外觀特點(diǎn)

“全知全能”絕對(duì)是做人的終極目標(biāo)，這多少有點(diǎn)符合寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)初衷。和早年的5系GT一樣，它融合了轎車、旅行車、Coupe三種車型的特點(diǎn)，最終目標(biāo)是打造一款實(shí)用性高、駕駛感好的“全能車”。

幸運(yùn)的是，我能夠在第一時(shí)間接觸到這個(gè)“綜合體”。第一次見面似乎沒有一下子給我?guī)矶嗌袤@喜，至少遠(yuǎn)不如第一次看到5系GT時(shí)的驚喜。原因可能是它的設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，也可能是我們的底線降低了。

●外觀特征

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT 2013款 328i 風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)53.20萬

仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，3系GT在學(xué)習(xí)了設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)后確實(shí)比5系GT更容易讓我們接受。從前臉看，3系GT完全繼承了全新3系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，設(shè)計(jì)師賦予其動(dòng)感的視覺感受。轉(zhuǎn)向、翼子板和前包圍均配有空空氣導(dǎo)流口，自然營造出更合理的空空氣動(dòng)力學(xué)。

側(cè)面類似COUPE的造型是我的最愛。從側(cè)后方看，我們可以發(fā)現(xiàn)3系GT最大的特點(diǎn):掀背車。和5系GT的兩廂設(shè)計(jì)完全一樣，但不得不承認(rèn)，3系GT的臀部線條明顯協(xié)調(diào)了很多。如果不仔細(xì)觀察，很難發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。設(shè)計(jì)師為寶馬3系GT增加了一個(gè)可以自動(dòng)開合的擾流板。在正常情況下，它與行李箱蓋完全集成在一起。當(dāng)車速超過110 km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟。當(dāng)車速降至70 km/h時(shí)，擾流板將自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)然，如果只是想炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也可以在車內(nèi)手動(dòng)開啟。這是寶馬首次配備可升降擾流板。

無框窗戶時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)，相信很少有人會(huì)反對(duì)。車門打開時(shí)，無框車窗可以短時(shí)間快速下降，玻璃與橡膠條之間不會(huì)像大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣產(chǎn)生干涉。

后備廂體驗(yàn)

●后備箱體驗(yàn)

3 GT系列的實(shí)用性大多體現(xiàn)在兩廂車的兩廂上。為了適應(yīng)不同身高的人在不同環(huán)境下使用，電動(dòng)掀背車蓋提供了多種開啟高度，可以通過iDrive系統(tǒng)方便設(shè)置。

不僅如此，后備箱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很用心。一是內(nèi)飾造型規(guī)整，周邊全部用麂皮材料鋪成，氛圍燈的裝飾非常高檔。

后排座椅正常使用時(shí)，視覺上可以放下兩個(gè)行李箱。如果看這種狀態(tài)下的體積，相比轎車的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但兩廂的設(shè)計(jì)大大增加了后備箱的開口面積。后排座椅以4:2:4的方式折疊，更加靈活。一個(gè)座位放下后，可以放入高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋等長(zhǎng)物品。當(dāng)然，在極端情況下，后排完全可以放倒，此時(shí)后備箱的體積膨脹相當(dāng)明顯，完全是轎車版3系無法比擬的。

細(xì)節(jié)方面，3系GT的后備箱儲(chǔ)物格蓋板配有氣壓撐桿，拿取東西時(shí)不用扶著蓋板，非常方便。但是，離地距離高也是一個(gè)問題，攜帶大件物品確實(shí)有點(diǎn)困難。后備箱的設(shè)計(jì)非常用心。拆除后，用于劃分上下樓層的隔板和百葉板可以完全放在地板下，完全不占用空房間。

坐在駕駛座上，所有的設(shè)計(jì)都相當(dāng)熟悉，和三廂版3系沒什么區(qū)別。iDrive系統(tǒng)增加了駕駛互聯(lián)功能。最實(shí)用最方便的就是遠(yuǎn)程設(shè)置導(dǎo)航，不再需要和旋鈕競(jìng)爭(zhēng)。估計(jì)大多數(shù)人和我一樣，只要有類似的互聯(lián)系統(tǒng)，很少在導(dǎo)航上手動(dòng)查詢目的地。

3系GT車尾雖然標(biāo)有328i，但實(shí)際上是在長(zhǎng)軸版的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的，軸距也是2920mm。身高182cm的體驗(yàn)者，前頭部空有四指，后腿有兩拳以上空。頭部相對(duì)局促。只要調(diào)整坐姿，空空間還是很充裕的。后排座椅頭枕的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，高度不能調(diào)節(jié)，只能翻轉(zhuǎn)豎立。

