寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

2021年將近一半的時間，寶馬的新產品陸續(xù)推出，但正好及時扭轉了汽車市場的下行壓力。一方面，快車道上的淘汰賽不斷考驗車企的系統能力。另一方面，“新四化”趨勢不可阻擋，如何占領創(chuàng)新技術制高點也到了未雨綢繆的關鍵時刻。就在寶馬旗艦產品全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市之際，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO高樂向等媒體闡述了寶馬的思維布局。

作為經驗豐富的“中國通”，高樂以“2+4”戰(zhàn)略開啟了寶馬在中國市場發(fā)展的新篇章。除了保證寶馬和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌兩大核心業(yè)務銷量的持續(xù)增長，也在加速A.C.E.S的發(fā)展進程，讓寶馬在中國的發(fā)展更加清晰。

確保增長的四大優(yōu)勢

2021年，寶馬集團在中國市場的銷量為639，953輛，同比增長7.7%。2021年1-5月，寶馬同比增長15.9%，銷量288506輛，位居國內豪華車市場第一。高樂將寶馬的成長歸功于四大戰(zhàn)略優(yōu)勢，包括豐富的產品布局和瞄準需求、豐富的“A.C.E.S”技術積累、經銷商之間的良性合作和本土人才的大力培養(yǎng)。

從一個細節(jié)可以看出，寶馬精準把握、靈活匹配中國消費者的需求。上一代3系在2021年發(fā)布時，加長軸距版采用了保守的灰色和黑色，而標準軸距版則采用了紅色?，F在，新的寶馬3系發(fā)布了。主要產品是配備M運動套件的加長軸距版。顏色也更加活潑跳躍的藍色，風格可以明顯看出比較年輕。

高樂進一步描述了其背后的變化:在新3系開發(fā)初期，他和團隊前往德國慕尼黑，在總部與R&D團隊進行了深入溝通，讓R&D團隊能夠清楚地了解中國消費者想要什么。一方面，寶馬沒有刻意區(qū)分中國市場和全球市場的差異，世界上3系的設計都是全新的；另一方面，寶馬特別嘗試將消費者喜歡的元素融入中國市場。比如通過中控臺、真皮縫線、全景天窗、舒適座椅等諸多配置的設計，將重點滿足中國消費者對豪華的需求。

可見，中國市場仍是未來各大車企競爭的焦點，不斷升級的“本土化”較量成為跨國車企在華最關鍵的戰(zhàn)略。執(zhí)掌高樂后，寶馬中國練得更徹底了。在過去的一年里，寶馬建立了沈陽-北京-上海三位一體的R&D網絡，這是除德外全球最大的R&D體系，涵蓋了前瞻性設計、動力電池研發(fā)、整車工程測試等諸多領域。同時，寶馬也成為第一家獲得自動駕駛考試牌照和網絡汽車牌照的外資車企。寶馬ACES戰(zhàn)略在中國的本土化正在加速推進，有望確保繼續(xù)領跑中國豪華車市場。

最大的產品攻勢來了

2021年，寶馬和MINI品牌共推出了16款新產品，刷新了產品發(fā)布的努力。今年會更好。它計劃向中國市場推出25種新的和改良的產品。繼去年的“X年”之后，今年的主題是“大型豪華車年”，代表車型寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于4月上市，全新寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于5月上市，全新寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于下半年引入中國市場，為消費者提供敞篷版、轎跑車版和四門轎跑車版三種不同的選擇，這也是下半年的產品亮點之一。此外，還會有一些創(chuàng)新性很大的中期產品。

“寶馬8系840i xDrive四門轎跑車”

在寶馬看來，中國消費者對大型豪華車需求旺盛。雖然該系列車型的絕對銷量不高，但作為金字塔的頂級細分市場，大型豪華車會帶來品牌設計元素等方面的影響，并逐步灌輸到不同級別的產品中，讓所有車型都能帶來越級體驗。

可以預計，所有新產品都將保留一個主要特征——數字化。高樂表示，數字化是中國用戶生活中非常重要的一部分，iDrive 7.0人機交互系統是所有數字系統的操作系統。未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬會推出入門級車型，但不會在數字化上做減法，保留中國消費者期待的數字化服務。

