傳祺GE3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概況及機艙核心部件

近年來，不僅越來越多的純電動汽車上市，純電動汽車品牌也如雨后春筍般涌現(xiàn)。純電動汽車的普及雖然還存在著各種需要改進和解決的問題，但現(xiàn)在沒有人能否認這一點:新能源汽車時代是大勢所趨。經(jīng)過多年的初步探索，大多數(shù)制造商已經(jīng)進入電動汽車領域。很多中國品牌也在努力，他們的產(chǎn)品和R&D都有很大的進步。我們這次要介紹的傳祺GE3就是代表之一。它使用了很多中國品牌主流純電動汽車的硬件和技術，我們可以看到中國品牌的純電動汽車目前處于什么水平。通過介紹，我們可能會回答您對電動汽車的許多疑問。

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■傳祺GE3簡介

傳祺GE3上市已有一段時間，定位純電動小型SUV。目前有兩款在售，價格區(qū)間為22.28-24.58萬元。享受補貼后，售價分別為15.02萬元和17.32萬元。價格相當于一些小型合資SUV和緊湊型合資SUV。

創(chuàng)e3是廣汽新能源首款純電動SUV，于2021年北美車展正式亮相。從大家最關心的續(xù)航里程來看，它在綜合工況下的續(xù)航里程可以達到310公里，理想情況下是60公里/小時的定速，續(xù)航里程可以超過475公里。如果用于日常通勤和交通，就不用擔心傳祺GE3的續(xù)航能力了。對于傳祺GE3這樣有一定續(xù)航能力的純電動汽車來說，無疑是公共充電設施配套的不完善“阻礙”了自身的發(fā)展。

據(jù)悉，傳祺GE3搭載廣汽新能源全新電動車平臺打造，而傳祺GS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺正是基于此電動車平臺打造。也就是說，有了傳祺GE3，就有了后來的傳祺GS3，和大家想的不一樣，也可能體現(xiàn)出廣汽新能源對GE3的重視。更多廠商的做法是先有汽油版，再在此基礎上推出純電版。

■機艙與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別

首先說說傳祺GE3的發(fā)動機艙。因為電動車不需要復雜的機械系統(tǒng)，發(fā)動機艙通常是三電控制系統(tǒng)和空調(diào)制系統(tǒng)。所謂“三電”一般是指電池、電機和電子控制，它們是純電動汽車的核心部件。

從上面的介紹中，我們可以感受到GE3的機艙布局看似簡單，但實際上是由很多核心部件組成的，包括分電器、電機控制器、空調(diào)節(jié)/電池加熱裝置和控制單元等。值得一提的是，GE3控制單元內(nèi)部軟件和控制策略均由廣汽新能源自主研發(fā)，相當于“大腦”。認為工程師的控制單元如果是自己開發(fā)的，只能生產(chǎn)出符合廣汽理念的車輛，所以也是核心技術。此外，傳祺GE3還配備了預熱系統(tǒng)。當電芯溫度低于0℃時，它會工作來加熱電池。當電芯溫度達到5℃時，就不會再工作了。

在車頭，有兩個細節(jié)值得注意，包括行人警示裝置和散熱器。前者在GE3低速行駛時會發(fā)出“嗡嗡”聲，其頻率會根據(jù)車速變化，主要用于提醒行人注意安全。后一種散熱器可以冷卻電池，并與之前引入的加熱裝置一起，為電池提供最合適的工作溫度。

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傳祺GE3電池以及電機介紹

■傳祺GE3電池及電機介紹

接下來和大家分享一下關于傳祺GE3電池和電機的信息。它采用目前主流的三元鋰電池，容量為140Ah，標稱電壓為328V，重量為381kg，能量密度約為120Wh/kg。雖然能量密度與特斯拉有差距，但在國內(nèi)同類車型中已經(jīng)處于不錯的水平。目前，能量密度高于120Wh/kg的純電動汽車可享受我國1.1倍的新能源補貼。

