外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加年輕

說(shuō)起起亞，回憶就被拉回到大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候。我剛拿到畢業(yè)證，我和三五個(gè)朋友都在憧憬未來(lái)。突然，一個(gè)朋友提議趁畢業(yè)之際去旅行離開(kāi)，于是我收拾行囊，租了一輛起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開(kāi)始了人生中的第一次公路旅行。雖然當(dāng)時(shí)對(duì)汽車了解不多，但K2給我留下的印象是租金便宜、駕駛方便、省油。

轉(zhuǎn)眼間，五年過(guò)去了，起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有些不盡如人意。主要原因也很簡(jiǎn)單。中國(guó)品牌的崛起逐漸瓜分了韓國(guó)品牌的“性價(jià)比導(dǎo)向”市場(chǎng)。起亞必須有新產(chǎn)品才能恢復(fù)市場(chǎng)銷量。在這種趨勢(shì)下，新一代起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生了。

外觀:中式專屬設(shè)計(jì)風(fēng)格

在開(kāi)始這篇文章之前，我們已經(jīng)對(duì)全新起亞K3的外觀和內(nèi)飾做了詳細(xì)的解讀，比如“以同樣的方式試駕全新東風(fēng)大岳起亞K3”和“在外觀更運(yùn)動(dòng)車展上實(shí)拍全新一代起亞K3”。在本文中，我們將簡(jiǎn)要回顧它的外觀和內(nèi)部。

起亞K3的設(shè)計(jì)與海外車型有所不同，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)改變挺成功的。

起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.88萬(wàn)

我個(gè)人認(rèn)為起亞K3國(guó)產(chǎn)版比海外版更霸氣，大尺寸虎嘯式前格柵視覺(jué)效果突出，確實(shí)挺尷尬的，但是尾部設(shè)計(jì)相對(duì)克制，沒(méi)有車頭那么敬畏。韓系車向來(lái)以顏值著稱，K3國(guó)產(chǎn)版的設(shè)計(jì)重新找回了韓系車應(yīng)有的顏值。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能按鈕布局合理，日常操作方便。與海外版相比，國(guó)產(chǎn)K3還為多媒體增加了很多功能。另外，關(guān)于車內(nèi)配色，不得不說(shuō)局部金色的配色有些高調(diào)。當(dāng)然，這不是唯一的選擇。如果不喜歡這種配色設(shè)計(jì)，也可以選擇黑色或者紅黑配色。

空間表現(xiàn)平平

空

新款K3外觀尺寸有所提升，那么內(nèi)部空性能是否有更好的提升？然后我們往下看:

客觀數(shù)據(jù)測(cè)量不理想，主觀感覺(jué)前排座椅過(guò)高。如果座椅設(shè)計(jì)得更低，將獲得更好的頭部空空間。另外后腿只有3指腿空，在同級(jí)競(jìng)品中處于劣勢(shì)，需要加強(qiáng)。

車內(nèi)儲(chǔ)物間空比較常規(guī)，中央水杯架可以自由調(diào)節(jié)，其他儲(chǔ)物間空一般，滿足這個(gè)級(jí)別的儲(chǔ)物水平。后備箱空性能出色，滿足日常使用不成問(wèn)題。主副駕座椅的遮陽(yáng)板是塑料材質(zhì)，很難處理，容易夾傷。希望在換型號(hào)的時(shí)候改進(jìn)一下。

動(dòng)力平順/油耗合格

電力系統(tǒng)

起亞K3搭載全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于現(xiàn)代起亞集團(tuán)Gamma II系列，專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。與老款K3的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率和扭矩分別降低了13馬力和12牛米。據(jù)官方介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將重點(diǎn)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性能，并達(dá)到國(guó)家六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)。工信部綜合油耗信息顯示，新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗僅為5.1L/100km。實(shí)際表現(xiàn)如何？讓我們往下看。

你一定看過(guò)115馬力，應(yīng)該對(duì)它的動(dòng)力性能有很好的了解。確實(shí)，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，超車時(shí)需要多為自己預(yù)留空。如果你對(duì)開(kāi)車的理解是日常代步，這輛車會(huì)很適合你，或者更適合一個(gè)佛教徒司機(jī)。

動(dòng)力參數(shù)雖然不搶眼，但油門響應(yīng)不錯(cuò)。城市車和紅綠燈起步時(shí)油門響應(yīng)更靈敏，容易跟上前車的步伐，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足而刻意提速。相比老款K3油門，油門前部相對(duì)竄動(dòng)的現(xiàn)象得到了很好的改善。