和無框窗一樣，全景天窗也是大家都喜歡的配置。天窗面積比較大。試著想象一下長(zhǎng)途旅行中的愉快情景。

駕駛感受及測(cè)試成績(jī)

●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

我們得到的測(cè)試車是328i，配備了2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF的8AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱。日常駕駛與轎車版3系非常相似。唯一不同的是坐姿明顯更高。此外，很難找到其他差異。

2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)可以發(fā)揮最大效率，動(dòng)力在日常駕駛中基本隨叫隨到，D擋模式下的響應(yīng)也很及時(shí)。我們可以給8AT變速箱一個(gè)更高的分?jǐn)?shù)，緊密的齒輪連接整齊，換擋的感覺也比較柔和，只是偶爾會(huì)有輕微的急動(dòng)。

在D擋和舒適模式下，可以獲得相當(dāng)輕松的駕駛體驗(yàn)，完全不需要緊繃神經(jīng)。但是一旦選擇了運(yùn)動(dòng)模式，這款車的激進(jìn)性格瞬間被激發(fā)出來。響應(yīng)對(duì)油門的深度相當(dāng)敏感，每次施壓都能及時(shí)得到相應(yīng)的動(dòng)力輸出來響應(yīng)。真的是一款激情四射又好開的車，寶馬運(yùn)動(dòng)的基因一點(diǎn)都沒有被削弱。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向確實(shí)在轉(zhuǎn)向手感上失去了一些機(jī)械感，但更多的人愿意接受更舒適的轉(zhuǎn)向感覺，車前的指向性和反應(yīng)也足夠及時(shí)。3系GT懸架的設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)軸距的328i稍軟一些。對(duì)凸起和回彈有很好的及時(shí)過濾效果。上升的25mm車身高度對(duì)操控性影響不大，對(duì)于所謂的運(yùn)動(dòng)感來說還是能滿足大多數(shù)人的要求，但是在通過顛簸的路面時(shí)懸架有點(diǎn)僵硬。

●所有測(cè)試成績(jī)○0-100公里/小時(shí)加速

通過檔位手柄旁邊的駕駛模式選項(xiàng)按鈕選擇車輛為SPORT+，并關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。剛開始扭矩輕松突破輪胎極限，短暫打滑后很快進(jìn)入狀態(tài)。加速度G值達(dá)到了0.7g左右，最終得到了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的結(jié)果:6.23秒。其中變速箱必不可少，0-100 km/h的加速由前三檔完成。每次換擋都很直接快捷，尤其是一擋換到二擋的時(shí)候，我能深深的感受到被“追尾”的感覺，真的很讓人欣慰，在日常駕駛中很難找到這種感覺。

○ 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

和其他寶馬車型一樣，3系GT的剎車踏板和剎車效果反饋都非常線性，即使是第一次駕駛，也可以在很短的時(shí)間內(nèi)掌握腳下的力量。我們測(cè)得的剎車距離為40.39米，與之前測(cè)試的汽車版本328i相差甚遠(yuǎn)。

原因是我們認(rèn)為問題主要出在輪胎上。轎車版328i采用普利司通skyclan輪胎，3系GT搭載倍耐力P7，更擅長(zhǎng)控制油耗，更注重環(huán)保。

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綜合油耗測(cè)試

我們實(shí)測(cè)的3系GT每百公里油耗為9.3升，行車電腦顯示為9.7升/百公里，測(cè)試顯示總行駛距離為107.4公里，其中約35公里為擁堵路段。整個(gè)過程采用舒適模式，最后加了9.99升95號(hào)汽油，效果令人滿意。

總結(jié):

這確實(shí)是最實(shí)用的寶馬3系。首先，它有一個(gè)協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，線條不再容易受到挑戰(zhàn)。同時(shí)完全繼承了轎車版3系的良好駕駛體驗(yàn)，不會(huì)因?yàn)檐嚿硖Ц?、體積變大而影響駕駛者的心情。掀背車結(jié)構(gòu)的掀背車開啟方式大大提高了實(shí)用性，我認(rèn)為這也是這款車車主最看重的地方。長(zhǎng)軸距的平臺(tái)提供充足的后排座椅空。嗯，這車是“全能”的。然而，就價(jià)格而言，它仍然成為少數(shù)群體的替代答案。

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