新境 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“在過去的6月和7月，比亞迪每賣出5輛車，就有4輛是新能源汽車?！北葋喌掀放婆c公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜對(duì)整個(gè)新能源汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)非常樂觀。

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對(duì)話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆成都車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對(duì)話嘉賓:杜，比亞迪品牌與公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理。

今年7月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)50057輛，同比增長234.38%。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了比亞迪自身的月銷量紀(jì)錄，也創(chuàng)下了中國新能源乘用車月銷量的歷史新高。

這一成就讓所有汽車公司羨慕不已。比亞迪是怎么做到的？在2021成都車展期間，開始了與杜的對(duì)話。除了顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品體系中的燃油車市場(chǎng)，比亞迪還將在今年年底推出全新高端品牌。

■產(chǎn)品矩陣“封鎖”了燃油車市場(chǎng)

比亞迪長期占據(jù)新能源汽車高地，與其不斷推出新產(chǎn)品不無關(guān)系。

杜介紹，海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的目標(biāo)群體是95歲至00歲之間的新生代年輕人。目前整個(gè)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都用了很多海洋系列的描述，看起來活潑又年輕。

毫無疑問，這款海豚的推出可以填補(bǔ)比亞迪小型車市場(chǎng)空的空白。除了這款產(chǎn)品之外，比亞迪還會(huì)推出更多豐富的車型，而且已經(jīng)有消息透露，未來還會(huì)推出以海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）命名的產(chǎn)品。

深度涉足新能源的比亞迪，在純電動(dòng)市場(chǎng)的地位不言而喻，但比亞迪的“野心”并不止于此。DM-i車型的推出，聚焦于擁有絕對(duì)市場(chǎng)份額的“燃油車”領(lǐng)域。

要知道比亞迪的DM-i車型很難找，一上市就受到了很多用戶的追捧，訂單都是3-4個(gè)月后安排的。

起初，杜也覺得銷量超出預(yù)期，但后來他總結(jié)說，訂單火爆的原因主要來自多個(gè)因素:一是技術(shù)層面，這套系統(tǒng)使用了曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用動(dòng)力刀片電池、AC/DC車載充電器等核心部件。同時(shí)，整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)均為自主研發(fā)。

其次，在價(jià)格方面，所有DM-車型的價(jià)格與同級(jí)別燃油車價(jià)格相近，但比燃油車更有優(yōu)勢(shì)。比如秦DM-i每百公里低至3.8L，車輛在性能、舒適性、安靜性、車牌政策等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

“目前訂單超過15萬，我們的發(fā)貨壓力真的很大?！倍鸥嬖V，“因?yàn)橐婚_始核心零部件的生產(chǎn)布局不那么廣泛，現(xiàn)在產(chǎn)能正在擴(kuò)大?！?/p>

據(jù)悉，比亞迪已開始在太原設(shè)立生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件EHS動(dòng)力總成。預(yù)計(jì)新工廠年產(chǎn)量可達(dá)50萬臺(tái)，可有效提高秦PLUS DM-i或其他搭載DM-i系統(tǒng)車型的交付時(shí)間。

“預(yù)計(jì)從第四季度開始，交付時(shí)間周期可以逐步縮短。同時(shí)，客戶訂單交付查詢系統(tǒng)也在優(yōu)化中，將實(shí)現(xiàn)從客戶下單到取車全過程的實(shí)時(shí)信息跟蹤，為消費(fèi)者帶來更加透明愉悅的購車體驗(yàn)?！倍胖醒a(bǔ)充道。

■新能源汽車銷量占比超過80%。

比亞迪對(duì)新能源汽車的長期布局，與中國“2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)不謀而合，是新能源汽車替代燃油汽車的一項(xiàng)極其重要的舉措。

目前，電動(dòng)化、智能化的浪潮正在蓬勃發(fā)展。今年7月，我國新能源汽車滲透率已超過13.53%。對(duì)于比亞迪來說，產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)越來越被消費(fèi)者認(rèn)可。2021年5月，比亞迪第百萬輛新能源汽車正式下線，成為第一個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬俱樂部”的中國品牌。

新能源汽車全面市場(chǎng)化的階段已經(jīng)到來，各家車企都在今年提出了未來五年新能源汽車的目標(biāo)。“比亞迪沒有明確的新能源汽車銷售目標(biāo)?！碑?dāng)問及比亞迪未來的目標(biāo)時(shí)，杜很謙虛，但他用一組數(shù)據(jù)展示了比亞迪的樂觀。“6月和7月，比亞迪每賣出6萬輛車，只有1萬輛是燃油車?！?/p>

這意味著比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)超過80%。“從汽車供應(yīng)來源來看，很少有原始設(shè)備制造商投入巨資研發(fā)一款純?nèi)加蛙?，這意味著兩三年后，市場(chǎng)上新的純?nèi)加蛙嚤壤龑⒋蠓档?，供?yīng)水平的變化也將用于終端銷售?！倍耪J(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)將繼續(xù)改善，新能源汽車的滲透率將越來越快地提高。

另一方面，比亞迪負(fù)責(zé)人王傳福曾不止一次提到，“在新能源汽車賽道上，前半段是電氣化，后半段是智能化?！北葋喌显谂ν七M(jìn)電氣化的同時(shí)，也保持了對(duì)智能化的投入。

在本次車展上，比亞迪發(fā)布的DiLink4.0是智能領(lǐng)域布局的階段性成果提交。本次升級(jí)主要圍繞用戶高頻需求，在5G Quick Connect、HiFi級(jí)定制Dynaudio音頻、雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)、全新深度模式UI、智能語音、全場(chǎng)景k歌六個(gè)方向進(jìn)行深度培育，希望將DiLink4.0轉(zhuǎn)化為用戶看得見、摸得著的真實(shí)體驗(yàn)。

“我們一直保持R&D在智能駕駛方面的持續(xù)投入，但基于目前技術(shù)的成熟和相關(guān)法律法規(guī)的缺失，我們?cè)趹?yīng)用上始終保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。畢竟，對(duì)于汽車來說，安全永遠(yuǎn)是第一位的?！倍胖刑孤实卣f。

■高端品牌來自“技術(shù)魚塘”

近年來，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。比亞迪雖然處境不錯(cuò)，但不愿意平躺。

此前有消息稱，比亞迪將成立高端品牌，這一消息在與杜的這次談話后也得到了證實(shí)?！氨葋喌险诖蛟旄叨似放?，將于今年第四季度正式發(fā)布。明年

談及渠道變革，最近新能源汽車品牌瘋狂進(jìn)入“商圈”，4S店模式是否會(huì)被顛覆的話題也是業(yè)界經(jīng)常提及。杜總結(jié)道，“目前比亞迪已經(jīng)進(jìn)駐全國很多超市，比亞迪E采購也已經(jīng)運(yùn)營多年，但每種模式都有其局限性。現(xiàn)階段，這些都是對(duì)4S門店銷售模式的補(bǔ)充?！?/p>