動(dòng)力偏弱，底盤(pán)調(diào)校很扎實(shí)。

海貍之于鼠，冰之于繩意味著錯(cuò)誤的做事方式會(huì)導(dǎo)致事情不太成功的事實(shí)。這個(gè)成語(yǔ)用在這里，并不是說(shuō)我要在這次試駕中否定東風(fēng)沈峰AX4。相反，作為東風(fēng)沈峰旗下價(jià)值數(shù)一數(shù)二的SUV，給我的第一印象很好，其年輕的設(shè)計(jì)理念確實(shí)抓住了人們的眼球。之所以用這個(gè)成語(yǔ)，就是希望這款車不要失去一輛車真正的核心。為了盡快證明這一點(diǎn)，我迅速開(kāi)始了試駕。

本次試駕的是東風(fēng)沈峰AX4 1.6L 6DCT新潮版車型，官方指導(dǎo)價(jià)暫未公布，但在8月25日的2017成都車展上，東風(fēng)沈峰公布了全車7-11萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，所以我預(yù)計(jì)這款1.6L頂配車型的價(jià)格不到10萬(wàn)元。

有看點(diǎn)的電力系統(tǒng)

這款東風(fēng)沈峰AX4 1.6L 6DCT新潮型配備了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為124馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為153牛米/4400轉(zhuǎn)/分。變速箱匹配東風(fēng)和格特拉克聯(lián)合研發(fā)的低扭矩6速濕式雙離合變速箱。這種動(dòng)力組合如今已經(jīng)不多見(jiàn)了，所以這種動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)還是有點(diǎn)值得期待的。

1.6L+6DCT車型試駕體驗(yàn)

說(shuō)實(shí)話，我對(duì)這款東風(fēng)沈峰AX4的駕駛體驗(yàn)并沒(méi)有太多的幻想，雖然如今的中國(guó)品牌車型越來(lái)越注重駕駛體驗(yàn)的提升。主要原因是從前期宣傳到產(chǎn)品培訓(xùn)，這款車的宣傳重點(diǎn)一直沒(méi)有過(guò)多提及駕駛。當(dāng)我真正駕駛它時(shí)，我發(fā)現(xiàn)AX4是一輛與眾不同的汽車。

畢竟試駕搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從起步到正常行駛，動(dòng)力基本上都是用“能用”二字來(lái)形容的。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備一般，輸出很線性，也不擔(dān)心，甚至有時(shí)候會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)懶。廠商并沒(méi)有投機(jī)取巧地用非常靈敏的前端調(diào)節(jié)讓你以“哇”的一聲開(kāi)始說(shuō)它有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，相當(dāng)有誠(chéng)意。當(dāng)你試著踩油門(mén)，想真正理解它時(shí)，它基本上是用很大的噪音回答你。畢竟它的能力有限，想追求權(quán)力。我覺(jué)得選擇1.4T車型更合適。

我覺(jué)得這種感覺(jué)離不開(kāi)這款6速濕式雙離合變速箱。雖然它換擋速度快的優(yōu)勢(shì)依然存在，但與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接的速度并不是很犀利，所以你經(jīng)常能感覺(jué)到它的動(dòng)力輸出有點(diǎn)猶豫，變速箱還是需要短時(shí)間思考你的動(dòng)作再做出反應(yīng)。在處理一些超車情況時(shí)，基本上需要深踩油門(mén)踏板，然后變速箱會(huì)連續(xù)降兩檔，動(dòng)力隨之而來(lái)。

另外，我必須聲明，你不需要太抗拒雙離合變速箱。最起碼簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)后，除了可靠性無(wú)法驗(yàn)證之外，這款變速箱的換擋平順性還是很不錯(cuò)的，尤其是低速時(shí)，不同于以往一些雙離合變速箱明顯的換擋頓挫，我覺(jué)得也是對(duì)乘客舒適性的一種保障。

在城市道路上行駛了一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)這輛車的剎車有點(diǎn)軟，給人的信心很小。特別是剎車踏板的前半部分明顯是空的，踩在上面并不會(huì)帶來(lái)很大的制動(dòng)力，但是如果踩得很深，制動(dòng)力也不差。有了這個(gè)調(diào)整，你很容易得不到最合適的剎車點(diǎn)，慢慢習(xí)慣也需要一段時(shí)間，對(duì)初學(xué)者不是很友好。

雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上，這款A(yù)X4給人一種平庸的感覺(jué)，但是隨著接觸時(shí)間的變長(zhǎng)，我發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)在底盤(pán)和懸架的調(diào)整上，甚至超出了我的預(yù)期。無(wú)論是平坦的城市道路還是略顯顛簸的鄉(xiāng)村道路，AX4都不會(huì)表現(xiàn)出絲毫的懈怠，底盤(pán)整體感不錯(cuò)。對(duì)于一些小凸起，過(guò)濾到位，完全沒(méi)有松動(dòng)的感覺(jué)。方向盤(pán)的指向性也比較精準(zhǔn)，虛擬位置很小。加上握感重的方向盤(pán)，駕駛起來(lái)很方便。

