【太平洋汽車網(wǎng)】野馬EC70的后懸架是獨立懸架，野馬EC70的后懸架采用了多連桿獨立懸架，這款車的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架。野馬EC70是一款單電動機車型，這款車的電動機最大功率為110kw。

　　很多消費者都喜歡獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間的運動是沒有互相干涉的。

　　所以獨立懸架的操控性和舒適性是更好的。

　　非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在互相干涉現(xiàn)象，這樣會影響汽車的操控性和舒適性。

　　多連桿懸架是常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

　　有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。

　　麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

　　麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的，這種懸架只有一根L型控制臂。

　　大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

　　汽車上常見的獨立懸架還有雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）