S 500 eL的不同細(xì)節(jié)

按照大家固有的心態(tài)，大型豪華車(chē)的油耗絕對(duì)不低。沒(méi)有百公里12升的油耗，我不好意思跟人打招呼。即使排量最小的7系2.0T也需要9個(gè)油。不過(guò)，把這樣的帽子扣在這款S 500 eL上，似乎有點(diǎn)不公平。如果我在這個(gè)時(shí)候告訴你，這輛長(zhǎng)度超過(guò)5米，重量超過(guò)2噸的大型S級(jí)車(chē)，百公里綜合油耗不到8升，你會(huì)認(rèn)為我瘋了嗎？

奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 S 500 eL車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)175.80萬(wàn)

S 500 eL是用來(lái)取代S 400 L HYBRID的全新車(chē)型。整車(chē)外觀與普通版S級(jí)幾乎相同。在車(chē)身周?chē)憧梢钥吹綆讉€(gè)藍(lán)色的PLUG-IN HYBRID標(biāo)志和后部的充電孔，這些都代表了它的獨(dú)特性。

全LED大燈在功能上和其他S級(jí)燈一樣，有多種照明模式，但每個(gè)鏡頭外面都有藍(lán)色的光暈，看起來(lái)像是女人誘人的眼線，但我覺(jué)得S級(jí)燈應(yīng)該不是這個(gè)意思。

19寸輪圈的造型非常漂亮，前剎車(chē)卡鉗根據(jù)情況涂成藍(lán)色，尤其是輪圈向上翻的時(shí)候。采用固特異高效抓地輪胎漏氣保用系列。

這款S 500 eL配備了金屬岑木內(nèi)飾，價(jià)值9200元。白色和灰色的結(jié)合讓車(chē)內(nèi)的氛圍感覺(jué)更加豪華優(yōu)雅。此外，奔馳在內(nèi)飾方面非常注重設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約，讓人融入自然的豪華感。

配置方面，S 500 eL與S 500 L 4MATIC保持一致，后者提供了豐富的行車(chē)安全設(shè)備，包括360°全景攝像頭、夜視系統(tǒng)、主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)以及帶有DTR助力轉(zhuǎn)向的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這種夜視系統(tǒng)在沒(méi)有路燈的情況下，可以使車(chē)外的人和動(dòng)物看得很清楚，在國(guó)道、省道甚至是照明條件差的居民區(qū)都非常容易使用，提高了夜間行車(chē)的安全性。

這款S 500 eL的后排配置與S 500 L 4MATIC相同，但它也有一個(gè)可選的后排座椅舒適組件，可以像飛機(jī)頭等艙一樣從垂直坐姿變成半躺姿勢(shì)，坐在上面有柔軟的枕頭和腿托，非常舒適。后排的娛樂(lè)系統(tǒng)是標(biāo)配，可以看CMMB電視，視頻，聽(tīng)音樂(lè)等等。感覺(jué)很好。

關(guān)于電池與油耗的信息

●試駕體驗(yàn)

S 500 eL搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力/5250轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩480牛·米/1600-4000轉(zhuǎn)/分。值得一提的是，S 500 eL的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成在7速自動(dòng)變速箱中，并且還單獨(dú)設(shè)置了一套電機(jī)離合器，電機(jī)最大功率為85 kW，后備箱中還有一塊8.7kWh的磷酸亞鐵鋰電池，占96升空重約114 kg。

動(dòng)力系統(tǒng)由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+85 kW電機(jī)組成，綜合功率325 kW，綜合扭矩650 Nm。官方宣稱(chēng)其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.2秒，與V8 S 500 L 4MATIC相近，因此命名為500并不為過(guò)。

S 500 eL還有四種駕駛模式，其中HYBRID 不難理解。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都處于智能自動(dòng)模式，E-MODE，顧名思義就是最大化利用純電的模式。E-SAVE就是盡可能的省電，為后續(xù)的駕駛做準(zhǔn)備。比如高速開(kāi)啟這種模式后，市區(qū)內(nèi)就會(huì)有足夠的電力行駛，CHARGE就是充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)工作。

既然是插電式混動(dòng)車(chē)型，油耗絕對(duì)是它的亮點(diǎn)。奔馳宣布，這款S 500 eL在純電模式下最高可行駛32公里，理想油耗可達(dá)2.8L/100公里。對(duì)此我不予置評(píng)。實(shí)際情況如何？

油耗測(cè)試從加滿(mǎn)油開(kāi)始。在實(shí)際的道路駕駛中，只要油門(mén)不踩得太深，這款S 500eL純電動(dòng)力可以跑26公里左右，最高時(shí)速100公里/小時(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題。在這26公里內(nèi)完全是零油耗，然后隨著公里數(shù)的增加，油耗也慢慢上升，最終油耗為7.7升/百公里。與之前測(cè)試過(guò)的所有S級(jí)相比，S 500 eL的油耗達(dá)到了新低，比S 400 L HYBRID少了1升左右，在大型車(chē)類(lèi)別中表現(xiàn)非常出色。

