外觀采用家族設(shè)計(jì)/不愁回頭率

還記得去年大概這個(gè)時(shí)候，我在柳州做了寶駿RS-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)解讀，當(dāng)時(shí)那種驚艷的感覺至今記憶猶新。當(dāng)然，現(xiàn)在無論是我們今天試駕體驗(yàn)的RS-5、RC-6、RM-5還是RS-3，都屬于“新寶駿”，都是從全新的R平臺誕生的。寶駿RS-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市已近一個(gè)月。相比RS-5，其定位小型SUV的起步價(jià)為7.18萬元，顯然更容易獲得年輕人的青睞。面對越來越“刁鉆”的年輕人，除了全新的設(shè)計(jì)，RS-3還有什么法寶對付他們？今天就來看看吧。

■采用家族式設(shè)計(jì)/不用擔(dān)心回去。

作為一個(gè)普通用戶，對一輛車美感的評價(jià)可能只是一閃而過。從設(shè)計(jì)師的角度來看，衡量和判斷一輛車的美觀有一些基本的標(biāo)準(zhǔn)，比如整車的比例、姿態(tài)、表面處理等，讓用戶無論是站在50米之外還是1米以內(nèi)都能感受到車的設(shè)計(jì)感。作為新寶駿品牌的第四款車型，RS-3不僅是一款小巧的RS-5，還針對年輕用戶的喜好進(jìn)行了優(yōu)化，使得整車更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化。

新寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.98萬

相信寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對于年輕人喜歡什么樣的車更有見識。畢竟團(tuán)隊(duì)中的設(shè)計(jì)師大部分都是年輕人。我甚至覺得他們設(shè)計(jì)一輛RS-3要比其他商用車容易得多。在RS-3上，我們可以看到新寶駿的家族式設(shè)計(jì)，包括格柵和分體式大燈，完全是個(gè)性化的。

雖然只是一款日常在城市中穿梭的小型SUV，但我們還是可以看到RS-3在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上下了不少功夫。包括車頂不同配色方案的設(shè)計(jì)，讓整車呈現(xiàn)出獨(dú)特而個(gè)性的視覺感受。此外，C柱的線性處理巧妙地增強(qiáng)了溜背的視覺效果，而黑色下裙則與市面上的SUV不同，做了更夸張的比例變化。

RS-3采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)，造型上更具靈活性和辨識度。底部是黑色塑料件，不完全是節(jié)約成本。一定程度上可以減少小顛簸對車身的傷害，至少不會(huì)那么疼。最讓人驚喜的是后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，而且都是標(biāo)配，真的很牛逼。

內(nèi)飾質(zhì)感和車聯(lián)網(wǎng)是主要亮點(diǎn)

■內(nèi)飾質(zhì)感和車聯(lián)網(wǎng)是主要亮點(diǎn)。

雖然只是8萬元左右的小型SUV，但RS-3車內(nèi)打造的質(zhì)感和科技感還是相當(dāng)?shù)轿坏?。在室?nèi)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，保持了設(shè)計(jì)語言的一致性。包括中控大屏、三輻平底方向盤、按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾增添了科技感和精致感。

對于一款以年輕人為消費(fèi)主體的汽車來說，無論價(jià)格有多實(shí)惠，內(nèi)飾的時(shí)尚感和質(zhì)感都不容忽視，其次是科技感，可謂錦上添花。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，RS-3可以說表現(xiàn)出了足夠的誠意。無論是材質(zhì)還是按鍵設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，都能很好的體現(xiàn)出來。

RS-3標(biāo)配了更新的迭代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說非常親切，不會(huì)讓人在選擇具體車型時(shí)糾結(jié)。新功能的推出涵蓋了我們的日常使用場景，其實(shí)就是把用戶常用的手機(jī)功能轉(zhuǎn)移到車上。除了上面提到的，無鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程控制功能也可以在手機(jī)中實(shí)現(xiàn)，所有這些都使RS-3智能化和接地化。接下來說說具體的操作細(xì)節(jié)。

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RS-3的智能聯(lián)網(wǎng)簡單來說就是把我們手機(jī)的功能直接嵌入到車內(nèi)，我們常用的導(dǎo)航和音樂播放完全沒問題。此外，得益于語音識別系統(tǒng)的升級，車內(nèi)的語音控制開關(guān)空調(diào)節(jié)、車窗、天窗在識別速度、準(zhǔn)確率、車內(nèi)響應(yīng)等方面都令人滿意。雖然可以支持微信的應(yīng)用，但我們還是要提醒大家在使用時(shí)注意行車安全。

