1.5L駕駛表現(xiàn)與1.6L基本相當(dāng)

1.5升已成為汽車(chē)制造商最流行的發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平。除了響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，乘用車(chē)較低的消費(fèi)稅稅率也是廠商接受這一排放水平的原因之一。上汽大眾目前生產(chǎn)的這一代Polo雖然已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末期，但在基于MQB平臺(tái)的換代Polo正式登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，依然通過(guò)更換全新的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了競(jìng)爭(zhēng)力。我們今天的任務(wù)是看看這款未來(lái)將取代1.4L和1.6L的新車(chē)型，能否在動(dòng)力上給Polo帶來(lái)不一樣的表現(xiàn)。

2018款Polo和Cross Polo的1.5L車(chē)型于5月22日上市，其中Polo有四款新車(chē)，Cross Polo只有一款。新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將取代老款車(chē)型的1.4L和1.6L排量級(jí)，成為該車(chē)唯一的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新動(dòng)力系統(tǒng)的性能還令人滿(mǎn)意嗎？接下來(lái)我們將為您揭曉答案。

Polo 2018款 1.5L 自動(dòng)豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.59萬(wàn)

●動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架:先裝1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依然屬于EA211家族，最大功率110馬力，與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同。150牛米的峰值扭矩只比1.6L小5牛米，數(shù)據(jù)上兩者相差不大。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速自動(dòng)變速箱，入門(mén)級(jí)車(chē)型還將提供5速手動(dòng)變速箱供用戶(hù)選擇。除了Polo，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和上汽大眾旗下的新款朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)也將搭載這款車(chē)型。

作為90年代的車(chē)型，Polo的前后懸架形式并沒(méi)有改變，依然是麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)上與老款車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，這種懸掛組合在同級(jí)別車(chē)型中也很常見(jiàn)。

●試駕體驗(yàn):發(fā)動(dòng)機(jī)差異小/駕駛品質(zhì)提升。

我想動(dòng)力性能肯定是大家非常關(guān)心的。在城市道路上，只要車(chē)速不超過(guò)60km/h，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備就能滿(mǎn)足日常運(yùn)輸需求，但由于排量和動(dòng)力的原因，加速性不強(qiáng)。在D擋模式下，只要輕踩油門(mén)踏板，變速箱的換擋時(shí)機(jī)基本在2000rpm左右。

1.5L動(dòng)力系統(tǒng)依然不是一款注重駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯區(qū)別。隨著車(chē)速的提高，尤其是車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，車(chē)輛的再加速潛力并沒(méi)有一開(kāi)始那么充裕。雖然變速箱加檔努力且平穩(wěn)，但降檔意愿并沒(méi)有那么強(qiáng)烈。即使油門(mén)踏板踩了一半左右的深度，變速箱還是沒(méi)有反應(yīng)，只能踩到底。

在S擋模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得更加主動(dòng)，升檔的時(shí)機(jī)延遲到3000rpm左右，從而擠壓出發(fā)動(dòng)機(jī)更多的潛力。由于Polo的變速箱不提供手動(dòng)擋模式，犧牲了一部分駕駛樂(lè)趣，這對(duì)于一些在意駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，多少有些遺憾。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，噪音不大，駕駛艙內(nèi)幾乎聽(tīng)不到來(lái)自車(chē)輛前方的噪音。此外，與老款Polo相比，駕駛艙隔離的一些風(fēng)噪和路噪提升了整體質(zhì)感。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，噪音和振動(dòng)開(kāi)始變得更加明顯。

測(cè)試車(chē)型方向盤(pán)采用平底造型，設(shè)計(jì)依然是大眾最典型的風(fēng)格。與以往大眾的輕量化助力不同，新款Polo的方向盤(pán)手感平靜多了，車(chē)輛以100 km/h左右的速度巡航時(shí)，汽車(chē)的穩(wěn)定性依然不錯(cuò)。

減振系統(tǒng)的調(diào)整在保留一定的路感的基礎(chǔ)上增加了一點(diǎn)舒適性。這種調(diào)整形式非常接近我們之前測(cè)試過(guò)的全新朗逸，在日常駕駛中遇到小的路面顛簸時(shí)會(huì)感覺(jué)有些吃力。在路面遇到較大的坑洼時(shí)，避震器可以吸收很多突如其來(lái)的沖擊力，車(chē)身的晃動(dòng)幅度比老款Polo略小。

