2021十大FLAG|誰將成為電動車新霸主？

2025-02-16 21:28:03 作者：資訊小編

去年1月，在30秒內(nèi)被民間拳手王慶民三次擊倒的太極高手馬保國、吳琴，睜眼發(fā)視頻控訴:“年輕人沒有武德，偷襲我69歲的老人……”這一幕與馬保國賽前吹噓傳統(tǒng)功夫有必要正名形成鮮明對比，隨后網(wǎng)絡(luò)上流行“年輕人沒有武德”形容年輕人勇猛。

在汽車圈，也有不少“沒有武德”的年輕車企。比如2021年之前，任何一個拿出新車的人，都會敢說“掛”和“碾壓”特斯拉。然而，2021年特斯拉正式國產(chǎn)后，那些曾經(jīng)吹噓的公司被特斯拉錘成了“馬保國”，有的甚至被錘成了“江湖”；李書福關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)公司整天忽悠人”的言論曾經(jīng)盛極一時。現(xiàn)在的小鵬蔚來，理想的人氣和市值讓傳統(tǒng)車企羨慕不已...在電動汽車領(lǐng)域，這里的情況正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)車企和新車企已經(jīng)領(lǐng)先了兩三年；是的，沒有人能夠在這個領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。所以，在2021年汽車圈十大FLAG的第七位，我們來數(shù)一數(shù)“2021年誰會成為電動汽車新霸主”？

●鐵甲營，流水的“電動車霸主”

中國從2021年開始推廣新能源汽車，這一浪潮在2021年達到頂峰。當時，近百家新車公司雨后春筍般涌現(xiàn)，無論是奔著真金白銀的補貼，還是汽車市場增長的新領(lǐng)域，人們都以為新的出路就在眼前。

回溯到2021年，我們會發(fā)現(xiàn)吉利汽車是這一年電動汽車的霸主，因為喜歡買買買的吉利汽車已經(jīng)把郅都和康迪納入其控制，集團每年銷售4.8萬輛電動汽車，其次是Zotye和BAIC新能源。

將時間表推到大多數(shù)人還記得的2021年和2021年，BAIC新能源成為電動汽車新霸主，名聲大噪。就連BAIC新能源也認為時機已到，于2021年10月登陸a股。然而，這樣的好局面并沒有持續(xù)多久。

到2021年，BAIC新能源的年銷量將只有2.6萬輛，同比下降82%，勉強卡在電動車銷量榜第10位，而且是曾經(jīng)的電動車霸主吉利汽車，也就是2021年吉利汽車已經(jīng)將郅都和康迪分開，依靠幾何、吉利、楓葉、極星等品牌旗下的電動車很難爬到第11位。

與不斷下滑的霸主排名形成鮮明對比的是，特斯拉在2021年一路飆升，成為中國本土新能源車企的公敵。那些在特斯拉進入中國市場之前喊著“碾壓”特斯拉的公司集體噤聲，還有人喊著“狼來了”，先把他們嚇跑了；他們中的一部分人在特斯拉市場和價格攻勢下無法動彈，2021年將是他們生死攸關(guān)的一年；還有人認為，中國純電動品牌即將迎來“大災(zāi)難”。

就在大部分品牌面對特斯拉束手無策的時候，一個之前沒有被關(guān)注過的中國品牌五菱公交站出來了。2021年7月24日，洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV正式上市，憑借下半年不到6個月的市場表現(xiàn)，上汽-通用-五菱被放入2021年電動車霸主的位置。如果晚一步，2021年中國電動車霸主很可能是特斯拉。

●2021年，誰將成為新霸主，特斯拉中國還是上汽-通用-五菱？

回顧了之前的電動車霸主，我們來分析一下2021年誰最有可能坐上這個寶座。有人說特斯拉是最有可能的玩家，因為如今的純電動汽車公司基本都是靠爆款車型打世界，而到了2021年，特斯拉的爆款車型正式增加到兩款，Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長續(xù)航版直接降價14.81萬元上市，是比Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更受歡迎的產(chǎn)品。

Model Y確實是特斯拉2021年的大殺手之一。該車在1月1日宣布降價上市后，其官網(wǎng)頁面瀏覽量激增，導(dǎo)致短期癱瘓。據(jù)說該車上市10小時后就收到了10萬輛的訂單，可見市場對該車的熱情。而且可以預(yù)見，特斯拉還有另一個隱藏的殺手锏:降價。

