車速對(duì)電動(dòng)車高速續(xù)航的影響

目前市場(chǎng)上主流電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程整體有所提升，在城市駕駛電動(dòng)車基本沒(méi)有里程焦慮。但在高速公路上，隨著車速的提高，用電量比平時(shí)更快，再加上充電設(shè)施的稀缺，最終被治愈的里程焦慮再次犯下。而且很明顯我算過(guò)高速續(xù)航里程，但總是因?yàn)楦鞣N原因而變化，不小心很容易被甩在路上。

●什么是“我?guī)湍銣y(cè)試”？“我來(lái)幫你測(cè)試”是新能源渠道汽車品類的第一欄，旨在解決大家在使用新能源汽車過(guò)程中的疑惑。在使用汽車的過(guò)程中，你可能會(huì)遇到一些有爭(zhēng)議的問(wèn)題。這是公平合理的，理論上也是合理的，但不是說(shuō)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，所以我來(lái)幫你檢驗(yàn)一下。如果你對(duì)新能源汽車有疑問(wèn)，不了解，需要測(cè)量，但又沒(méi)有時(shí)間和精力去做，可以在留言里告訴我們，我?guī)湍銣y(cè)量。

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同事小劉不是個(gè)例。很多網(wǎng)友在論壇中提到，因?yàn)檐囁俨煌?，續(xù)航里程估計(jì)錯(cuò)誤，差點(diǎn)被甩在路上。

10km/h的速度差對(duì)電動(dòng)汽車的高速續(xù)航有這么大的影響嗎？除了速度，還有哪些因素會(huì)影響高速續(xù)航？結(jié)合燃油車的經(jīng)驗(yàn)，在保證駕駛風(fēng)格不變的前提下，我們總結(jié)了三個(gè)方面，速度、胎壓、負(fù)荷。今天，我們將實(shí)際測(cè)試并看看這三個(gè)因素中哪一個(gè)對(duì)高速續(xù)航能力的影響最大。

PS:相信有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航的當(dāng)然是暖風(fēng)空調(diào)制。我們做了很多關(guān)于暖風(fēng)空調(diào)制對(duì)電池壽命影響的測(cè)試。感興趣的朋友可以動(dòng)一動(dòng):“真的只為強(qiáng)大的火力而戰(zhàn)嗎？電動(dòng)汽車的實(shí)測(cè)暖風(fēng)壽命”

測(cè)試一:不同車速對(duì)電動(dòng)車高速續(xù)航能力的影響。

測(cè)試方法:100公里左右的距離，平均車速分別為70公里/小時(shí)和90公里/小時(shí)，計(jì)算不同平均車速下車輛每百公里的耗電量。

出發(fā)前，清除車輛小計(jì)里程，將駕駛模式調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)模式，能量回收至2檔。室外溫度13℃，我們開(kāi)啟空和空設(shè)定溫度23℃，風(fēng)量自動(dòng)。將根據(jù)該設(shè)置進(jìn)行以下測(cè)試。

由于整個(gè)測(cè)試路段包括收費(fèi)站和非高速路段，為了達(dá)到設(shè)定的70公里/小時(shí)的平均速度，我們?cè)诟咚偕媳M量保持100公里/小時(shí)左右的速度，而在90公里/小時(shí)的測(cè)試中，我們需要盡可能保持120公里/小時(shí)左右的速度，并且兩次使用相同的駕駛風(fēng)格。

然后我們又以平均91km/h左右的速度走了一遍以上的路程，車輛的設(shè)置和第一次一樣。

根據(jù)我們的測(cè)量結(jié)果，速度對(duì)電動(dòng)汽車的高速功耗有很大的影響。雖然平均速度差只有20公里/小時(shí)，但功耗差幾乎是兩倍。與70公里/小時(shí)和91公里/小時(shí)的平均速度相比，每100公里的功耗差7千瓦時(shí)。

載重、胎壓對(duì)電動(dòng)車高速續(xù)航影響

測(cè)試2:負(fù)載對(duì)電動(dòng)汽車高速續(xù)航能力的影響

測(cè)試方法:分別模擬空負(fù)載和滿載，以相同的平均速度行駛100公里左右的距離，計(jì)算不同車況下100公里的耗電量。

從竇店服務(wù)區(qū)出發(fā)，分別在空負(fù)荷和滿載兩種狀態(tài)下，保證兩次發(fā)車時(shí)車輛電量一致，100公里左右距離平均車速為80公里/小時(shí)。最后到達(dá)雄安新區(qū)后，用發(fā)車時(shí)的電量給充電樁充電，計(jì)算兩次發(fā)車的用電量。

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，載荷對(duì)車輛高速續(xù)航能力的影響并不大，至少比車速的影響要小得多。重量增加181 kg對(duì)功耗的影響幾乎可以忽略不計(jì)，每100公里功耗增加0.4kWh。