與老款Polo的1.6L車(chē)型相比，搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型動(dòng)力面沒(méi)有明顯差異，在低速城市路況下仍能滿(mǎn)足需求。出乎我們意料的是，底盤(pán)質(zhì)感和轉(zhuǎn)向力相比之前的車(chē)型都有了一定程度的提升，調(diào)整方式也非常接近新款朗逸，可以算是新車(chē)的一大提升。

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加速時(shí)間11.46秒/剎車(chē)成績(jī)不錯(cuò)

●加速性能符合預(yù)期/制動(dòng)性能良好。

加速時(shí)變速箱會(huì)自我保護(hù)，最高轉(zhuǎn)速只能提高到2000rpm左右。剛開(kāi)始的時(shí)候，車(chē)頭只是微微抬起，輪胎無(wú)法突破地面的摩擦力，所以姿態(tài)很穩(wěn)。Polo加速初期G值可以穩(wěn)定在0.4g左右，但隨著車(chē)速的提高，后期動(dòng)力并不是特別充沛，最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為11.46秒，結(jié)果仍在可接受范圍內(nèi)。

全力剎車(chē)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)不美觀，尾部明顯傾向于離地。好在剎車(chē)反應(yīng)速度比較快，力度適中的踏板也能增強(qiáng)駕駛者的信心。最后實(shí)測(cè)平均制動(dòng)距離為38.27米，結(jié)果還是比較滿(mǎn)意的。多臺(tái)同級(jí)別車(chē)型實(shí)測(cè)制動(dòng)距離超過(guò)42米。

●油耗測(cè)試:

在油耗測(cè)試中，我們一共行駛了103.2公里，消耗了7.86升92號(hào)汽油。行駛道路覆蓋城市普通道路和高速公路，平均車(chē)速在31 km/h左右時(shí)，其綜合油耗為7.62L/100km。

造型不變/部分配置有所調(diào)整

●外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)評(píng):部分配置進(jìn)行了調(diào)整。

新款polo和老款Polo在外形和體型上沒(méi)有區(qū)別。緊湊的“形狀”非常適合在擁擠的城市中穿梭。目前公布的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)與相同配置的老款1.6L車(chē)型相同，但新款Polo增加了一些配置，性?xún)r(jià)比更高。

外觀配置和老款沒(méi)什么區(qū)別。高配車(chē)型提供自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和前后雷達(dá)等功能。輪胎配置方面，兩款高配車(chē)型均配備了注重耐磨性的Hankook輪胎，輪胎尺寸為185/60 R15。低配乘用車(chē)型配備了185/65 R14輪胎和鋼輪圈。

中控臺(tái)的整體造型并未修改。與老款Polo唯一不同的是，測(cè)試車(chē)型配備了帶觸摸屏的多媒體系統(tǒng)。不過(guò)根據(jù)官方配置表，這個(gè)多媒體系統(tǒng)只是一個(gè)選項(xiàng)，原廠還是標(biāo)配了一個(gè)帶單CD播放器的收音機(jī)。

觸摸屏多媒體系統(tǒng)雖然沒(méi)有采用大眾最常見(jiàn)的MIB系統(tǒng)，但Polo的基本多媒體功能還是比較全面的，比如導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車(chē)載Wi-Fi等功能都比較齊全。Polo配置最高的豪華車(chē)型配備自動(dòng)空調(diào)節(jié)，其他中低配車(chē)型均配備手動(dòng)空調(diào)節(jié)。

新款車(chē)型的乘坐空沒(méi)有變化。豪華型配備手動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，造型與老款基本一致。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，可以進(jìn)一步增加后備箱的儲(chǔ)物能力。

●文章摘要:

新款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕駛性能，都不遜色于老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)測(cè)加速性能雖然不算搶眼，但其動(dòng)力性能足以滿(mǎn)足日常使用需求。與2016款Polo相比，新車(chē)增加了自動(dòng)啟停和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在節(jié)能和安全方面也有所進(jìn)步，這也是新款Polo的一大賣(mài)點(diǎn)?？紤]到基于MQB平臺(tái)的新一代Polo已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，而這一代國(guó)產(chǎn)Polo已經(jīng)走到了生命的盡頭，我們希望全新Polo能夠延續(xù)在合資小型車(chē)領(lǐng)域的地位，為年輕一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)鋪平道路。

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測(cè)試車(chē)型參數(shù)配置表