【太平洋汽車網(wǎng)】增壓壓力傳感器（G299）安裝在中冷器與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣管上，用于測量增壓壓力和進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)控制單元以此來控制增壓壓力，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（G42）安裝在進(jìn)氣歧管上，用于測量進(jìn)氣歧管絕對壓力和進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)控制單元以此來計算進(jìn)氣量。

　　友情鏈接：2015款奧迪A4L車CUJ發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)，2015款奧迪A4L車CUJ發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)主要由廢氣渦輪增壓器、增壓壓力調(diào)節(jié)器（V465） ，廢氣泄放閥、增壓壓力循環(huán)空氣閥（N249）、中冷器、增壓壓力傳感器（G31）/增壓進(jìn)氣溫度傳感器（G299）、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（G71）/進(jìn)氣歧管進(jìn)氣溫度傳感器（G42）等部件組成。

　　增壓壓力循環(huán)空氣閥（N249）用于發(fā)動機(jī)在由大負(fù)荷突然轉(zhuǎn)至發(fā)動機(jī)怠速時貫通增壓器兩側(cè)的進(jìn)氣道，減少回波氣流對渦輪的沖擊，保持泵輪高速運(yùn)行，減少渦輪遲滯效應(yīng)。增壓壓力調(diào)節(jié)器（V465）用于當(dāng)增壓壓力或進(jìn)氣溫度較大時，使廢氣泄放閥打開，將部分廢氣旁通，以減小渦輪速度，保護(hù)發(fā)動機(jī)。如圖7所示，該車增壓壓力調(diào)節(jié)器（V465）取消了真空單元，采用直流電動機(jī)驅(qū)動減速機(jī)構(gòu)和推桿來帶動廢氣泄放閥翻板，且由增壓壓力調(diào)節(jié)器位置傳感器（G581）監(jiān)測廢氣泄放閥開度。

　　增壓壓力傳感器（G31）/增壓進(jìn)氣溫度傳感器（G299）安裝在中冷器與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣管上，用于測量增壓壓力和進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)控制單元以此來控制增壓壓力；進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（G71）/進(jìn)氣歧管進(jìn)氣溫度傳感器（G42）安裝在進(jìn)氣歧管上，用于測量進(jìn)氣歧管絕對壓力和進(jìn)氣溫度，發(fā)動機(jī)控制單元以此來計算進(jìn)氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）