一汽-大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 CROZZ

最近有朋友想買(mǎi)一輛新能源SUV。他的要求其實(shí)很簡(jiǎn)單。預(yù)算20萬(wàn)左右，大空范圍，續(xù)航里程長(zhǎng)，價(jià)值更高。其實(shí)這也是大多數(shù)消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)重點(diǎn)考慮的幾個(gè)因素。邊肖還推薦了幾款目前在20萬(wàn)元左右流行的新能源SUV，給朋友們提供了選車的機(jī)會(huì)。分別是一汽-大眾ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R汽車MARVEL R、東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪宋Pro EV。

■一汽-大眾ID.4 CROZZ

●靜態(tài)實(shí)拍:

以大眾的實(shí)力，似乎能把每一款車都做得很好。看了ID.4 CROZZ，我信了。至少在靜態(tài)部分，ID.4 CROZZ有面值，有配置，有細(xì)節(jié)；而在純電動(dòng)車用戶更看重的續(xù)航部分，550公里的NEDC續(xù)航水平足以讓其達(dá)到同級(jí)競(jìng)品車型的主流水平。

R汽車 MARVEL R

■ R汽車MARVEL R

●靜態(tài)體驗(yàn):

中型MARVEL R的長(zhǎng)寬高分別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm。新車起伏的腰線設(shè)計(jì)讓車側(cè)不再死板，增添了幾分精神。至于新能源汽車首選的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，MARVEL R自然是不缺的，采用了質(zhì)感不錯(cuò)的鍍鉻材料進(jìn)行裝飾。

新車尾部相比前臉略微收口，整體層次清晰豐富。它的尾巴采用了流行的穿透式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)獨(dú)特。制造商稱之為箭羽穿透尾燈。此外，倒車?yán)走_(dá)和全景影像是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。

MARVEL R內(nèi)飾采用大量皮革包裹，比軟性材質(zhì)更有檔次。中控臺(tái)上部略微彎曲，線條給人一種拉伸的感覺(jué)，符合大多數(shù)目標(biāo)群體的審美。新車配備了19.4英寸的中控觸摸屏。這樣的尺寸在同一個(gè)班級(jí)里非常少見(jiàn)，視覺(jué)效果非常震撼。遺憾的是，編輯認(rèn)為這款觸摸屏的靈敏度可以提升空，現(xiàn)階段的表現(xiàn)還不夠完美。

值得一提的是，新車采用熱泵技術(shù)配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，可有效降低使用能耗，帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。另外，我也不知道踢球的編輯是腿粗還是座椅太包裹。個(gè)人覺(jué)得新車的前排座椅還是有點(diǎn)窄。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

在ECO模式下跟上車隊(duì)還是有點(diǎn)吃力，尤其是超車的時(shí)候，“切換”的深度和給予的提前量讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)不是很討喜，還是切換到正常模式釋放一些動(dòng)力比較好。兩個(gè)動(dòng)力部分的區(qū)別非常明顯。普通模式的動(dòng)力響應(yīng)要快得多，快速加速也更容易超越前車，“電車”的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。此外，此時(shí)的功率輸出仍然非常線性。個(gè)人認(rèn)為是三種駕駛模式中最可控的，也是整個(gè)試駕過(guò)程中我最喜歡的駕駛模式。此時(shí)的駕駛體驗(yàn)與燃油車非常接近，但絕對(duì)是馬力大、動(dòng)力隨叫隨到的車。

其余的運(yùn)動(dòng)模式自然展現(xiàn)了MARVEL R最“狂躁”的自我釋放。當(dāng)然，對(duì)于這款兩驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，“躁狂癥”的使用有點(diǎn)夸張，但我不得不說(shuō)，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)真的非?？?，只需一點(diǎn)油門(mén)踏板就能得到非常迅速的響應(yīng)，整個(gè)動(dòng)力輸出非常連貫流暢，但在100km/h以上的速度下有同樣的加速有些困難，動(dòng)力輸出衰減。此外，新車動(dòng)能回收有三檔可調(diào)。個(gè)人建議二擋是最適合大家每天選擇的，擋位最強(qiáng)的制動(dòng)力對(duì)舒適性有一定影響。

東風(fēng)本田CR-V PHEV

■東風(fēng)本田CR-V PHEV

●靜態(tài)實(shí)拍:

從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，本田CR-V銳·混動(dòng)e+在外觀和內(nèi)飾上并沒(méi)有讓我們感到意外。當(dāng)然，從外觀上很容易與混動(dòng)版和燃油版區(qū)分開(kāi)來(lái)。多橫幅的鍍鉻前臉確保了新車的辨識(shí)度。

