長安CS75 參考價(jià)：10.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3644條)

2021年可能成為國內(nèi)汽車市場的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn):7月份以來持續(xù)的汽車銷量下滑仍在繼續(xù)，“負(fù)增長”被越來越多地提及。汽車企業(yè)一方面重新審視自身發(fā)展，另一方面也在積極擁抱“新四化”。其中，新能源汽車作為新四化的載體和杠桿，持續(xù)的高增長態(tài)勢被協(xié)會稱為“汽車市場唯一的亮點(diǎn)”，各汽車公司也紛紛向新能源汽車發(fā)力。11月8日在烏鎮(zhèn)發(fā)布《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》期間，長安汽車、江淮汽車、華晨汽車、愛知汽車等汽車公司高管也與編輯交流新能源發(fā)展布局，希望搶占下一個(gè)銷售風(fēng)口。

11月9日，中汽協(xié)發(fā)布的最新國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-10月汽車產(chǎn)銷分別為2282.6萬輛和2287.1萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降0.4%和0.1%，為今年以來首次負(fù)增長。其中，10月汽車銷量為238萬輛，延續(xù)7月以來的低迷態(tài)勢，同比下滑11.7%。乘用車銷量204.7萬輛，同比下降13%；不過，新能源汽車仍保持兩位數(shù)增長，10月銷量13.8萬輛，同比增長51%。

中國汽車協(xié)會政策研究室主任倪泉認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)已經(jīng)處于“過冷”區(qū)間。伴隨汽車產(chǎn)銷同比下滑，中國品牌乘用車市場份額下降，汽車出口同比大幅下降，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速低于同期。然而，在這種情況下，新能源汽車仍在同比高速增長。在國家政策和電氣化趨勢下，新能源汽車也將成為下一個(gè)“兵家必爭之地”。

《夏立軍接受采訪》

長安新能源副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理夏立軍在接受采訪時(shí)提到，2021年可以算是長安新能源汽車真正的元年。今年，長安不僅進(jìn)一步推進(jìn)了去年制定的香格里拉計(jì)劃，還在今年9月和10月分別上市了長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV和長安全新逸動(dòng)EV460兩款重點(diǎn)產(chǎn)品，其中全新逸動(dòng)EV460已達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài)，目前訂單接近2萬。此外，長安新能源汽車科技有限公司已正式宣布增資上市。如果順利的話，將吸引優(yōu)質(zhì)的資本和資源加入，讓長安新能源汽車朝著更加市場化、開放的方向發(fā)展，從傳統(tǒng)的汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

根據(jù)長安新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，2021年將建設(shè)三大新能源專用平臺。2025年，傳統(tǒng)燃油車銷售和全光譜產(chǎn)品電氣化將全面停止。為此，長安汽車將投入1000億元用于充電設(shè)施及服務(wù)、產(chǎn)品及平臺研發(fā)、動(dòng)力電池等。目標(biāo)是到2025年推出21款純電動(dòng)汽車和12款各種形式的插電式混合動(dòng)力汽車。

“長安全新逸動(dòng)EV460”

夏立軍提到，經(jīng)過近幾年的快速增長，現(xiàn)階段中國汽車市場確實(shí)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，略有下滑是正常的。然而，隨著競爭越來越激烈，頭部效應(yīng)越來越明顯，更多的并購重組時(shí)代將會到來。面對競爭，長安新能源將更加注重R&D和品牌形象，以實(shí)現(xiàn)長期良性發(fā)展。與此同時(shí)，長安新能源也在從“經(jīng)營產(chǎn)品”向“經(jīng)營產(chǎn)品、經(jīng)營品牌、經(jīng)營客戶”轉(zhuǎn)型，這使得長安逐漸成為一家信息技術(shù)服務(wù)公司。

作為推動(dòng)我國新能源汽車發(fā)展的重要車企之一，江淮汽車也越來越重視新能源汽車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理王虎告訴編輯，江淮汽車“十三五”規(guī)劃包括三項(xiàng)內(nèi)容:做大做強(qiáng)商用車和乘用車，大力發(fā)展新能源。2021年初，江淮汽車進(jìn)行了一些組織調(diào)整和改革，將新能源乘用車作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元進(jìn)行開發(fā)。讓新能源汽車產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，快速響應(yīng)市場需求。目前，江淮汽車已經(jīng)掌握了新能源汽車的一些核心技術(shù)。