耐久性標準方面，GE3動力電池使用8年或15萬公里后仍能保持80%的容量，而國標為8年或12萬公里，里程略多。其實按照現(xiàn)在的公交換車周期，8年或者15萬公里應該可以滿足大部分的用車需求。那么，電池組在安全、輕量化、降噪方面做了哪些細節(jié)呢？

其他信息，電池組的防塵防水等級為IP67。其中，IP為國際防護等級認證代碼，IP后第一位數(shù)字為固體顆粒防護等級。6級代表可以完全防止異物和灰塵入侵，屬于最強級別。第二個數(shù)字是防液體滲透的保護，等級為0-8，等級為7表示電池可以在水中放置一定的時間，以保證不會因浸水而損壞。

工程師表示，兩個充電口主要是為了方便用戶，快速充電方便前插。慢充一般在車庫，人們習慣倒著開，所以把慢充口放在后面。據(jù)悉，后續(xù)廣汽新能源汽車可能會朝著充電口設計，主要是出于成本考慮。

而電池組和電機的保護可能是大家都關心的問題，尤其是雨天的防水。事實上，GE3會在出廠前對它們進行測試，包括在1米深的水中浸泡半小時。此外，當車輛離開裝配線時，會有專門的設備進行再次測試。因此，我們不必擔心這個問題。

電池的保護/空間/NVH優(yōu)化等

■車身空房/NVH優(yōu)化等對電池的保護。

對于電動車來說，我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍┦鹿拾l(fā)生后關于它們起火的新聞，這不禁讓大家感到困惑。從產(chǎn)品角度來看，如何保證其安全性？接下來我們來看看傳祺GE3在車身結(jié)構方面如何保護電池組。

針對大家關心的安全問題，在車身結(jié)構設計之初就考慮了傳祺GE3。除了采用與傳統(tǒng)燃油車相同的碰撞保護設計外，電池組周圍還有縱梁和橫梁對電池組進行保護。據(jù)報道，廣汽新能源還根據(jù)C-NCAP的碰撞標準對GE3進行了測試，以驗證車輛的安全性。

如前所述，GE3是在GS3之前開發(fā)的。開發(fā)之初，為了增強平臺設計的通用性，工程師在GE3的底盤中預留了油箱的位置，GE3的電池組很好的利用了這個預留位置，通過在電池組中布置更多的電芯來增加電池組的容量，一舉兩得。

NVH的優(yōu)化:除了加強客廂的密封性能以隔絕車外噪音外，GE3儀表盤的吸音隔音材料也進行了優(yōu)化。另一方面，在電機噪聲抑制方面，工程師通過優(yōu)化電機結(jié)構和驅(qū)動信號，降低了電機旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲和驅(qū)動電路開關電子元件產(chǎn)生的噪聲。

由于沒有發(fā)動機和電池組的布置，GE3的前后配置與傳統(tǒng)燃油車不同。據(jù)報道，滿載時接近50:50，半載時接近55:45。所謂半載，就是車內(nèi)有三個成年人，前排兩個，后排一個。對于GE3的試駕體驗，也可以看看我們之前的測試文章。

全文摘要:

可以看出，GE3電驅(qū)動系統(tǒng)在硬件上采用了眾多知名品牌供應商的產(chǎn)品，電池組來自當代安普瑞斯科技有限公司，電機來自金靖電氣。軟件方面，廣汽新能源也有自己的核心競爭力，即自主研發(fā)了ECU控制單元，通過控制策略的開發(fā)，可以打造出符合自身造車理念和風格的車型。其實在一定程度上也能反映出中國品牌目前在電動汽車方面的水平。

從產(chǎn)品本身來看，結(jié)合本次拆解和以往的試駕經(jīng)驗，可以說GE3有一定的實力。它的續(xù)航里程超過310公里，不僅是城市地區(qū)的日常通勤，也是一次完整的短途旅行。所以對于GE3來說，它的春天能否早點到來，取決于基礎配套措施的完善。我相信這一天不會太遠。

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