獵豹CS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀內(nèi)飾體驗(yàn)

經(jīng)過三年的孕育，長(zhǎng)豐獵豹CS7“雙胞胎”于2021年5月16日出生。為什么是“雙胞胎”？因?yàn)楂C豹CS7引入了同一款車型的兩種不同外觀，即藝術(shù)版和運(yùn)動(dòng)版。因?yàn)橹矮C豹CS7舉辦了專門的試駕會(huì)，而也為大家呈現(xiàn)了精彩的試駕文章，所以本期編輯將帶大家從新的角度領(lǐng)略獵豹CS7的新味道。

●外觀用品

乍一看，獵豹CS7其實(shí)有一種可愛的感覺。它不是很大，而且它的體色非常豐富明亮。即使是穩(wěn)重的黑人也會(huì)很活潑。油漆表面質(zhì)量好，細(xì)膩，光澤好。獵豹CS7有兩種外觀，它們的區(qū)別主要在前格柵和霧燈。藝術(shù)版車型采用了“凸”型前進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)的前霧燈。運(yùn)動(dòng)版在視覺上讓人感覺更加霸氣。采用倒梯形多條進(jìn)氣格柵，霧燈包裹成大菱形，更加突出。個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)版，看起來更有氣勢(shì)。

獵豹CS7推出了五種車身顏色，包括納斯達(dá)克銀、鈦灰色、珍珠黑、櫻桃紅和愛琴海藍(lán)。本次試駕已經(jīng)出現(xiàn)了四輛實(shí)車。你喜歡哪種顏色？

在設(shè)計(jì)上，獵豹CS7處處以流暢的曲線為主要風(fēng)格。首先是多邊形大燈，除了兩端棱角鋒利，其他線條都過于圓潤(rùn)。但是這個(gè)大燈看起來眼熟嗎？它的“眼睛”與寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。

獵豹CS7的車窗從前到后向上延伸。前后輪拱上方有一條與輪眉拱弧度相同的曲線。從車身45度角度看，立體感和線條感更清晰。側(cè)面轉(zhuǎn)向燈也是一個(gè)弧形三角形，比較特別。

●室內(nèi)用品

外觀充滿弧度和溫柔，但內(nèi)飾卻展現(xiàn)出另一種風(fēng)格，那就是硬核。方形中控臺(tái)讓我們想起了牧民。黑色的中控很亮，有銀色的按鈕，按鈕用銀灰色字體標(biāo)注。

銀灰色的銀色背景，標(biāo)識(shí)會(huì)難以辨認(rèn)嗎？編輯在試駕時(shí)也觀察到了。首先來說明一下編輯試駕日的客觀情況。時(shí)間在下午3點(diǎn)左右，陽光明媚，編輯身高約163 mm，編輯坐在駕駛座上時(shí)，按鈕上的標(biāo)志還是挺清晰的，基本不受強(qiáng)光影響，但如果坐在后座就不是很清楚了。此外，由于高度不同，可能的視角和感知清晰度也會(huì)不同。

獵豹CS7采用全數(shù)字儀表盤，這也是這款新車的宣傳亮點(diǎn)。速度和里程用數(shù)字顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油量和水溫用圖像顯示。它讓用戶在獲取車輛信息時(shí)更加直觀清晰，數(shù)字顯示總是讓人感覺神乎其神。

但白天開車時(shí)，由于外界光線充足，且儀表盤背景色為純黑色，眼睛在觀察數(shù)據(jù)的過程中，忽明忽暗會(huì)感到有些不舒服。不過這只是編輯的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，會(huì)因人而異。也許你會(huì)感覺很好。

內(nèi)飾部分的做工比較粗糙，但對(duì)于這樣價(jià)位的車型來說也不能太高。車內(nèi)這個(gè)金屬銀門把手看起來不錯(cuò)，但只是硬塑料。

雖然感覺不是很好，但是很方便。前后車門內(nèi)側(cè)下方還設(shè)計(jì)了紅燈，非常貼心。前排和后排駕駛員座椅的遮陽板上也有化妝鏡，但打開后沒有燈。

在存儲(chǔ)方面，獵豹CS7幾乎沒有什么設(shè)計(jì)。門板上雖然有儲(chǔ)物格，但估計(jì)因?yàn)樘?，只能放?bào)紙之類的。中控臺(tái)上方有一個(gè)帶蓋的方形儲(chǔ)物格，中控臺(tái)底部的旋鈕下方也有一個(gè)小儲(chǔ)物格。

手剎旁邊有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，但是你可以勉強(qiáng)放下編輯好的手機(jī)。它后面有一個(gè)又大又深的儲(chǔ)物格。