懸架屬于偏向舒適性的調(diào)節(jié)，對(duì)過(guò)彎和側(cè)傾的抑制比較一般，會(huì)很容易打消你有些激烈駕駛的想法。但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，雖然后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但你不會(huì)感到太多顛簸和不適。加上后排明顯偏軟的座椅，坐起來(lái)真的挺好的。

最后，我必須說(shuō)這款A(yù)X4對(duì)NVH的控制很好，輪胎噪音和路面噪音都隔離得很好，這主要得益于廠家對(duì)輪拱、門(mén)板等部位的隔音增強(qiáng)，效果明顯。不過(guò)我覺(jué)得這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還是有提升的空間空。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速行駛時(shí)噪音不大，但在起步緩慢加速時(shí)，甚至在行駛過(guò)程中輕微加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)清晰地傳遞到車內(nèi)。這種感覺(jué)應(yīng)該改善。

所以我覺(jué)得這款東風(fēng)沈峰AX4個(gè)性鮮明。就動(dòng)力而言，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱根本給不了你什么驚喜，而且毫不起眼。但隨著你對(duì)它的逐漸了解，它出色的底盤(pán)和懸架調(diào)校展現(xiàn)出了不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)，這也是它的優(yōu)勢(shì)所在。這輛車不是一輛看起來(lái)很兇，開(kāi)起來(lái)很猛的車。相反，它與外觀形成了鮮明的對(duì)比。AX4的駕駛體驗(yàn)比較內(nèi)斂，有狼的樣子，有羊的心。

設(shè)計(jì)足夠個(gè)性，符合年輕人胃口。

靜態(tài)審查

接下來(lái)，我們簡(jiǎn)單回顧一下東風(fēng)沈峰AX4的靜態(tài)。這款1.6L 6DCT新潮前臉與我們之前靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)的東風(fēng)沈峰AX4略有不同。前臉增加了銀色前鏟，大大提升了前臉的立體感，這種裝飾只會(huì)出現(xiàn)在1.6L和1.4T高配車型上。

一個(gè)有創(chuàng)意的前臉設(shè)計(jì)，很容易抓住消費(fèi)者的眼球，我覺(jué)得東風(fēng)沈峰AX4真的做到了。無(wú)論是激進(jìn)的前包圍還是獨(dú)特的格柵和大燈，年輕人都很有個(gè)性，但在我這樣的傳統(tǒng)人眼里，完全可以接受。

東風(fēng)沈峰AX4提供六種車身配色方案可供選擇，包括流光紅、動(dòng)感橙、幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)、珍珠白、流光紅黑和動(dòng)感橙黑。后兩種用兩種配色，其余用純色。之前的靜態(tài)體驗(yàn)，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)雙色畫(huà)設(shè)計(jì)真的不是我的菜，實(shí)在是太非主流了。這次看了純色畫(huà)模型，很明顯這個(gè)AX4模型在我心目中的分?jǐn)?shù)更高。

東風(fēng)沈峰AX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很符合潮流，沒(méi)有外強(qiáng)中干的感覺(jué)，用料也比較扎實(shí)。中央多媒體顯示屏為懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部系統(tǒng)運(yùn)行響應(yīng)速度一般，略有卡滯，需要優(yōu)化。然而，它是獨(dú)一無(wú)二的，是年輕人最喜歡的一道菜，包括飛機(jī)翻蓋按鈕和貓爪出風(fēng)口。

至于座椅，個(gè)人認(rèn)為前排座椅比后排座椅硬。雖然座椅兩側(cè)的支撐看起來(lái)非常包裹，但實(shí)際上它們感覺(jué)到了普遍的支撐。此外，這款車還配備了主動(dòng)剎車系統(tǒng)和直接胎壓監(jiān)測(cè)，這在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。

之前我們已經(jīng)對(duì)東風(fēng)沈峰AX4有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這款車在空之間的表現(xiàn)。

全文摘要

東風(fēng)沈峰AX4作為一款注重顏值設(shè)計(jì)的SUV車型，確實(shí)做得很好，絕對(duì)能得到年輕人的青睞。無(wú)論是年輕個(gè)性的設(shè)計(jì)，還是布局清晰、錯(cuò)落有致的室內(nèi)設(shè)計(jì)，無(wú)疑都是成功的。不過(guò)，文章開(kāi)頭我也說(shuō)過(guò)，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，它的駕駛體驗(yàn)才是靈魂。不能說(shuō)AX4有幾分優(yōu)越，但這款1.6L車型在本次試駕中的動(dòng)力也只是勉強(qiáng)夠用，這款雙離合變速箱的性能也提升了空。但是底盤(pán)和懸架的出色調(diào)校保證了它良好的行駛品質(zhì)，這也是它能夠與競(jìng)品抗衡的砝碼。

總而言之，畢竟這款車想要面對(duì)的是年輕消費(fèi)者，甚至是年輕人的第一款車型的選擇，對(duì)于一款預(yù)估價(jià)格在7-11萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)滿足了要求，但是如果你想要追求既好看又好開(kāi)，或許就無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)；但是如果想要好看又滿足日常使用的需求，這款東風(fēng)沈峰AX4確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

東風(fēng)風(fēng)神AX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L 6DCT潮尚型配置