見。

Actimax四輪驅(qū)動系統(tǒng)是一套注重四輪驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配速度和響應(yīng)性能的高性能系統(tǒng)。它上面的“Diff Mimic”主動扭矩控制程序會實時監(jiān)測油門開度、路況、方向盤角度等參數(shù)，動態(tài)調(diào)整前后軸扭矩比，讓車輛獲得更好的操控性和安全性。

ProActive四輪驅(qū)動系統(tǒng)是專為緊湊型轎車和中型轎車開發(fā)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的特點，便于將四驅(qū)功能添加到前置式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式前裝式前裝式后裝式后裝式前裝式后裝式前裝式后裝式后裝式前裝

ERAD四輪驅(qū)動系統(tǒng)是麥格納在混合動力四輪驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品上的新嘗試。安裝在后輪軸的電動機可以單獨驅(qū)動車輛以純電動模式行駛。更具體地說，這個后輪軸電機模塊有一個類似于FLEX4四輪驅(qū)動系統(tǒng)的齒形離合器，用于斷開電機與后輪的連接，這可以進(jìn)一步降低混合動力四輪驅(qū)動系統(tǒng)的機械損耗。

麥格納的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品具備行業(yè)主流產(chǎn)品的性能。在中國，麥格納的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品主要匹配進(jìn)口車型和合資品牌車型。自營品牌業(yè)務(wù)量不大。天津和常州動力總成工廠的建成投產(chǎn)，使麥格納能夠為自有品牌提供更有針對性的解決方案和產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提升在中國的市場份額。