這是臺(tái)有個(gè)性的雪佛蘭

對(duì)于大多數(shù)“90后”朋友來(lái)說(shuō)，說(shuō)起開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），首先想到的是NBA的波特蘭開拓者籃球隊(duì)，而不是某款雪佛蘭車型的名字。的確，這款車似乎離中國(guó)市場(chǎng)的年輕消費(fèi)還很遠(yuǎn)。其實(shí)雪佛蘭開拓者早在2021年就引入中國(guó)市場(chǎng)，但在2021年停產(chǎn)，隨后先鋒這個(gè)名字就消失得無(wú)影無(wú)蹤。

十年后的2021年，雪佛蘭再次用上了即將被塵封的Blazer這個(gè)名字，正式發(fā)布了全新一代的Blazer車型。在即將到來(lái)的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)開拓者即將正式發(fā)布。國(guó)產(chǎn)開拓者發(fā)布之前，我們?cè)诿绹?guó)測(cè)試了雪佛蘭開拓者。對(duì)這款車感興趣的朋友，還是先試試吧！

●這是一輛個(gè)性十足的雪佛蘭。

正如雪佛蘭全球設(shè)計(jì)總監(jiān)John cafaro所說(shuō)，Blazer RS是一款態(tài)度SUV。它的外觀非常激進(jìn)，迎合了年輕消費(fèi)者的胃口。無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，這款車的主要目標(biāo)消費(fèi)者都是年輕人。

Blazer模型位于瀏覽器和Traverse之間。車身尺寸方面，開拓者不算太大，和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多大。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)有七座版本。

這輛車最吸引人的地方是它的設(shè)計(jì)。原廠全功能外觀搭配紅黑對(duì)比色，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感充分展現(xiàn)。中網(wǎng)、懸浮式車頂、分體式大燈、輪圈等細(xì)節(jié)都很精致，任何一個(gè)都足夠有代表性。這絕對(duì)是一輛讓人永生難忘的車。

影像系統(tǒng)是亮點(diǎn)

●影像系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

外觀設(shè)計(jì)足夠精致和個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也緊隨其后。仔細(xì)觀察，我們可以在空出風(fēng)口、中控臺(tái)和方向盤上的紅色縫線、保險(xiǎn)杠上的RS標(biāo)志等細(xì)節(jié)中找到Blazer RS的精致設(shè)計(jì)。

儀表中間的行車電腦可顯示續(xù)航里程、油耗、胎壓、機(jī)油壽命等信息，信息界面可隨方向盤上的車輪切換，使用方便，讀數(shù)清晰。

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不可否認(rèn)，方向盤的配置非常豐富，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱。不過(guò)，對(duì)于開拓者這樣的年輕車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)方向盤有點(diǎn)“老氣”。

開拓者的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較年輕的，明顯不同于雪佛蘭現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品。開拓者不僅能從外觀上看到卡瑪洛的影子，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是如此。從這一點(diǎn)上，也可以看出這款車的年輕和運(yùn)動(dòng)性。

車內(nèi)空間令人滿意

●內(nèi)飾空令人滿意

最后一部分，我們來(lái)看看空之間的體驗(yàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有很大的參考價(jià)值。根據(jù)之前的消息，國(guó)產(chǎn)Blazer將推出五座和七座車型，而我們?cè)囻{的是美版五座車型。

Blazer定位為中大型SUV，再加上是五座版，在空房?jī)?nèi)完全沒(méi)有問(wèn)題，三四口之家也沒(méi)有壓力。不過(guò)需要注意的是，我們?cè)囻{的美版Blazer RS沒(méi)有天窗，所以頭空房非常寬敞，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型有天窗后頭空房會(huì)有一定程度的縮水。座椅的舒適性沒(méi)有我想象的那么柔軟，也沒(méi)有明顯的凹陷感，但是感覺很寬大厚實(shí)，并且配備了前排座椅通風(fēng)/加熱和后排座椅加熱，整體的舒適性值得肯定。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空充足，中央扶手箱和手套箱容積大，非常符合美式SUV的特點(diǎn)。更有特色的是，前門面板上方的儲(chǔ)物格開口很小，但足夠深，可以放一把折疊傘。再說(shuō)了，“洞”還能放下手機(jī)。

不用說(shuō)，主干在數(shù)據(jù)和實(shí)際性能方面都可以令人滿意。后排座椅和后備箱地板是一個(gè)完整的平面，空之間的靈活性也很好。如果有瑕疵，內(nèi)部形態(tài)不夠規(guī)整，短板效應(yīng)會(huì)限制最大單品的容量。另外，我也很期待國(guó)產(chǎn)Blazer七座版后備箱的表現(xiàn)。