本田CR-V銳·混動(dòng)e+配備了SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，型號(hào)為L(zhǎng)FB13。該系統(tǒng)基于i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)，其動(dòng)力參數(shù)與混合動(dòng)力版CR-V相同，綜合最大功率為215Ps。

新車搭載容量為16千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，純電模式續(xù)航里程可達(dá)85公里。但需要注意的是，這款容量更大的動(dòng)力電池相比配置相近的混動(dòng)車型，新車的整備質(zhì)量增加了約350kg，一定程度上影響了整車的加速能力，官方0-100km/h的加速時(shí)間由9.3秒提升至10.3秒。

比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV

■比亞迪宋Pro EV

●靜態(tài)體驗(yàn):

當(dāng)你第一次看到比亞迪宋Pro EV的時(shí)候，你會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。你可能認(rèn)為它看起來(lái)像唐EV。仔細(xì)看看。它的大燈、前格柵和尾燈與唐EV不同。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋Pro EV采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

唐EV的設(shè)計(jì)很出眾，但如果以同樣的方式移植這張臉，將是牽強(qiáng)的設(shè)計(jì)和嚴(yán)重的審美疲勞。可以明顯看出，比亞迪對(duì)于宋Pro的設(shè)計(jì)有弄巧成拙的意圖，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，我認(rèn)為比亞迪成功打造了一個(gè)比唐EV更時(shí)尚年輕元素、不那么嚴(yán)肅的新形象，這樣的突破也發(fā)生在內(nèi)飾方面。

宋Pro EV的內(nèi)飾采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，與唐EV不同。這種設(shè)計(jì)為內(nèi)飾元素帶來(lái)了更出色的功能，例如副駕駛員手柄的設(shè)計(jì)和中央控制面板略微向主駕駛員傾斜的設(shè)計(jì)。此外，這款車還引入了超細(xì)纖維面料，以增強(qiáng)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和觸感。如果選用麂皮材質(zhì)，相信會(huì)給內(nèi)飾帶來(lái)更好的豪華感。

唐EV的內(nèi)飾可能只是比亞迪新時(shí)代的開(kāi)始?？吹剿蜳ro EV的內(nèi)飾，我以為是希望EV的設(shè)計(jì)更加成熟。這種成熟體現(xiàn)在摒棄了傳統(tǒng)的高度對(duì)稱但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念，而是加入了非對(duì)稱元素，讓設(shè)計(jì)更具功能性，并引入了更多質(zhì)感的面料，提升了室內(nèi)裝飾的豪華氛圍。但是，我覺(jué)得這只是對(duì)比亞迪的一個(gè)小小的考驗(yàn)，因?yàn)樗傮w上延續(xù)了比亞迪的家族式設(shè)計(jì)。與AION LX和MARVEL X相比，宋Pro EV在打造豪華感方面還有一定的距離。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

宋Pro EV只提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶，但卻能帶來(lái)更低的能耗表現(xiàn)和更流暢的加速感。如果車內(nèi)有愛(ài)暈車的乘客，使用這種模式是對(duì)的。在車速不高于70km/h的情況下，將模式撥片轉(zhuǎn)到SPORT擋，猛踩油門(mén)踏板，車輛會(huì)很快給你一種明顯的推背感，讓你瞬間實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)達(dá)到最大扭矩時(shí)電機(jī)的功率。當(dāng)然，這不是性能車。速度提高到70公里/小時(shí)以上，很難說(shuō)它的加速感明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的動(dòng)力性能能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

宋Pro EV的懸掛性能整體趨于舒適，能夠很好的過(guò)濾細(xì)小的顛簸。通過(guò)大減速欄時(shí)，懸架會(huì)過(guò)濾掉大部分振幅，幾乎不會(huì)出現(xiàn)不必要的振動(dòng)。但由于懸架的支撐力不夠，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)很明顯，車內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋擲感。

全文摘要:

可以看出，基于MEB平臺(tái)的一汽-大眾ID.4 CROZZ的綜合產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平，不到20萬(wàn)元的起步價(jià)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。換代后的MARVEL R由內(nèi)而外煥然一新，科技感也上升到了一個(gè)更高的層次；雖然本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V PHEV延續(xù)了燃油版，但由于本田在混動(dòng)領(lǐng)域的良好口碑，仍然值得推薦。比亞迪Pro EV已經(jīng)推出近兩年，但整體實(shí)力并不落后于時(shí)代，全新宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源也將在3月份上市，所以喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。如果上面有你喜歡的車型，歡迎討論并在評(píng)論區(qū)留言。