《的王虎咖啡館》

此外，江淮汽車在產(chǎn)品細(xì)分方面也做了一些嘗試，比如推出小巧緊湊的新能源產(chǎn)品，在網(wǎng)約車等領(lǐng)域進(jìn)行溝通布局，比如與滴滴深度合作。從市場來看，江淮也在向三四五線市場深入，因?yàn)樾履茉醋铌P(guān)鍵的問題是充電。有時(shí)候充電在一二線城市是負(fù)擔(dān)，但在一些農(nóng)村市場充電更方便。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的最新產(chǎn)銷報(bào)告，今年10月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量為6864輛，同比增長111%。今年1-10月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)44631輛，同比增長115.17%。據(jù)悉，江淮汽車計(jì)劃到2021年實(shí)現(xiàn)新能源銷量20萬輛的目標(biāo)，2025年其新能源銷量將占總銷量的30%。

《江淮iEV6E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》

除了長安新能源和江淮汽車，華晨汽車還與的編輯分享了其在新能源汽車領(lǐng)域的思路和布局。華晨汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理景堯表示，華晨汽車本身在新能源方面做了很多開發(fā)和投資，但后來意識到單靠自身的技術(shù)不足以支撐未來的長遠(yuǎn)發(fā)展，所以華晨在合資合作方面做了很多規(guī)劃和推進(jìn)，包括今年6月，華晨集團(tuán)和北汽集團(tuán)達(dá)成合作， 其將在新能源公務(wù)車、出租車、網(wǎng)上租車、私家車、快遞物流車、分時(shí)租賃等領(lǐng)域展開合作，為沈陽新能源汽車共同努力。

“景堯接受了的采訪”

此外，雷諾還決定將新能源產(chǎn)品融入華晨系統(tǒng)，以滿足未來的發(fā)展需求。同時(shí)，華晨汽車本身也將深度介入混動(dòng)領(lǐng)域，2021年將推出符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)車型和V7產(chǎn)品。

景堯告訴《》的編輯，她認(rèn)為任何汽車產(chǎn)品的開發(fā)都需要在一個(gè)完整的閉環(huán)中仔細(xì)考慮各種因素。因此，華晨汽車將從國家政策、自身專長、用戶需求等方面進(jìn)行整體布局，為消費(fèi)者提供滿意的駕乘生活。

“中國H 230 EV”

除了長安、江淮、華晨等消費(fèi)者熟悉的車企外，作為造車新勢力代表之一的愛馳汽車也接受了的采訪。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)市場放緩的跡象確實(shí)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了相對直接的影響，但這也是中國汽車市場在過去20年快速發(fā)展后必然要經(jīng)歷的“陣痛”階段。而且在整體環(huán)境放緩的同時(shí)，新能源汽車的增速依然保持兩位數(shù)，這是個(gè)好消息。

“付強(qiáng)接受了的采訪”

對于愛馳汽車來說，電氣化是基本路線，后續(xù)的一切布局都要靠新能源汽車的平臺和杠桿。付強(qiáng)還表示，愛馳汽車未來將走三步走。第一階段是新勢力智能電動(dòng)車廠商；第二階段將成為以能源和人工智能為核心競爭力的汽車科技公司；第三階段可能是旅游服務(wù)商，因?yàn)槲磥淼穆糜问且粋€(gè)廣闊的行業(yè)。

在產(chǎn)品層面，目前愛馳汽車已經(jīng)亮相了兩款產(chǎn)品，其中首款電動(dòng)車U5 ION基于愛馳汽車開發(fā)的MAS平臺打造，其量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2021年下半年正式發(fā)布。愛知希望在移動(dòng)空的生活化、智能化、電氣化方面有所突破和創(chuàng)新。另一輛車是一輛名為RG Nathalie的電動(dòng)跑車，由愛知汽車在德國的全資子公司愛知公博汽車有限公司打造。該車將采用甲醇重整生產(chǎn)氫燃料電池技術(shù)，這意味著愛知未來將采用更多技術(shù)路線解決充電問題。

“愛知U5ion”

全文總結(jié):從近幾個(gè)月國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)來看，在整體汽車市場放緩的情況下，新能源汽車依然保持兩位數(shù)增長，國家政策和補(bǔ)貼的利好推動(dòng)顯然不容小覷。但從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車確實(shí)是中國汽車由“大國”向“強(qiáng)國”發(fā)展的新起點(diǎn)，其在國內(nèi)汽車市場份額的提升也將成為大勢所趨。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車的增量接近“天花板”時(shí)，新能源汽車也將成為國內(nèi)汽車銷售的另一個(gè)巨大出口。隨著越來越多的車企轉(zhuǎn)向新能源，激烈的競爭也會讓新能源汽車產(chǎn)品不斷突破，這對行業(yè)來說是一個(gè)不錯(cuò)的方向。