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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

昨天，三菱宣布在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的帕杰羅正式停產(chǎn)。但就目前這款三菱SUV在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，將繼續(xù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售現(xiàn)款帕杰羅的出口車(chē)型，但出生長(zhǎng)大的帕杰羅不會(huì)在他的“家鄉(xiāng)”銷(xiāo)售，其在海外市場(chǎng)的生命力將繼續(xù)默默無(wú)聞...讓我們回顧一下經(jīng)典的三菱。

眾所周知，如今日本的三大SUV都是基于Willys SUVs打造的，包括今天的主角帕杰羅。朝鮮半島戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，盟軍占領(lǐng)軍司令部決定重新武裝日本，并成立了警察預(yù)備隊(duì)。有代工Willys經(jīng)驗(yàn)的三菱，生產(chǎn)了53輛名為三菱Jeep的越野車(chē)。

此后，三菱在Jeep車(chē)型的基礎(chǔ)上逐漸改變了軍轉(zhuǎn)民的路線，開(kāi)發(fā)了包括J20、J30、J40在內(nèi)的多種不同車(chē)型。1973年，三菱在東京車(chē)展上帶來(lái)了一款名為帕杰羅的概念車(chē)。當(dāng)時(shí)這款概念車(chē)在造型設(shè)計(jì)上還沒(méi)有擺脫三菱Jeep的束縛。六年后，在1979年的東京車(chē)展上，帕杰羅II概念車(chē)正式亮相。

1982年5月7日，三菱著名的帕杰羅正式在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售。它的名字來(lái)源于生活在阿根廷巴塔哥尼亞的一只高地山貓。它在野外有很強(qiáng)的姿態(tài)和很強(qiáng)的適應(yīng)性。起初，帕杰羅只有短軸三門(mén)Canvas Top和Metal Top車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

德帕杰羅的底盤(pán)是在自家暢銷(xiāo)的Forte皮卡基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，后鋼板彈簧軸懸架耐用性高。提供代號(hào)為G63B的110馬力2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為4D55的2.3升自然吸氣和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，三菱為帕杰羅配備了一臺(tái)145馬力的2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部為5速手動(dòng)變速箱。

帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽的經(jīng)歷自然是他迅速走紅的原因。帕杰羅第一次參加比賽是在1983年，第二年獲得第三名。1985年，扎尼羅利駕駛帕杰羅為三菱贏得了第一次達(dá)喀爾拉力賽。那一年，三菱還獲得了亞軍和季軍。自此，三菱開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)30年的達(dá)喀爾之旅。

有了第一輛帕杰羅創(chuàng)造的奇跡，三菱勢(shì)必會(huì)開(kāi)發(fā)后繼車(chē)型，與豐田和日產(chǎn)旗下的陸地巡洋艦和巡邏車(chē)一決高下。在第一款帕杰羅停產(chǎn)的那一年，也就是1991年，第二款帕杰羅正式與大眾見(jiàn)面，它的出現(xiàn)也奠定了人們心目中最經(jīng)典的帕杰羅的印象。

第二代帕杰羅是在日本瘋狂的泡沫經(jīng)濟(jì)剛剛結(jié)束時(shí)推出的。盡管帕杰羅的價(jià)格很高，但許多消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單。與第一代帕杰羅相比，第二代帕杰羅的車(chē)身剛性有了明顯的提升。與第一代車(chē)型相比，三門(mén)版的軸距增加到了2420毫米，而五門(mén)版的軸距增加到了2725毫米，車(chē)重自然增加。

起初，第二代帕杰羅只有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。代號(hào)為6G72的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155馬力，代號(hào)為4D56的2.5升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105馬力。雖然都是后輩帕杰羅的動(dòng)力系統(tǒng)，但最大功率和最大扭矩都經(jīng)過(guò)了調(diào)整提升。第二代帕杰羅的前懸架與第一代車(chē)型保持一致，后懸架根據(jù)車(chē)型不同配備了非獨(dú)立懸架。

第二代帕杰羅在惡劣路況的通過(guò)性上妥協(xié)，更傾向于未鋪裝路面的通過(guò)速度，這也是與其他兩款競(jìng)品不同的地方。這款帕杰羅NB的優(yōu)勢(shì)在于首次搭載Super Select四驅(qū)，也就是大家熟知的SUPER SELECT四驅(qū)系統(tǒng)，擺脫困境的能力有了很大的提升。

1997年，三菱推出了傳奇的帕杰羅EVOlution，這是三菱為達(dá)喀爾開(kāi)發(fā)的短軸帕杰羅。這款限量生產(chǎn)的Evo搭載了一臺(tái)280馬力的3.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，外形相當(dāng)肌肉發(fā)達(dá)，被很多越野車(chē)迷奉為神。第二代帕杰羅終于在2021年停產(chǎn)。然而，第二代帕杰羅至今仍以各種身份繼續(xù)在中國(guó)生活。

第二代帕杰羅在達(dá)喀爾打破了存在感，與成龍的緊密合作也讓三菱為更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。在第二代帕杰羅停產(chǎn)的那一年，第三代帕杰羅宣布上市。這一代帕杰羅由上一代獨(dú)立大梁的非承載式車(chē)身改為承載式車(chē)身，較上一代帕杰羅增加了3倍的剛度，同時(shí)成功減重100kg。多連桿獨(dú)立后懸架的應(yīng)用也可以說(shuō)明帕杰羅開(kāi)始在道路操控性和舒適性上妥協(xié)了。

不過(guò)，越野表現(xiàn)依然是帕杰羅的強(qiáng)項(xiàng)。改進(jìn)后的第二代超選擇性四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其運(yùn)行模式由機(jī)械式變?yōu)榱穗娮邮?，?chē)輛在行駛時(shí)還可以在2H、4H、4HLc之間切換。在4H模式下，德帕杰羅的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不再是原來(lái)的50:50的動(dòng)力分配比，33:67的前后動(dòng)力分配比的調(diào)整，提升了操控穩(wěn)定性和濕滑路面上的下車(chē)難度。

第三代帕杰羅車(chē)型仍有三門(mén)和五門(mén)版本可供選擇。當(dāng)時(shí)這三款日系越野車(chē)都面臨著同樣的問(wèn)題，那就是消費(fèi)者對(duì)硬派越野車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于對(duì)豪華SUV的需求。因此各大廠商旗下的支柱車(chē)型在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材料、配置、舒適性等方面越來(lái)越注重豪華感，第三代帕杰羅也不例外。

動(dòng)力方面，第三代帕杰羅最初提供了一臺(tái)220馬力的3.5升V6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為6G74，最初的4M40換成了175馬力的3.2升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4M41。一年后，三菱為帕杰羅增加了代號(hào)為6G72的180馬力3.0升V6多點(diǎn)燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代帕杰羅終于在2021年停產(chǎn)，總產(chǎn)量為521，184輛。這款德帕杰羅短軸三門(mén)車(chē)型仍活躍在世界各大拉力賽事中，主要是達(dá)喀爾拉力賽。

SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。此時(shí)三菱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。為了挽回局面，不舍得放棄自己的金字招牌，三菱在2021年推出了第四代帕杰羅。還是那個(gè)熟悉的司機(jī)。雖然此時(shí)的SUV更注重道路行駛的操控性和舒適性，但第四代帕杰羅的越野能力依然是其強(qiáng)項(xiàng)。超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)、ASTC牽引力控制系統(tǒng)和中央差速鎖的結(jié)合，可以讓帕杰羅在各種復(fù)雜路況下成功脫困，在未鋪路面的路邊高速行駛依然是第四代帕杰羅引以為豪的特點(diǎn)之一。

第四代帕杰羅配備了178馬力的3.0升V6和249馬力的3.8升V6自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及170馬力的3.2升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)柴油機(jī)的最大功率在后期提高到了190馬力。海外車(chē)型搭載2.8升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4M40。第四代帕杰羅通過(guò)進(jìn)口在中國(guó)銷(xiāo)售。但是單一的車(chē)型和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及國(guó)人對(duì)帕杰羅的感情已經(jīng)淡化，以至于第四代帕杰羅在中國(guó)的銷(xiāo)量并不理想。

回顧前三代帕杰羅，每一代車(chē)型的更換周期都在逐漸縮短。另一方面，自2021年推出第四代以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了13年。人們?cè)缇屯浟死吓两芰_，相信很多人都在期待下一代帕杰羅會(huì)是什么樣子。不過(guò)根據(jù)2021年?yáng)|京車(chē)展發(fā)布的e-EVOLUTION概念車(chē)來(lái)看，未來(lái)帕杰羅可能會(huì)與三菱LANCER EVOLUTION“合體”，或者未來(lái)帕杰羅可能會(huì)是一款純電動(dòng)SUV。誰(shuí)知道，帕杰羅可能會(huì)離開(kāi)我們，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)變得越來(lái)越豪華。在這樣的壓力下，帕杰羅淡出我們的視線只是時(shí)間問(wèn)題。