外觀造型

不知道什么時(shí)候國內(nèi)合資車企紛紛加入R&D自主車型大軍。不同于自主品牌車企的做法，這些合資車企往往擁有成熟的產(chǎn)品平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，經(jīng)過外觀和內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)以及部分配置調(diào)整，誕生了一款全新的合資自主車型。但是，我們要介紹的陳開D50與之前的合資自主車型有些不同。它的來歷簡單明了，日產(chǎn)億達(dá)的車主一眼就能看出它的來歷。

●形狀設(shè)計(jì)

“這款東風(fēng)日產(chǎn)是如何改變標(biāo)準(zhǔn)的？”這是我們體驗(yàn)這款車時(shí)路人的一句不經(jīng)意的評(píng)論，從另一個(gè)方面說明了陳開D50和億達(dá)的關(guān)系。

車型長寬高軸距陳開d 504480mm m 1695mm m 1535mm m 2600mm日產(chǎn)億達(dá)4480mm m 1695mm m 1535m 2600mm長城c 304452mm 1705mm m 1480m 2610mm寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4597mm m 1736mm 1462m 2640mm

車前的星標(biāo)告訴我們它的名字叫陳開D50。大燈和格柵的形狀使其外觀煥然一新。對(duì)于那些一直喜歡老一套但沒拍過的朋友來說，陳開D50是一個(gè)不錯(cuò)的實(shí)惠選擇。參數(shù)方面，與同級(jí)車相比，陳開D50除了身高以外，在車身尺寸方面沒有優(yōu)勢，軸距數(shù)據(jù)也不占優(yōu)勢。

全新設(shè)計(jì)的多邊形大燈與車頭相協(xié)調(diào)，一定程度上帶來了一些新鮮感。犀利的“易”飾條讓大燈延伸到前格柵，這讓車頭精神了不少。

陳開D50的外形并沒有脫離日本基因。它看起來像一輛日本家用汽車。后門飾板讓側(cè)窗線條不再生硬，平頂造型爭取后排更大的乘坐空空間。

看到這張圖你可能還有點(diǎn)迷茫，但看完圖上的文字解釋，除了無奈，只能表示遺憾。沒有電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，對(duì)于一輛八九十年代的車來說是可以原諒的。這個(gè)問題出現(xiàn)在有些原始的陳開D50上。它給業(yè)主帶來的不便遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于節(jié)省的成本。

與原型車億達(dá)相比，啟辰D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后輪由盤式制動(dòng)器改為鼓式制動(dòng)器，輪胎也改為成本更低的馬庫斯輪胎。鋁合金車輪只出現(xiàn)在兩款高配車型上，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)安全配置的成本控制毫不留情。同級(jí)別自主品牌轎車通常采用四輪盤式制動(dòng)器，其優(yōu)勢在于減少了長途制動(dòng)帶來的熱衰退效應(yīng)，使得前輪和后鼓的開口D50在同級(jí)別轎車的競爭中不占優(yōu)勢。

與車頭相比，陳開D50的尾部略有變化，尾燈造型延伸至后備箱。大面積的尾燈比原本略顯硬挺的尾部造型更飽滿，豐富的線條也讓后備箱更有立體感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

●室內(nèi)造型和細(xì)節(jié)表達(dá)

陳開D50的中控臺(tái)型號(hào)相當(dāng)令人滿意。與億達(dá)相比，整體模式?jīng)]有太大變化。音頻和空控制面板已調(diào)整。雖然淺色方向盤手感不錯(cuò)，但車型讓人沒有駕駛欲望。

陳開D50儀表外形簡單，讀取數(shù)據(jù)清晰，信息顯示全面，行車電腦顯示面積不小。它為駕駛員提供了瞬時(shí)油耗、平均油耗等實(shí)用的駕駛信息，切換顯示信息也非常方便，只需按速度計(jì)旁邊的按鈕即可完成。

啟辰D50在內(nèi)飾和中控臺(tái)的做工方面還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是中控臺(tái)采用的是硬塑料材質(zhì)，車門內(nèi)飾板采用的是塑料件覆蓋，沒有使用軟質(zhì)材料，這讓肘部不舒服。

天窗也是啟辰D50高級(jí)版作為高配車型配置的體現(xiàn)，是內(nèi)飾為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，但開啟后面積并不大。

乘坐及儲(chǔ)物空間/總結(jié)