車內(nèi)其它細(xì)節(jié)及乘坐空間體驗(yàn)

■其他內(nèi)部細(xì)節(jié)和乘坐體驗(yàn)/

接下來說說RS-3空的體驗(yàn)。其實(shí)車內(nèi)還有很多個(gè)性細(xì)節(jié)等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，甚至包括我們常用的門把手和座椅設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

不難發(fā)現(xiàn)，RS-3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重小型SUV的產(chǎn)品定位，打造出符合年輕人審美的設(shè)計(jì)，有些細(xì)節(jié)可能需要一段時(shí)間才能習(xí)慣，比如門把手。我相信這款車是大多數(shù)用戶的第一輛車。理論上不存在改變用車習(xí)慣的問題，所以個(gè)性就完了。

作為一款小型SUV，RS-3在空的整體表現(xiàn)比預(yù)期要好。如果買的是高端車型，完全不用擔(dān)心。車頭空之間有足夠的空間，全景天窗也可以增加車內(nèi)的透明度。后腿有一拳空，需要做。畢竟這是一輛小型SUV。

相比車內(nèi)其他個(gè)性設(shè)計(jì)，RS-3的儲物設(shè)計(jì)有很多規(guī)律，一切都遵循實(shí)用原則。它的儲物格數(shù)量不多，但卻應(yīng)有盡有，其中前杯架也有限位裝置。官方?jīng)]有公布其后備箱容積數(shù)據(jù)，但良好的平整度和后排座椅較低的支撐比保證了其利用率和靈活性。

動(dòng)力：1.5L自吸+CVT的組合

■動(dòng)力:1.5L自吸+CVT組合

我們這次試駕體驗(yàn)的車型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號L2B，最大功率105馬力，最大扭矩135牛米，與CVT變速箱匹配。其實(shí)這種動(dòng)力組合在寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前就已經(jīng)出現(xiàn)了。據(jù)悉，RS-3還將推出1.2T車型。

為了提供更豐富的駕駛體驗(yàn)，RS-3提供了經(jīng)濟(jì)駕駛模式、模擬檔位手動(dòng)駕駛模式和運(yùn)動(dòng)駕駛模式。不得不說，它的手柄設(shè)計(jì)還是挺有質(zhì)感的。

以前我們試駕小排量車的時(shí)候，他們通常會(huì)把油門設(shè)置得比較靈敏，來彌補(bǔ)動(dòng)力的不足，但實(shí)際上這種體驗(yàn)并不好，我們經(jīng)常會(huì)輕踩車往前跑。相比之下，RS-3的油門和剎車踏板設(shè)置相對線性，腳感柔和，整體親和力好。

七萬元買一臺“自動(dòng)變速箱”車型，幾年前是不可想象的，現(xiàn)在變成了現(xiàn)實(shí)。對于害怕手動(dòng)擋的人來說，這絕對是福音。與RS-3匹配的CVT變速箱的平順性值得肯定，它的存在也讓整體駕駛體驗(yàn)沒有那么差。

畢竟RS-3是日常代步，并不是真正的運(yùn)動(dòng)，適合激烈駕駛，所以底盤調(diào)校風(fēng)格回到了舒適路線。面對路上的顛簸，可以輕松化解；通過顛簸的路面時(shí)，車尾的跳動(dòng)不會(huì)讓屁股受罪。

RS-3的ACC距離調(diào)節(jié)分為七檔，駕駛員可以根據(jù)不同的路況選擇距離。這個(gè)功能在高速下相對容易使用，可以解放硬腳；城市路況復(fù)雜，建議謹(jǐn)慎使用。畢竟這些功能主要起輔助作用，方向盤在自己手里最實(shí)用。

全文摘要:

新寶駿在短短一年多的時(shí)間里推出了四款車型，我們在RS-3上再次感受到了新寶駿的活力和品質(zhì)。有了前輩的鋪路，相信RS-3的外觀會(huì)更讓人接受。對于它來說，內(nèi)飾品質(zhì)和豐富的配置是最大的亮點(diǎn)，尤其是迭代更新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓手機(jī)和車更好的融合，大大提升了日常使用的便利性。此外，RS-3雖然只是一款起步價(jià)7萬多元的車型，但其安全功能卻毫不含糊。當(dāng)然，受成本的限制，它也有一些不可避免的缺點(diǎn)，動(dòng)力也相對較弱?？偟膩碚f，在這個(gè)價(jià)位的小型SUV中，RS-3確實(shí)是一款很有競爭力的車型。

新寶駿RS-3四款車型參數(shù)配置