一方面，《國鑫證券研究報告》認為，Model Y和Model 3部分的泛化率在70%-80%，Model Y的成本可以降低到25萬元左右；另一方面，特斯拉有全球擴張的野心。無論是在其他品牌成長之前吃掉更多的市場份額，還是與上海政府完成對賭協(xié)議，特斯拉都需要實實在在的銷量來反哺自己。因此，即使Model Y上市時已經(jīng)降價銷售，但2021年，國產(chǎn)Model 3的降價故事很可能會在Model Y上再次上演。

雖然特斯拉的爆款車型和靈活的定價策略能讓其收獲足夠多的訂單，但我還是認為上汽-通用-五菱更有可能在2021年拿下榜首。首先，特斯拉對中國用戶的態(tài)度過于傲慢，比如對減少配置等負面信息的冷處理，對很多車輛失控事故的不認可，都在消耗消費者對品牌的信任和好感。發(fā)起的民調(diào)顯示，過去報道的失控事故中，92%的網(wǎng)友更相信車主的看法，特斯拉正在失去人心。

其次，車主自嘲自己是特斯拉的韭菜，因為特斯拉之前在使用降價策略時沒有提前告知用戶，事后對維權(quán)車主來說還是一貫的冷處理。目前，特斯拉與中國車主之間的法律糾紛并不是什么新鮮事，全國各地的法院都有上千起訴訟記錄。

“特斯拉在中國的訴訟案件逐年增加”

對于突飛猛進的特斯拉來說，潛在的風險是逐漸失去潛在新客戶的信任；二是寒了老車主的心。所以還是有可能說服手握資金的消費者，等著看爆款產(chǎn)品是否再次被炒，降價策略是否再次猛烈。

先說說為什么我們更看好上汽-通用-五菱。首先，洪光MINIEV用了不到6個月的時間就打敗了交付一年的Model 3。后期隨著產(chǎn)能的增加，月銷量基本穩(wěn)定在3萬輛以上。如果這一趨勢持續(xù)下去，2021年，僅洪光MINIEV一家，上汽通用五菱就能拿到約36萬輛。

“洪光MINIEV于2021年7月24日上市”

除了洪光MINIEV，上汽通用五菱還有另外兩款持久的產(chǎn)品——寶駿E100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿E200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車在2021年貢獻了3.7萬輛。可以說，上汽通用五菱已經(jīng)徹底滲透到10萬元以下的用戶市場。在《》第一期“初嘗”欄目中，我們調(diào)查了上汽通用五菱產(chǎn)品熱銷的原因。除了深挖市場需求和用戶痛點，這家車企還非常擅長營銷占領(lǐng)年輕人的心智。在我們調(diào)研的過程中，年輕車主對寶駿E100/E200贊不絕口，對洪光MINIEV保持著很高的購買熱情，顛覆了我們固有的印象。

如果你還認為迷你電動車是“老人的音樂”，那么你可能還沒有解鎖這款車的“新潮”部分。上汽-通用-五菱的廣大年輕用戶會告訴你，兩三千塊錢就可以換漆色表明態(tài)度；100元左右的車身貼紙，彰顯你獨特的個性；如果你足夠有趣，也可以是變形金剛、暖心、隨時屬于你的大玩具。

用樂趣打動年輕人，用物美價廉打動中老年人，上汽通用五菱得到市場熱情的訂單反饋。另一方面，需求得到滿足的潛在客戶或車主會在社交媒體上機智地反饋他們的產(chǎn)品。有些人說他們訂購了螺螄粉，有些人說他們?yōu)槁菸嚪圪I了一輛車...五菱的聯(lián)合營銷讓用戶變戲法，也讓他們的產(chǎn)品知名度和銷量同步提升。

“社交媒體上的年輕人對洪光MINIEV的認可度很高?！?/p>

雖然上汽通用五菱和特斯拉在產(chǎn)品價格區(qū)間上無法相提并論，但從服務(wù)車主出行的初衷來看，前者似乎更用心、更接地氣、更熟悉中國市場。因此，傾向于預(yù)測上汽-通用-五菱將成為2021年的電動車霸主，而另一個中國品牌比亞迪可能仍會守住第三的位置，但要防范大眾搭載ID系列產(chǎn)品帶來的挑戰(zhàn)和沖擊。

你心目中的“2021電動汽車霸主”是誰？請在下面的投票區(qū)給出你的預(yù)測目標！

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