此外，還有一個(gè)可伸縮的夾子，正好適合放下一瓶礦泉水。這是相當(dāng)方便實(shí)用的。手套箱體積不大，但形狀規(guī)整光滑。

獵豹CS7采用大面積開孔的真皮座椅。材質(zhì)手感細(xì)膩，由于有孔，透氣性好。坐在上面感覺很舒服，腿和頭之間有很大的空間空。

獵豹CS7的后排座椅中間設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，后排座椅的兩個(gè)安全帶扣剛好可以放在里面，這樣乘坐后排座椅的乘客就不會(huì)因?yàn)榘踩珟怀龆绊懗俗孢m性。汽車的后門上還設(shè)計(jì)了一個(gè)夾子，用來固定后排安全帶，當(dāng)后排安全帶沒人的時(shí)候，可以進(jìn)行布置和固定。不過獵豹CS7的天窗就沒那么貼心了。天窗打開，明顯看到連接的彈簧，這么小，看起來很脆弱，同時(shí)也不美觀。

后備箱是平的，后排座椅可以放倒，增加更多空空間，但只有前排座椅調(diào)至前排，后排座椅才能完全放平。

仔細(xì)觀察，獵豹CS7的后備箱也充滿了廠商對(duì)用戶的親切感。左邊有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，右邊有一個(gè)小掛鉤，看似不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)起到很大的作用，尤其是在超市購物回來的時(shí)候。

然而，一切都不能令人滿意。后面這個(gè)橫桿真的是一般人夠不著的。編輯仍然沒有用盡全力把它刪除，所以他不得不放棄。我們沒有足夠的力量。這時(shí)，我終于知道男朋友有多重要。女士們先生們，該開槍了。

獵豹CS7試駕體驗(yàn)

●道路試駕

路試期間，我們基本都是在通暢的公路路段上一路行駛。獵豹CS7的加速器反應(yīng)非常靈敏。輕輕踩下油門踏板，就會(huì)有動(dòng)力。獵豹CS7搭載2.0L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168N·m/rpm，并配備前輪和后鼓制動(dòng)裝置。

行駛中，路感清晰，動(dòng)力輸出順暢，但在通過路況較差的道路時(shí)，舒適性較差，車內(nèi)噪音相對(duì)較大。另外剎車比較慢，剎車踏板比較硬，所以只有用力踩才有效，制動(dòng)力反饋也不是很及時(shí)。

獵豹CS7配備了5速手動(dòng)變速箱。試駕期間，3檔與1檔和2檔之間的距離較長(zhǎng)。當(dāng)你從2擋換到3擋時(shí)，你總是認(rèn)為你實(shí)際上是在5擋，但4擋到5擋的距離是正常的。

●現(xiàn)場(chǎng)試駕

課程的試駕是體驗(yàn)獵豹CS7的四驅(qū)越野性能。這時(shí)，我們采用了低速四輪驅(qū)動(dòng)模式。在上車試駕之前，隨行的教練已經(jīng)把檔位調(diào)到了4L。這次試駕，我們不是在專業(yè)場(chǎng)地測(cè)試，而是模擬場(chǎng)景。

試駕項(xiàng)目包括拱形障礙物、雙邊橋梁和礫石道路。其中，拱形障礙物體驗(yàn)車輛的四輪驅(qū)動(dòng)模式。首先我們慢慢開到拱形障礙物處，先把車停下，然后再發(fā)動(dòng)車輛，獵豹CS7不用深踩油門就能順利通過。先停后通，為了更好的體驗(yàn)SUV強(qiáng)大的低扭，而不是靠速度的慣性沖過。

雙邊橋可以在低速四輪驅(qū)動(dòng)模式下體驗(yàn)強(qiáng)大的扭矩和出色的接近角和離去角。在登上雙邊橋的過程中，車輛穩(wěn)定的動(dòng)力輸出持久平穩(wěn)，通過性強(qiáng)。之后，我們嘗試在場(chǎng)地上只跨越雙側(cè)橋裝置的一側(cè)。我們低速通過，動(dòng)力輸出還是很穩(wěn)定的。雖然車身傾斜得很厲害，但依然很穩(wěn)定，順利通過。

礫石路經(jīng)歷底盤懸掛。我們的車以很慢的速度，毫不費(fèi)力地通過了圓木路，但是當(dāng)它通過的時(shí)候，車身會(huì)撞得很厲害。

廠商將獵豹CS7定位為交叉車型，在SUV的基礎(chǔ)上，向轎車的舒適性和低油耗跨界，主要推藝術(shù)版車型。在售價(jià)9-15萬的自主品牌SUV中，獵豹CS7的越野性能有一定優(yōu)勢(shì)，車身外觀設(shè)計(jì)也時(shí)尚精致，但內(nèi)飾做工仍有欠缺，部分細(xì)節(jié)有待提升。自有品牌車型在不斷改進(jìn)，但消費(fèi)者非常挑剔，未來需要更加努力才能贏得更多青睞。

獵豹CS7參數(shù)配置

獵豹CS7參數(shù)配置列表的一部分: