動(dòng)力感受和加速測試

就像演員分為偶像組和實(shí)力組一樣，汽車也可以這樣劃分。有些車面值高，讓人一見鐘情。很多粉絲光靠顏值就能被吸引。有些車價(jià)值不高，但是配置高或者性價(jià)比高，也能受到很多人的追捧。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我覺得應(yīng)該是后者。至于卡羅拉雙引擎，它具有面值低、油耗低、后期成本低的特點(diǎn)。你認(rèn)為它屬于哪一種？

我們已經(jīng)做了這款車的實(shí)拍和試駕，并和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了對(duì)比，所以本文就不重復(fù)靜態(tài)部分，而是重點(diǎn)關(guān)注噪音和油耗這兩個(gè)性能部分。

●混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹

卡羅拉雙引擎的驅(qū)動(dòng)力來自汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)力的分配是通過變速箱實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。電機(jī)最大功率72馬力，最大扭矩207牛米。

卡羅拉雙引擎的變速箱是愛信的E-CVT，不是傳統(tǒng)意義上的CVT變速箱?；旌蟿?dòng)力汽車的變速箱與普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的不同。這款變速箱最大的特點(diǎn)就是沒有離合器，利用行星齒輪完成發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的動(dòng)力切換。

●動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)

啟動(dòng)時(shí)，通常是純電動(dòng)模式。此時(shí)動(dòng)力輸出比較直接，變速箱沒有時(shí)間響應(yīng)?；旧?，當(dāng)你踩下油門時(shí)，會(huì)有動(dòng)力反應(yīng)。城市里開車停也停的路況很多，混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)勢就在于此。純電動(dòng)模式啟動(dòng)對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益。

沒有傳統(tǒng)汽油機(jī)車型的儀表盤，取而代之的是能源使用信息的指示器。中間顯示器可以顯示混合能量分布的信息。

隨著車速的逐漸提高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入動(dòng)力輸出，但油門響應(yīng)始終是很線性的，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)沒有頓挫感，日常駕駛時(shí)可以作為汽油車駕駛。

通過儀表盤的能量分布可以看出，集油或制動(dòng)時(shí)有制動(dòng)能量回收，但不會(huì)像某些電動(dòng)車那樣回收動(dòng)能時(shí)使車速迅速下降。卡羅拉雙引擎在收油時(shí)車速下降相對(duì)線性。如果駕駛員仔細(xì)辨別，就能感覺到電機(jī)動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)的區(qū)別。但是，如果他不仔細(xì)感受，其實(shí)差別不大。

EV模式為純電動(dòng)模式；ECO節(jié)能模式，限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出；在壓水堆模式下，功率基本上基于發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，有時(shí)由電機(jī)輔助。當(dāng)我們測試時(shí)，我們?nèi)偌铀?，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起提供動(dòng)力。

卡羅拉雙引擎在方向盤上提供S擋和換擋撥片。在S擋，可以用撥片手動(dòng)切換6擋，但這種手動(dòng)模式與我們?cè)谄胀ㄆ蜋C(jī)車型上使用的手動(dòng)控制變速箱換擋還是略有不同。手動(dòng)模式的主要功能是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，在長下坡路況下提供更多的電能回收，類似于其他混動(dòng)車型的B擋。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

卡羅拉Twin Engine從0到100 km/h的加速成績?yōu)?1.27秒，算不上優(yōu)秀，甚至比卡羅拉1.8L車型慢了近1秒。主要原因是厚重的電池組被拖后，維修質(zhì)量比1.8L車型重90公斤。

在起步的瞬間，電機(jī)帶動(dòng)車輪，可以感覺到動(dòng)力響應(yīng)不是很迅速，加速感甚至不如卡羅拉1.8L車型，起步的時(shí)候比較枯燥。加速后，我也覺得不開心。加速時(shí)我甚至有時(shí)間整理車內(nèi)的儀器。11秒27的成績真的很不開心。不過話說回來，買混動(dòng)車的人應(yīng)該不會(huì)太在意這個(gè)。

●噪聲測試

噪音控制的不錯(cuò)，卡羅拉Twin Engines的整車隔音工作相當(dāng)不錯(cuò)，所以車內(nèi)乘客在低速行駛時(shí)感覺比較安靜，基本感受不到車外的環(huán)境噪音。實(shí)測的噪音值也印證了我們的感受，36.2分貝的噪音遠(yuǎn)低于的推薦值。

中速行駛時(shí)，噪音控制正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，風(fēng)噪、胎噪不大。高速行駛或加速過快時(shí)，人們感覺噪聲控制一般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高對(duì)噪聲影響較大，但實(shí)際測試值仍略低于推薦值。

