Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在20-30萬元價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)汽車中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，但這并不是我們唯一的選擇，因?yàn)橹袊聞?dòng)力品牌也有不錯(cuò)的產(chǎn)品，比如Xpeng Motors P7。這款車的大規(guī)模交付始于2021年7月。短短幾個(gè)月，就已經(jīng)接到了相當(dāng)多的訂單。同時(shí)在App的新能源汽車關(guān)注度榜單中，也往往能排進(jìn)前十、前五。Xpeng Motors P7真的有那么好嗎？我們準(zhǔn)備了車主的口碑分享給大家，希望對準(zhǔn)備買車的準(zhǔn)車主有所幫助。

Xpeng Motors P7定位為中型純電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為2.299-3.499億元。根據(jù)動(dòng)力和續(xù)航能力的不同，該車有8款車型可供選擇，其中續(xù)航時(shí)間較長的NEDC續(xù)航里程為586公里；。超長續(xù)航車型有670公里和706公里NEDC續(xù)航版本。四驅(qū)高性能車型動(dòng)力參數(shù)最強(qiáng)，NEDC續(xù)航里程最短，為562公里。

先來看看眾多實(shí)車買家對Xpeng Motors P7的評價(jià)。165位車主給出的P7平均得分為4.56，而車主給出的平均電耗為15.7kWh/100km。

“Xpeng Motors P7后驅(qū)超長續(xù)航智能版評分”

Xpeng Motors P7車手對這款車的整體評價(jià)很高。參考新車各方面的評分，我們選擇了三個(gè)高分和三個(gè)低分，并結(jié)合車主的真實(shí)評價(jià)、編輯的體驗(yàn)和測試，逐一進(jìn)行點(diǎn)評。如果這些高分正是你所需要的，那么P7值得考慮；但是如果車的相對低分是你不能接受的，恐怕你需要仔細(xì)考慮或者自己體驗(yàn)。

Xpeng Motors P7的外觀年輕、動(dòng)感、科技，側(cè)面和后翼子板的大弧度也能展現(xiàn)出中型轎車應(yīng)有的力量感。從車主的口碑也可以看出，大多數(shù)年輕車主對P7的面值比較滿意。時(shí)尚、年輕、前衛(wèi)也是口碑中常用的詞匯。

綽號(hào)“手指頭”的車主說:“整體外觀看起來很時(shí)尚，做工精致，車身側(cè)面的線條看起來很飽滿。此外，它使用了隱藏式門把手，因此看起來更具科技感?！绷硪晃卉囍鱝gisqodpetj在口碑中提到:“這款車很時(shí)尚，造型可以說很別致，尤其是圓弧線條最吸引人，整車線條流暢，感覺很有力量，大燈和尾燈也很有未來感和設(shè)計(jì)感?！?/p>

很多車主認(rèn)為Xpeng Motors P7性價(jià)比高，主要是因?yàn)槠湓诰€顏值、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁，500-700公里的NEDC續(xù)航表現(xiàn)讓很多用戶覺得這款車值得。的確，對于普通家庭或交通用戶來說，P7的配置已經(jīng)足夠，續(xù)航能力也能應(yīng)付偶爾的中長途出行。

的車主肖說:“個(gè)人覺得這款車性價(jià)比還是很高的。它不僅面值高，而且配置豐富。再加上超長的電池壽命和驅(qū)動(dòng)力，這些都是許多同級(jí)別車型無法企及的?！绷硪晃魂欠Q為巖雀枳殼的車主提到“這款車無論從面值、空續(xù)航里程、動(dòng)力、續(xù)航能力還是其他方面來說都非常令人滿意，一切都完全對得起它的價(jià)格”。

我們實(shí)測的后驅(qū)長續(xù)航智尊版0-100km/h加速時(shí)間為6.63s，對于上電機(jī)動(dòng)力輸出直接利落的日常用車應(yīng)該足夠了。四驅(qū)高性能車型0-100km/h實(shí)測結(jié)果為4.34s，日常駕駛應(yīng)有多余動(dòng)力。車主認(rèn)為P7動(dòng)力好也就不足為奇了。

不管車主跑得多快，他都逃不過分享，說:“開起來比我預(yù)想的好多了。我一直以為電動(dòng)車的動(dòng)力就是這樣。我沒想到小七的速度會(huì)增加得很快。在上下班等紅綠燈處都能感覺到。不踩就飛不出去，這和我的不耐煩非常吻合?！睔J州騎手aaj7be也提到，“無論在什么情況下，P7都不會(huì)硬開。起步快，加速超車很好。我認(rèn)為這輛車非常適合我。我平時(shí)上下班都是用標(biāo)準(zhǔn)模式，出去玩高速運(yùn)動(dòng)模式，很愛出風(fēng)頭?！?/p>風(fēng)噪/胎噪稍大