另外K3配備了運(yùn)動(dòng)模式，使得油門響應(yīng)更積極，發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意提速。但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)功率，主觀感受相比正常模式并不明顯，反而更讓人欣慰。

K3 CVT無(wú)級(jí)變速器可以模擬8個(gè)檔位，快速加速時(shí)可以模擬換擋，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。在乘坐舒適性方面，這款CVT的表現(xiàn)無(wú)可挑剔，在快速加速和低速爬行時(shí)都沒(méi)有入侵感。深踩油門會(huì)及時(shí)改變傳動(dòng)比，提高速度輸出動(dòng)力。雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但是配合出色，不會(huì)給你在市區(qū)開(kāi)車時(shí)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

加速試驗(yàn)

起亞K3允許以2000轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)，并且開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式。加速器制動(dòng)器被壓在一起。當(dāng)制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即提高轉(zhuǎn)速。取而代之的是，在發(fā)力之前需要0.5秒減速，這樣會(huì)耽誤一些時(shí)間。

油耗測(cè)試

其實(shí)我預(yù)計(jì)它的油耗在7L/100公里左右。雖然7.7L/100km的成績(jī)低于我們的推薦值，但另一方面，汽油版的Sylphy和Corolla的油耗在7L/100km左右，需要改進(jìn)。此外，表觀油耗與實(shí)際油耗基本一致，駕駛電腦可以每天測(cè)量油耗水平。

駕駛質(zhì)感表現(xiàn)良好

駕駛體驗(yàn)

K3配備前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，典型的家用車形式，沒(méi)有太多驚喜。日常駕駛無(wú)需擔(dān)心舒適性，懸架調(diào)節(jié)柔和，濾震性好。日常道路上的坑洼可以很好的過(guò)濾掉，但是當(dāng)面對(duì)從地面伸出的減速帶或者井蓋時(shí)，后輪會(huì)出現(xiàn)不必要的彈跳。如果想保證乘客的舒適性，就把車速降到20公里/小時(shí)以下，如果高于這個(gè)速度，后排乘客可能會(huì)向你投訴。

隔音性能是80公里/小時(shí)的分水嶺，低于80公里/小時(shí)，車內(nèi)噪音得到很好的控制。但一旦高于80km/h，很明顯車內(nèi)風(fēng)噪和來(lái)自底盤的噪音變大，舒適性大大降低。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被很好地隔離了。只要轉(zhuǎn)速不拉到4000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有噪音，甚至怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也能完全隔絕。

制動(dòng)試驗(yàn)

剎車踏板后部較硬，但好在制動(dòng)力均勻，連續(xù)剎車10次也沒(méi)有明顯的熱衰減，成績(jī)穩(wěn)定，最終平均得分39.33米，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

繞樁試驗(yàn)

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起亞K3的繞樁極限不太高，找到節(jié)奏并保持在55公里/小時(shí)后很容易完成繞樁，但轉(zhuǎn)向手感模糊，反應(yīng)慢，需要駕駛員提前做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作。但對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也是合情合理的。

噪聲試驗(yàn)

噪聲性能還可以接受，只是高速路況下風(fēng)噪略高，不過(guò)好在所有結(jié)果都低于我們的推薦值。這里值得一提的是怠速噪音。車輛怠速時(shí)，你幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音，甚至給你一種沒(méi)有點(diǎn)火的錯(cuò)覺(jué)。

全文摘要:

起亞K3的換代沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期，外觀重新找回了當(dāng)年韓系車引以為傲的設(shè)計(jì)。與海外版國(guó)產(chǎn)K3的改款相比，我個(gè)人的評(píng)價(jià)非常成功，至少在外觀上征服了很多消費(fèi)者。配置方面，新車也做得不錯(cuò)，舒適性配置和駕駛員輔助配置都符合主流水平。

不幸的是，唯一的問(wèn)題是電力系統(tǒng)。雖然更換了全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力沒(méi)有太大變化。相比競(jìng)品，13.07秒的加速已經(jīng)落后。平心而論，加速對(duì)家用車來(lái)說(shuō)重要嗎？也許對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可能從買車的時(shí)候起就再也沒(méi)有把油門踩到底。在他們眼里，加速結(jié)果可能只是一個(gè)數(shù)字，買一輛漂亮、好開(kāi)、便宜、大空的車才是他們的需求。對(duì)于這類消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，起亞K3是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你對(duì)動(dòng)力有一定的需求，喜歡K3的外觀，全系也提供1.4T的車型，但是你要多花點(diǎn)錢。

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