●轉(zhuǎn)向和底盤感覺

方向盤采用電子助力，轉(zhuǎn)向力中等。低速會(huì)感覺有點(diǎn)重，如果需要低速大幅度掉頭會(huì)更明顯。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力正常，不會(huì)有明顯下沉的感覺。方向盤有一定的虛擬位置。中高速行駛時(shí)，不會(huì)感到緊張，或者偏向家里的正常標(biāo)定。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，卡羅拉雙擎和普通卡羅拉汽油機(jī)車型沒有區(qū)別。也是以前的麥弗遜式和后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)。豐田沒有為卡羅拉雙引擎車型重新設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)。不過兩款車的底盤感還是略有不同。之前測試過卡羅拉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在高速跑了一段時(shí)間后，還是能感覺到底盤比卡羅拉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型稍微平靜一些，轉(zhuǎn)向時(shí)懸架的穩(wěn)定性也比后者好。這種略顯沉穩(wěn)扎實(shí)的懸浮感主要來自于電池的配重。電池組位于第二排座椅后面，因此增加了車尾的配重。

作為一款主打經(jīng)濟(jì)性的家用混動(dòng)車型，連續(xù)卷樁項(xiàng)目應(yīng)該不是卡羅拉Twin Engine的強(qiáng)項(xiàng)，但其實(shí)它在這個(gè)項(xiàng)目中整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，應(yīng)該算是同級(jí)別中的好水平。車頭方向沒那么積極，但反應(yīng)比較快，前懸架支撐比較一般。連續(xù)快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭的反應(yīng)會(huì)感覺有點(diǎn)慢，但第二次轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭并不積極。后方穩(wěn)定性比較高，沒有拖沓的感覺。

底盤表現(xiàn)和制動(dòng)/油耗測試

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

幾十次剎車測試的成績都很穩(wěn)定，剎車距離基本在40米左右，最終剎車測試成績?yōu)?9.79米。這個(gè)結(jié)果對(duì)于我之前測試的卡羅拉1.8L汽油車型更好。1.8L車型的制動(dòng)成績?yōu)?1.73米，比卡羅拉雙引擎的制動(dòng)距離長了2米左右。

●油耗測試

測試當(dāng)天溫度在9℃左右，溫度不高，全程沒有冷空氣和熱空氣。測試總油耗為121.1公里，路況包括北京環(huán)城路一半以上，另一半為高速公路和不太擁堵的城市道路?？_拉雙引擎在市區(qū)基本都是純電動(dòng)和電動(dòng)+汽油驅(qū)動(dòng)，尤其是低速行駛的時(shí)候，都是電動(dòng)的，省油是必然的。

最終平均車速為30km/h，行車電腦顯示的百公里平均油耗為4.4L，而我測的油耗為4.3L，結(jié)果非常接近。

●購買和使用汽車的成本是多少？

目前卡羅拉雙引擎的關(guān)注度非常高。北京的一些經(jīng)銷商有現(xiàn)有的汽車。顏色以白色和藍(lán)色為主，但沒有優(yōu)惠和補(bǔ)貼。這輛車在天津得到了一些政策的支持。有必要?jiǎng)訐u節(jié)能車指標(biāo)，而不是占據(jù)普通車指標(biāo)。節(jié)能車指數(shù)抽獎(jiǎng)的中簽率遠(yuǎn)高于普通車。但天津購買卡羅拉雙引擎也沒有優(yōu)惠或補(bǔ)貼。

用車成本相對(duì)較低，這也是混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)?？_拉雙引擎的車輛保修3年10萬公里，電池和關(guān)鍵零部件8年20萬公里。保養(yǎng)周期為購車后3個(gè)月或5000公里，首次投保后每6個(gè)月或1萬公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。

●總結(jié)

卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L CVT旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.58萬

與普通汽油版卡羅拉相比，卡羅拉Twin Engine是一款高價(jià)值、低成本的車型。如果日常駕駛時(shí)不注意儀表盤上的動(dòng)力流程圖，基本上可以算是卡羅拉的普通汽油版。低速時(shí)的油耗表現(xiàn)更有優(yōu)勢，卡羅拉Twin Engine更適合交通相對(duì)擁堵的城市車輛，因?yàn)閮r(jià)格并不比普通汽油版卡羅拉貴多少，所以后期的用車成本可以輕松均衡購車成本。所以如果你看好卡羅拉車型，我建議你考慮卡羅拉雙引擎。