在純電動(dòng)模式下，S 500 eL實(shí)際上可以行駛26公里左右，最高時(shí)速可以達(dá)到140公里/小時(shí)，在城市里短距離開(kāi)車(chē)或通勤上班完全可以不用加油，在家或公司充電就可以了。純電動(dòng)模式下，右側(cè)轉(zhuǎn)速表變成能量輸出表。圖中發(fā)動(dòng)機(jī)off綠色圖標(biāo)表示發(fā)動(dòng)機(jī)在OFF行駛狀態(tài)下行駛了15公里，包括滑行或純電行駛。

缺點(diǎn)是HYBRID模式下的電能回收能力很弱，市區(qū)正常行駛回收的電能不足以維持車(chē)輛行駛。最多只啟動(dòng)一次，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。所以當(dāng)你沒(méi)電了繼續(xù)開(kāi)的時(shí)候，3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)上前，介入的時(shí)候震動(dòng)會(huì)比較輕微，需要仔細(xì)感受才能發(fā)現(xiàn)，這就是奔馳S級(jí)的風(fēng)格。我們也經(jīng)歷過(guò)沒(méi)電的狀態(tài)，油耗基本會(huì)在12-13升/百公里左右，比一般S級(jí)重114公斤，確實(shí)是劣勢(shì)。

除此之外，S 500 eL還擁有一個(gè)E+模式，在這個(gè)模式下駕駛者可以感到油門(mén)踏板在某個(gè)點(diǎn)有一定阻力，這說(shuō)明電機(jī)正在輸出最大功率，繼續(xù)踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入。另外，前置攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)偵測(cè)前車(chē)距離，并以雙脈沖信號(hào)振動(dòng)的方式提醒駕駛者何時(shí)應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，滑行向前，總之，這個(gè)模式下系統(tǒng)會(huì)盡力幫助駕駛者節(jié)省能源。

日常駕駛中，依舊是熟悉的S級(jí)風(fēng)格，安靜流暢，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)細(xì)膩柔和。一切似乎都沒(méi)什么好挑剔的。如果你想體驗(yàn)S 500 eL的動(dòng)力水平，可能沒(méi)有預(yù)期的那么快。即使650 Nm的混合動(dòng)力全部爆發(fā)，整車(chē)也不會(huì)像奔馳一貫的那樣太急躁。

奔馳一向注重舒適性，且不說(shuō)是S級(jí)，但并不依靠超軟懸掛來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適性。在通過(guò)一些顛簸時(shí)，懸架會(huì)迅速將沖擊力軟化成不影響舒適性的小震動(dòng)，果斷直白，保留了德系車(chē)的一絲倔強(qiáng)。對(duì)于后排的乘客來(lái)說(shuō)，坐在老板的座位上就像坐在飛機(jī)的頭等艙，有香檳，有半躺的姿勢(shì)，有安靜的環(huán)境。如果不滿(mǎn)意，要不要有個(gè)空妹子？

加速剎車(chē)等成績(jī)

●所有測(cè)試結(jié)果

全加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，全段動(dòng)力儲(chǔ)備充足。電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)貢獻(xiàn)的扭矩非常高效，最終實(shí)測(cè)結(jié)果為5.36秒，已經(jīng)超越了V12 Maibakh S級(jí)、S 500 Coupe等強(qiáng)勁對(duì)手，與S 500 4MATIC的四驅(qū)版幾乎持平。

制動(dòng)性能不如之前測(cè)試的S級(jí)。可能是新車(chē)輪胎沒(méi)跑進(jìn)去，也可能是車(chē)身太重。最終39.88米的成績(jī)對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)還算一般，但是空空氣懸架在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)車(chē)身的支撐非常好。

本次噪聲測(cè)試是在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟的情況下進(jìn)行的，否則S 500 eL在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以用電驅(qū)動(dòng)，幾乎等于環(huán)境噪聲，最終數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀。打開(kāi)和關(guān)閉窗戶(hù)完全是兩個(gè)世界。

為了追趕科技的發(fā)展趨勢(shì)，前環(huán)保領(lǐng)袖S 400 L HYBRID已經(jīng)將手中的旗幟交給了更強(qiáng)大的S 500 eL，而擁有的插電能力也讓它將自己的油耗展現(xiàn)得更加淋漓盡致，似乎是一款完美的商務(wù)用車(chē)。當(dāng)然，這些都是關(guān)于價(jià)格的。在國(guó)內(nèi)，奔馳S 500 eL售價(jià)175.8萬(wàn)元，幾乎可以買(mǎi)到兩款S 320 L商務(wù)車(chē)型，聽(tīng)起來(lái)真的很刺激。這不算什么，你應(yīng)該知道邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 400的售價(jià)只有146.8萬(wàn)元，所以這款插電式混動(dòng)奔馳S的標(biāo)志性功能大于市場(chǎng)意義，注定它不會(huì)成為銷(xiāo)售主力。如果你在街上看到它，請(qǐng)給予你的認(rèn)可。

參數(shù)配置表