●帶空房間

陳開D50的軸距為2600毫米，在如今的緊湊型車中并不突出。但是，如果你看看下面空房間的乘坐表現(xiàn)，你就能體會(huì)到平頂?shù)能囆螌?duì)空房間的貢獻(xiàn)有多大。

“寶駿630”“長城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

陳開D50的軸距為2600mm，后排兩拳的腿空和一拳的頭空之間足以滿足家庭的日常需求。在這里，可以體現(xiàn)出高車身和平頂給內(nèi)飾帶來的好處空。與寶駿630的后腿空相比，陳開D50優(yōu)勢明顯，讓后排乘客保持更加放松的乘坐姿勢。出拳多的長城C30后腿空沒有達(dá)到陳開D50的水平，寶駿630和長城C30之間的后腦勺空不夠，騎行時(shí)略顯明顯。放眼同級(jí)別的緊湊型車市場，能達(dá)到這種空性能的車并不多，這也是陳開D50的賣點(diǎn)之一。

今天，我們就來體驗(yàn)這款尊貴的啟辰D50車型。唯一能體現(xiàn)其在座椅方面高匹配值的設(shè)備就是真皮座椅。甚至整個(gè)系統(tǒng)都沒有提供可調(diào)節(jié)座椅高度功能，更不用說電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)了。

陳開D50后排沒有中間座椅頭枕，僅提供兩點(diǎn)式安全帶，兩側(cè)頭枕高度不可調(diào)，給后排乘客安全帶帶來隱患。值得注意的是，LATCH兒童座椅的接口是經(jīng)過配置的。我們體驗(yàn)到的高配車型沒有前后中央扶手，無法為儲(chǔ)物空空間和駕駛舒適性加分。

●儲(chǔ)藏室空

陳開D50的儲(chǔ)物間空基本能滿足日常使用需求，讓前后排乘客都有儲(chǔ)物格，可以將隨身物品放在手邊，礦泉水瓶、手機(jī)、錢包等個(gè)人物品也能找到安全的地方。

陳開D50的儲(chǔ)物間空屬于同級(jí)別中的正常級(jí)別，日常使用中可以找到收納物品的空房間。沒有后排中央扶手，后排乘客只能和前排乘客共用杯架。一般來說，私密儲(chǔ)物間空房間不多，但足夠日常使用。

陳開D50的后備箱性能可以滿足日常家用需求，內(nèi)部造型也很規(guī)整，利用率在空之間。但是后排座椅放不下，使得后備箱空空間無法擴(kuò)展，存放超長物品不方便。

今天，我們體驗(yàn)的是陳開D50 1.6手動(dòng)高級(jí)版，它采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。我的評(píng)測同事稍后會(huì)給大家?guī)黻愰_D50的動(dòng)態(tài)測試結(jié)果。

●總結(jié)

◆競爭產(chǎn)品的比較

與同級(jí)定位相近的寶駿630、長城C30相比，陳開D50在配置上沒有優(yōu)勢，尤其是配備多功能方向盤、前后中央扶手、泊車輔助等功能的長城C30，加上近期的大優(yōu)惠，產(chǎn)品競爭力也有所提升。同樣，寶駿630的高配車型也提供了這些非常實(shí)用的配置，這在我們今天體驗(yàn)的啟辰D50高級(jí)版中是沒有的。但是在空的表現(xiàn)上，陳開D50遠(yuǎn)勝對(duì)手，無論是前排頭空還是后排腿空都處于同級(jí)別中的優(yōu)秀水平，這對(duì)一款家用車來說有著很大的現(xiàn)實(shí)意義，也是消費(fèi)者選擇陳開D50的一個(gè)非常重要的原因。

◆自我分析

作為一款由億達(dá)改款而來的自主合資車型，啟辰D50僅在前后燈的造型和外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，依然保留了億達(dá)空的優(yōu)勢，對(duì)于一款家用車來說具有實(shí)用價(jià)值。但是作為一款7萬元的緊湊型車，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有可調(diào)座椅高度，甚至沒有可調(diào)電動(dòng)后視鏡，多少讓消費(fèi)者有些失望。總的來說，陳開D50的定位還是比較精準(zhǔn)的，改標(biāo)降配后已經(jīng)降到了7-8萬元的區(qū)間，填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)陽光旗下產(chǎn)品線空的空白，滿足了部分需要空家用車但對(duì)品牌價(jià)值相對(duì)不敏感的用戶的需求。我相信在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)會(huì)有所不同。

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文章還沒寫完。第四頁是本文介紹的模型的具體配置表。感興趣的讀者可以詳細(xì)對(duì)比一下。

車型參數(shù)