3.6L V6駕駛感受暢快

● 3.6L V6駕駛體驗(yàn)愉悅

動(dòng)力方面，雪佛蘭開拓者搭載2.5L直列四缸和3.6L V6缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為194馬力和308馬力，峰值扭矩分別為255牛·米和365?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選。

3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但這更多體現(xiàn)在后強(qiáng)度上。開拓者在起步階段的加速能力和給車手帶來(lái)的加速感都不強(qiáng)。只有車速較高時(shí)，駕駛員才能感受到V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的密集和平順。

●加速試驗(yàn)

開拓者可以以最高2200轉(zhuǎn)/分的速度起步。得益于四驅(qū)系統(tǒng)的助力，起步姿態(tài)非常穩(wěn)定，變速箱換擋速度非常平順，性能也不錯(cuò)，最終實(shí)現(xiàn)了8.19秒的加速。

開拓者配備了通用9AT變速箱。這種變速箱的傳動(dòng)比分配更加合理。它保留了兩個(gè)超速檔，傳動(dòng)比跨度為7.6: 1。燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，當(dāng)車速為95 km/h時(shí)可以掛入九檔。

就日常駕駛性能而言，這款變速箱性能出色，換擋動(dòng)作輕微，換擋速度快，在需要急加速、大油門時(shí)也能做出快速反應(yīng)，簡(jiǎn)單完成降檔動(dòng)作。

四驅(qū)性能小試牛刀

●四輪驅(qū)動(dòng)性能小型測(cè)試工具

底盤懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格很美式，底盤整體質(zhì)感很沉穩(wěn)。高速行駛時(shí)，車輛不會(huì)上浮，貼地的感覺能給駕駛員很大的信心。

轉(zhuǎn)向手感和反饋有點(diǎn)重，車頭指向性一般。就操控性而言，其實(shí)這款車并沒(méi)有那么出眾，只是一款實(shí)用的SUV，運(yùn)動(dòng)和性能還是有差距的。

Blerrs的整體噪音控制做得很好，風(fēng)噪和胎噪都得到了有效的阻隔。快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很明顯，但我不想稱這種聲音為噪音，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)膩聲音相當(dāng)悅耳。雖然戴著“RS”的標(biāo)簽，但這款車沒(méi)有明顯的排氣噪音，這或多或少顯示出缺乏運(yùn)動(dòng)激情。

●制動(dòng)測(cè)試

全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，前懸架明顯壓縮，車輛有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象，但制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，最終達(dá)到39.66米的制動(dòng)測(cè)試結(jié)果。

●四輪驅(qū)動(dòng)形式

開拓者RS搭載前適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)或前四驅(qū)，前后輪可實(shí)現(xiàn)1:1扭矩分配。后輪軸集成了兩套多片式離合器，可以動(dòng)態(tài)分配左右后輪的功率比。系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑后，可以主動(dòng)將扭矩分配給另一側(cè)有附著力的車輪，左右兩側(cè)的扭矩分配可以達(dá)到0-100%。

現(xiàn)場(chǎng)越野條件有限，我們只有簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。像地圖上這種“跨軸”路況，開拓者RS可以無(wú)壓力通過(guò)。

總的來(lái)說(shuō)，開拓者的動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的。V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，信心十足。9AT變速箱性能無(wú)可挑剔，動(dòng)力傳遞順暢。注重舒適性的底盤調(diào)節(jié)風(fēng)格更適合城市駕駛。這款車的駕駛性能離運(yùn)動(dòng)和性能還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。然而，在這片美國(guó)的土地上，想要運(yùn)動(dòng)和性能的消費(fèi)者有很多車型可以選擇。選擇開拓者的原因可能只有一個(gè)，那就是帥！

●全文摘要

時(shí)隔多年，開拓者回來(lái)了，再次來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。雖然3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是出了中國(guó)市場(chǎng)，但上汽通用的2.0T+9AT動(dòng)力組合也表現(xiàn)不錯(cuò)，所以我也很期待國(guó)產(chǎn)雪佛蘭先鋒的測(cè)試。不幸的是，不是你，但幸運(yùn)的是有你。最后借用一位美國(guó)路人對(duì)這款車的評(píng)價(jià)作為總結(jié)。評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)字:好看的雪佛蘭！

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