長(zhǎng)安兩年時(shí)間推兩款新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

如果要談現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，十個(gè)人中肯定有七個(gè)人會(huì)告訴你“小排量，增壓”。確實(shí)，隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，越來(lái)越多的企業(yè)把自己的主機(jī)排量放在“2.0L及以下”的范圍內(nèi)。兩年前，我們盤(pán)點(diǎn)了自主實(shí)力誕生的中國(guó)品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，兩年過(guò)去了，這個(gè)大家庭里有沒(méi)有什么新興的力量？

■為什么是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？

實(shí)際上，有相當(dāng)多的小位移。國(guó)外很多廠商都嘗試過(guò)1.2、1.4、1.5、1.6，而中國(guó)品牌會(huì)選擇1.5T作為自己選擇的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？首先是國(guó)家法律和稅收政策的指導(dǎo)。請(qǐng)看下面的消費(fèi)稅表格:

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)稅確實(shí)是一項(xiàng)不容忽視的支出。所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量只是卡在1.5L的水平，不僅在動(dòng)力方面可以滿足日常需求，在消費(fèi)稅方面也可以節(jié)省一筆開(kāi)支。

在兩年前的庫(kù)存中，我們一共列出了12臺(tái)中國(guó)品牌自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。近兩年新推出的7款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中，此前榜單中的部分品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，其中部分品牌更是率先推出自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們來(lái)看看這兩年有哪些中國(guó)品牌車(chē)企交出了答卷。

■三個(gè)品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了細(xì)微的改動(dòng)和升級(jí)

●長(zhǎng)安汽車(chē)兩臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

近兩年，長(zhǎng)安在原有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，先后升級(jí)或改進(jìn)了兩款新車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)品牌內(nèi)不同車(chē)型的定位和售價(jià)，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，不僅提供了更好的動(dòng)力輸出性能，還引入了簡(jiǎn)化版，摒棄了一些先進(jìn)技術(shù)，使其更具性價(jià)比。

看完CS75上的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)看看長(zhǎng)安CX70上這款垂直布局的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它們的擺放方式不同，但其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)和CS75上的那款屬于同一個(gè)系列，內(nèi)部代碼是JL476ZQCC，只有一個(gè)字母的區(qū)別。

其次，在CX70上這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，缸內(nèi)直噴的噴射方式改為多點(diǎn)噴射。拋棄這些高科技配置，可以明顯看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的定位與CS75完全不同。結(jié)合新車(chē)6-11萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，顯然代號(hào)為JL476ZQCC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是性價(jià)比的主力。

能夠根據(jù)不同車(chē)型的需求，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出不同技術(shù)的不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明了長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的改進(jìn)和進(jìn)步，也讓我對(duì)長(zhǎng)安未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品充滿期待。

長(zhǎng)城和奇瑞同樣在不斷升級(jí)自己的產(chǎn)品

●長(zhǎng)城汽車(chē)堪比寶馬科技的發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比長(zhǎng)安的小升級(jí)，長(zhǎng)城在哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、H4、H2搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂質(zhì)的變化。它不僅集成了直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)、電子減壓閥等技術(shù)。，而且也是中國(guó)品牌中第一款在進(jìn)氣側(cè)采用可變氣門(mén)升程技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)接近寶馬的Valvetronic技術(shù)。

與正時(shí)控制相比，氣門(mén)升程控制可以進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的泵送損失。長(zhǎng)城汽車(chē)的這個(gè)提升系統(tǒng)最大提升8.64毫米，最小提升0.8毫米..因此可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷和工況對(duì)進(jìn)氣特性的要求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。下面的視頻可以清楚地顯示該氣門(mén)升程系統(tǒng)的操作。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●奇瑞:中國(guó)品牌熱效率最高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

今天名單中最后一個(gè)升級(jí)原廠1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的是來(lái)自蕪湖的奇瑞汽車(chē)。但相比長(zhǎng)安和長(zhǎng)城為提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率而采取的升級(jí)策略，奇瑞在原有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率上做出了妥協(xié)，甚至將最大功率降低了5馬力。

