奧迪Q7 參考價(jià)：60.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(298條)

91款承載著保時(shí)捷的精神訴求，卡宴是保時(shí)捷發(fā)展的生存基石。占保時(shí)捷總銷量一半的SUV卡宴，最近迎來(lái)了第三代產(chǎn)品，動(dòng)力更強(qiáng)，配置更高科技?？赐辍扼w驗(yàn)全新保時(shí)捷卡宴》后，您需要了解幾個(gè)要點(diǎn)。

●與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)

之前的卡宴車型，與大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7一起，來(lái)自大眾集團(tuán)的PL71平臺(tái)，是大眾和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。新款卡宴和新款?yuàn)W迪Q7一樣，都來(lái)自MLB Evo平臺(tái)，新款?yuàn)W迪A4和賓利添越也使用該平臺(tái)。

與老平臺(tái)相比，MLB Evo平臺(tái)最大的特點(diǎn)之一就是車身輕量化。通過(guò)使用更多的高強(qiáng)度鋼和輕質(zhì)鋁合金材料，車身可以進(jìn)一步提高剛度，減輕重量。此外，新款Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還采用了創(chuàng)新的鋰離子聚合物電池，這使得它在增加了許多標(biāo)準(zhǔn)配置后，整車重量從舊的2040kg降低到了1985kg。

●設(shè)計(jì)更多保時(shí)捷，更多卡宴

“精準(zhǔn)、優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)、富有表現(xiàn)力”是保時(shí)捷對(duì)新款Cayenne外觀的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，應(yīng)突出顯示“Porsche”和“Cayenne”兩個(gè)標(biāo)簽。所以它的整體輪廓并沒(méi)有什么“顛覆性”的變化，它保留了以往保時(shí)捷車型的整體比例，你還是一眼就能看出這是一輛保時(shí)捷卡宴。

●新款Cayenne的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自哪里？

保時(shí)捷分別為新款Cayenne和Cayenne S提供了兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。Cayenne搭載的是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.2秒，另一方面，Cayenne S搭載的是2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率440馬力，峰值扭矩550?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.2秒，如果是Sport，可縮短至4.9秒最高速度為265公里/小時(shí)。

3.0T，從機(jī)械增壓到單渦輪增壓

上一代保時(shí)捷卡宴使用的是3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與大眾途銳、奧迪Q7使用的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一類型，但各車型的調(diào)校不同，最大功率333馬力，峰值扭矩440?！っ住?/p>

另一方面，新款Cayenne上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)放棄了機(jī)械增壓模式，改用了單渦輪雙渦管的增壓模式。其實(shí)保時(shí)捷并沒(méi)有提到新發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)歷，而搭載MLB Evo平臺(tái)的全新SQ5上的新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎是最接近它的。

理論上來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器有更大的功率粉碎潛力，可以給工程師更大的調(diào)整空間。與舊的Cayenne相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了7馬力和10牛米。雖然提升不大，但是動(dòng)力爆炸的速度范圍更早。但是新款卡宴發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和新款SQ5不一樣，最大功率和峰值扭矩有14馬力和50牛米的差距。

2.9T，同門Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

Cayenne S配備了2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已在之前發(fā)布的Panamera中使用。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)由保時(shí)捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)，因此也將搭載在新款RS5上。保時(shí)捷沒(méi)有對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何特別的調(diào)整，440馬力和550牛米都被復(fù)制到了新款卡宴上。

第二代8速Tiptronic S變速箱

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是Cayenne全新的配置，但它仍然使用8速Tiptronic S變速箱，但它是一個(gè)全新的產(chǎn)品。從這里可以看出，保時(shí)捷對(duì)卡宴的駕駛性能還是有一些期待的，希望兼顧出色的道路駕駛性能和越野性能。另一方面，8擋變速箱相對(duì)較低，可以在較高車速下將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗，使駕駛更加輕松愉快，從而提高舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

●新款Cayenne的“新設(shè)備”

新款Cayenne首次配備了電動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)已經(jīng)在911和Panamera車型上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，尤其是為了提高車輛的操控性能。保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“方程式”般的轉(zhuǎn)彎感覺(jué)很大一部分要?dú)w功于電動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由此可見，保時(shí)捷對(duì)新款Cayenne的道路行駛性能有著很高的期望。

全新的自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架可以在惡劣地形下調(diào)整車輛的離地間隙，動(dòng)態(tài)底盤控制防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)。系統(tǒng)的控制方式由液壓方式改為電控方式，由大功率48V車載電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，使新系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更短。

☆加寬后輪胎

加寬后輪胎一直是大馬力后驅(qū)跑車的“標(biāo)配”，而21英寸輪圈的前后輪胎分別為285/40 R21和315/35 R21，2016款Cayenne Turbo S的輪胎為295/35 R21。一方面，這是因?yàn)樾驴頒ayenne配備了電動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)后輪的抓地力提出了新的考驗(yàn)。另一方面，前窄后寬的輪胎配置也能讓車輛前部在進(jìn)入彎道時(shí)反應(yīng)更快、更迅速。

☆全球首款采用碳化鎢涂層的涂層制動(dòng)系統(tǒng)

保時(shí)捷卡宴配備了世界上第一個(gè)碳化鎢涂層制動(dòng)系統(tǒng)。保時(shí)捷在原裝鑄鐵制動(dòng)盤上有碳化鎢涂層，可以增加摩擦，減少磨損和制動(dòng)灰塵。這款保時(shí)捷獨(dú)有的剎車在外觀上也非常搶眼。制動(dòng)鉗上使用白色油漆，磨合后制動(dòng)盤表面會(huì)出現(xiàn)獨(dú)特的高光層。

碳化鎢涂層制動(dòng)系統(tǒng)該制動(dòng)系統(tǒng)可與20英寸和21英寸輪輞匹配。雖然這是一項(xiàng)全新的技術(shù)，但保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)仍然是保時(shí)捷最高端的制動(dòng)系統(tǒng)。

帶有PSM運(yùn)動(dòng)版的全新Sport Chrono部件

在跑車車型的基礎(chǔ)上，保時(shí)捷重新開發(fā)了Sport Chrono組件，其中最明顯的變化就是方向盤上的模式按鈕。除了“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“Sport Plus”模式外，駕駛員還可以選擇個(gè)性化配置模式。

按下方向盤中央的“Sport Response”按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)最大性能。Sport Chrono組件還包括獨(dú)立的PSM運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，駕駛員可以充分發(fā)揮新款Cayenne的駕駛動(dòng)態(tài)性能。

●數(shù)字駕駛艙

與保時(shí)捷Panamera車型一樣，新款Cayenne的內(nèi)飾也發(fā)生了翻天覆地的變化。擴(kuò)散式中控臺(tái)的物理按鍵已經(jīng)換成了12.3英寸的觸摸屏和觸摸按鍵，整體科技感不僅提升了一個(gè)檔次，看起來(lái)也干凈了很多。

此外，車輛還可配備變道輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

全文摘要:

新款保時(shí)捷卡宴幾乎采用了Panamera的所有高科技裝備，更具家族化的設(shè)計(jì)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的數(shù)字座艙，全球首創(chuàng)的剎車系統(tǒng)和升級(jí)的底盤控制系統(tǒng)?？梢?，保時(shí)捷對(duì)新款Cayenne寄予厚望，努力提升科技感和駕駛感。對(duì)于老款Cayenne來(lái)說(shuō)，這是一款全新的車型，也是新一代車型。