為了豐富數字化生態(tài)系統，寶馬一方面在當地建立了R&D團隊，上海R&D中心則以數字化領域和智能互聯領域為主，不斷豐富車輛本身的功能和應用軟件。另一方面，寶馬還與第三方合作伙伴合作，在數字服務系統中接入蘋果Carplay、天貓Elf等第三方服務。

除了“有形”的產品功能體驗，寶馬還致力于在“無形”的服務中打造全數字化的體驗，并專門成立了岳翎數字信息技術公司來實現這項工作。

高樂指出，從傳統汽車行業(yè)來看，經銷商的展廳、售后、二手車、汽車金融等。都是孤立的島嶼，彼此之間沒有緊密的聯系。但是對于用戶來說，聯系人太多，導致溝通復雜。寶馬希望為消費者打造獨一無二的用戶ID，就像蘋果ID一樣，記錄寶馬消費者用車的每一個環(huán)節(jié)。這就是岳翎數字信息技術公司將要做的。汽車行業(yè)在關注用戶全生命周期的數字化之旅方面相對落后，寶馬希望彌補這樣的空差距。

在新能源領域，寶馬是第一個在中國市場發(fā)力的豪華品牌，2021年銷量為2.3萬輛。雖然政府補貼即將收回，但高樂仍然看好新能源市場的發(fā)展前景，認為未來幾年整個新能源市場的產品會爆發(fā)式增長，尤其是豪華新能源汽車的供應。2023年之前，寶馬將推出25款新能源汽車，其中iX3將在2021年實現量產，寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬iNEXT將在2021年實現量產。奧迪、奔馳等競爭對手也在下大力氣不斷推出新產品。通過全行業(yè)的共同努力，未來新能源市場將會蓬勃發(fā)展。

目標跑贏市場。

目前，整個汽車行業(yè)正在經歷一場重大變革，這一方面體現在銷量上，另一方面體現在技術變革上。業(yè)內正在討論乘用車市場銷量連續(xù)11個月下滑的慘淡事實。然而，在高樂看來，中國市場正處于整合期。在前幾年高速增長的背后，重速度輕質量，經過一段時間的整合，必然會更加扎實?？偟膩碚f，整個中國汽車市場正在進入新常態(tài)。如果公司的產品和企業(yè)戰(zhàn)略實施得當，在這種市場環(huán)境下仍然可以取得良好的效果。

高樂強調，寶馬一直從長遠角度進行規(guī)劃。戰(zhàn)略規(guī)劃有幾個非常重要的方面。例如，工廠投資需要30-40年甚至更長時間，計劃的產品至少有7年的生命周期。在做這些重大決策時，會考慮長期的發(fā)展趨勢，而不是短期和中期的市場波動。

“短期市場波動，我們會相應調整產能，但長期策略不會受到中短期市場波動的影響。比如寶馬集團長期預見豪華SAV市場的發(fā)展趨勢，開拓新的細分市場。現在我們的X系列產品陣列囊括了從X1到X7的所有產品，這也是基于對SAV市場的精準預測?！备邩繁硎?，在整個豪華車市場，寶馬的目標非常明確——增速高于市場平均水平。無論未來推出什么產品，我們都希望在細分市場獲得更多的市場份額，保持增長趨勢。

編輯摘要:

在低迷的大環(huán)境下，中國汽車市場的競爭越來越激烈，幾乎所有的汽車廠商都在加速，避免掉隊。寶馬敏銳地嗅到了市場風暴預警的氣息。從一系列產品的創(chuàng)新可以看出，它關注用戶需求，反應靈活。背后還搭建了完善的本地化生產研發(fā)、營銷服務、組織管理等系統平臺。高樂執(zhí)掌寶馬中國業(yè)務的過去一年，開了一個好頭，但他的視野并不僅僅局限于中國，而是始終在探索一條“通過中國的成功帶動整個寶馬集團在全球發(fā)展”的道路。