為了實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效率，奇瑞對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和汽油噴射進(jìn)行了優(yōu)化。首先，與霍尼韋爾合作對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行了改進(jìn)，包括降低摩擦阻力、提高工作效率、減輕重量等提高渦輪增壓器效率的措施。

一方面，集成在進(jìn)氣歧管上的水冷中冷器減少了進(jìn)氣通道的長(zhǎng)度和進(jìn)氣阻力；另一方面，與以前的風(fēng)冷中冷器相比，它提高了冷卻效率，從而進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率處于中國(guó)品牌的頂級(jí)水平，沒(méi)有太多的黑科技。據(jù)了解，其第三代發(fā)動(dòng)機(jī)搭載主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。我很期待它的熱效率是否會(huì)刷新現(xiàn)有產(chǎn)品。當(dāng)然，熱效率并不是評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，它的動(dòng)力性能也需要我們關(guān)注。

三個(gè)新晉1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)品牌

■三個(gè)新品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

●默默無(wú)聞的韓騰拿出了最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？

在去年的廣州車(chē)展上，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰汽車(chē)的展臺(tái)上擺放了一臺(tái)不顯眼的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。但從現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然它的排量只有1.5L，但它的最大功率和扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前主流的同級(jí)別競(jìng)品，幾乎和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)持平。它是怎么做到的？

當(dāng)然，目前還沒(méi)有這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)的消息，但無(wú)論如何，韓騰敢于在中國(guó)三大車(chē)展之一的廣州車(chē)展上展示如此先進(jìn)的產(chǎn)品，顯示了他十足的信心和勇氣。我們也期待這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力輸出參數(shù)能夠與車(chē)展上公布的一致。

●內(nèi)蒙古華泰歐一德發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)起歐一德，可能很少有人知道它是一家位于內(nèi)蒙古的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，是華泰的全資子公司。所以歐一德也可以叫華泰歐一德。從目前的消息來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有正式投放市場(chǎng)，但預(yù)計(jì)華泰旗下的圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和圣達(dá)菲5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）款車(chē)型將會(huì)換成這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

計(jì)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，基本能滿足華泰汽車(chē)的需求。當(dāng)邁出了“開(kāi)始改變”這一最艱難的一步，后面的路就會(huì)相對(duì)容易一些。我們也期待歐一德在未來(lái)帶來(lái)更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

●吉利的1.5T搭載在混動(dòng)系統(tǒng)上。

說(shuō)到吉利的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它并不是自己擁有的。在包括雷克薩斯和沃爾沃在內(nèi)的一些車(chē)型上都可以看到，所以我們今天要講的就是基于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。是的，它們是吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE上的兩款車(chē)型。

吉利新的混合動(dòng)力系統(tǒng)是一套基于全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)安裝在吉利博瑞GE車(chē)型上。在博瑞GE MHEV上，通過(guò)更換48V一體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)輕混，達(dá)到節(jié)油節(jié)能的效果。事實(shí)上，這只是主要的P0混合，這只是在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間連接方式的情況下實(shí)現(xiàn)的輕度混合。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀方面沒(méi)有大的變化，頂置缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)、集成排氣歧管等技術(shù)依然存在，與力克的1.5T、沃爾沃的1.5T保持一致。

當(dāng)然，除了MHEV車(chē)型，博瑞GE還有一款PHEV車(chē)型。雖然他們都用的是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。

總結(jié):

兩年過(guò)去了，除了一些新的中國(guó)品牌新開(kāi)發(fā)了自己的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們也欣喜地看到，一些中國(guó)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)非常成熟:他們不僅可以對(duì)原有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，還可以在此基礎(chǔ)上研發(fā)下一代產(chǎn)品。越來(lái)越多主流甚至先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，也讓我們對(duì)“中國(guó)動(dòng)力”更有信心。雖然整體起步較晚，但我們也在努力追趕發(fā)達(dá)國(guó)家。假以時(shí)日，我們相信中國(guó)的力量會(huì)更加成熟。