看完車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們再來回顧一下Xpeng Motors相對較低的P7分，比如操控性和舒適性。事實(shí)上，根據(jù)騎手的反饋，他們對P7的表現(xiàn)相當(dāng)滿意，但分?jǐn)?shù)可能相對較低。如果你也關(guān)心這些方面，我建議你先親自體驗(yàn)一下這款車，再?zèng)Q定是否購買。

有騎手認(rèn)為Xpeng Motors P7的風(fēng)噪和胎噪略高。在實(shí)際的噪聲測量中，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)汽車在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)都是平均的，噪聲值也可以說明P7的靜音性確實(shí)有優(yōu)化空。然而，許多騎手仍然對汽車的整體噪音控制水平感到滿意。畢竟沒有發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的噪音源，所以如果你非常關(guān)心汽車的噪音性能，建議自己先試駕一下P7再做決定。

或許是因?yàn)镻7采用無框車門，所以中高速行駛時(shí)確實(shí)會(huì)有風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)。比如綽號(hào)趙樂可先生的車主說“車快時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)明顯”。網(wǎng)友空山后的清雨也是口口相傳寫的；“還是有一定的噪音，比如以50km/h行駛時(shí)，有一定的輪胎噪音”。另一位昵稱為“私穿衣問”的朋友也談到了P7的胎噪:“我覺得它在噪音處理上效果不明顯，加速時(shí)能聽到明顯的胎噪”。

“操控不適合激烈駕駛?！蔽矣X得這對于家用和代步車來說都不是劣勢，功能應(yīng)該更適合。P7的車主對汽車的操控性評價(jià)相對較低。如果我們找P7機(jī)動(dòng)性的“不足”，應(yīng)該是懸架的側(cè)向支撐和汽車的車身跟蹤不支持它做一些激烈的駕駛動(dòng)作。不過從車主的口碑描述來看，P7的操控性已經(jīng)滿足了大部分用戶的需求。

比如沃云對P7操控性的車主評價(jià)，“這款車操控非常好，方向盤手感輕盈舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操作簡單，底盤調(diào)校也不錯(cuò)。拐個(gè)彎或者上了高速之后，可以明顯感覺到它扎實(shí)穩(wěn)定”。綽號(hào)原來四年這么可怕的網(wǎng)友還提到“底盤質(zhì)感很好，開著也不會(huì)覺得輕，很沉穩(wěn)”。

車主對Xpeng Motors P7的功耗評價(jià)不高。在我們的實(shí)際續(xù)航測試中，后驅(qū)長續(xù)航智尊版在低速時(shí)的功耗為15.6kWh/100km，在高速時(shí)的功耗為16.7kWh/100km，最終其綜合續(xù)航里程為507km。對于一款售價(jià)20-30萬元的中型純電動(dòng)車來說，這個(gè)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。大多數(shù)車主也認(rèn)為這是一個(gè)足夠的水平，但他們也希望P7的能耗會(huì)更低。

原來車主的四個(gè)想法評價(jià)P7的功耗這么可怕?！半m然經(jīng)常使用鍛煉模式，但功耗不是特別高，也不是特別低，所以是中等性能。大部分時(shí)間耗電量處于16kWh/100km的前期，感覺還是有下降的趨勢。開了一段時(shí)間再看?！本b號(hào)“你笑得真好”的網(wǎng)友也說:“在功耗方面，不能說你特別滿意，但還是低一點(diǎn)最好。目前該車僅在市區(qū)行駛，基本接近16kWh/100km”的耗電量。

看完車主們的口碑，我們再來看看現(xiàn)在的車價(jià):按照車主們在提供的真實(shí)價(jià)格，2020款Xpeng Motors P7的裸車基本沒有優(yōu)惠，但是具體的購車政策還是需要以你們當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié):

從Xpeng Motors對P7車主的評價(jià)可以看出，車主對該車的整體性能相當(dāng)滿意，其產(chǎn)品力也相對均衡。如果你想買一輛青春感、動(dòng)力感、續(xù)航能力都很強(qiáng)的家用純電動(dòng)汽車，或許P7會(huì)符合你的預(yù)期。最后，希望真實(shí)車主的評價(jià)能對你作為準(zhǔn)車主有所幫助，請繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑專欄。