測(cè)試3:輪胎壓力對(duì)電動(dòng)汽車高速續(xù)航能力的影響

測(cè)試方法:分別在“高”胎壓和“低”胎壓兩種狀態(tài)下，以相同的平均速度行駛100公里左右的距離，計(jì)算不同車輛狀態(tài)下的百公里電耗。

這里需要特別說(shuō)明的是，我們的測(cè)試是在保證安全駕駛的前提下增加胎壓?，F(xiàn)實(shí)生活中，為了大家的出行安全，請(qǐng)不要輕易模仿。

在高速公路上以80公里/小時(shí)的平均速度行駛，從竇店服務(wù)區(qū)到雄安新區(qū)約100公里。到達(dá)后，用出發(fā)時(shí)的電量給充電樁充電，計(jì)算車輛的耗電量。

根據(jù)測(cè)試，胎壓對(duì)電動(dòng)車的高速續(xù)航里程有一定的影響。以榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，3.0bar的胎壓比2.0bar的胎壓每百公里耗電少2kWh，這個(gè)原理也很容易理解。隨著胎壓的升高，車輛的阻力降低，相應(yīng)車輛的動(dòng)力消耗也隨之降低。但是，生活中對(duì)于這種功耗，我們不需要調(diào)整胎壓。從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，即使我們將胎壓提高到3.0bar的較高值，與2.0bar的低胎壓相比，耗電量的差異也不是很明顯，所以想要省電完全不需要調(diào)整胎壓，只需要按照車身銘牌上的建議檢查胎壓即可。

其實(shí)高速續(xù)航之所以吸引了很多人的關(guān)注，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的高速續(xù)航與我們經(jīng)常聽(tīng)到的綜合續(xù)航和定速續(xù)航數(shù)據(jù)有很大的不同。部分車型綜合續(xù)航超過(guò)300公里，高速續(xù)航不足200公里，所以很多人認(rèn)為這是電動(dòng)車的虛擬標(biāo)配鍋。其實(shí)這里需要澄清的一點(diǎn)是，高速續(xù)航和綜合續(xù)航是兩種工況的產(chǎn)物，不能混為一談。續(xù)航里程是一個(gè)動(dòng)態(tài)變量，不僅受車輛自身?xiàng)l件的影響，如電池密度、電控、車重、風(fēng)阻系數(shù)等，還受外部車輛環(huán)境的影響。行駛的道路、速度、溫度、負(fù)荷、駕駛風(fēng)格都會(huì)影響車輛的續(xù)航里程。

比如這臺(tái)榮威Ei5，平均速度90公里/小時(shí)，前同事測(cè)得的平均功耗是16.1千瓦時(shí)/100公里，除了他是ECO模式，能量回收調(diào)整到3擋，而我的駕駛模式是標(biāo)準(zhǔn)的，能量回收是2擋，我們兩個(gè)測(cè)試條件不一樣，不同的道路、天氣、駕駛風(fēng)格、駕駛模式都是綜合的。

當(dāng)一輛車量產(chǎn)后交給我們的時(shí)候，它的電池密度、電控、車重等等都是確定的。正常情況下，我們的駕駛風(fēng)格是一樣的，所以只能控制外部的車輛環(huán)境。

當(dāng)車輛環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也會(huì)發(fā)生變化。從國(guó)外特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 100車主的記錄中也可以看出，當(dāng)車速超過(guò)60km/h時(shí)，車速越快，續(xù)航里程越低。就同一駕駛員而言，與車速、胎壓、負(fù)荷相比，車速對(duì)續(xù)航影響最大，其次是胎壓、負(fù)荷。

寫在最后:

當(dāng)然，我們不是來(lái)說(shuō)電動(dòng)車有多貴的。出門前要考慮車速、胎壓、人數(shù)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，高速行駛并不是主要的用車場(chǎng)景。我們只是想為一些極端情況提供一些參考，比如出去玩，沒(méi)電了，想用同樣的電跑得更久，可以知道哪些因素影響續(xù)航里程，有效提高續(xù)航里程。此外，避免像本文開(kāi)頭論壇中的車主一樣，在高速行駛時(shí)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估算充電位置的錯(cuò)誤，造成不必要的麻煩。

雞蛋鏈接:

當(dāng)然每個(gè)時(shí)期都不缺彩蛋環(huán)節(jié)，也是有獎(jiǎng)問(wèn)答。本期的問(wèn)題是，在“高胎壓”測(cè)試中行駛111.9公里后，剩余電量為40%，在60kW充電樁中充電到90%大概需要多長(zhǎng)時(shí)間。在評(píng)論區(qū)留下你的答案。有最接近答案的朋友，我們會(huì)送出我們的小禮物。一周后，我們將在本文中公布答案。歡迎大家積極參與。

本期揭曉答案:在“高胎壓”測(cè)試中，行駛111.9公里后，剩余電量為40%，60kW充電樁充電到90%大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？正確答案是33分鐘。在回答統(tǒng)計(jì)期間，有網(wǎng)友回答對(duì)了問(wèn)題。恭喜這位叫xwingfighter的網(wǎng)友。我給你發(fā)了一封私信。你可以私下告訴我你的地址和聯(lián)系方式，我們會(huì)把禮物寄給你。也歡迎大家在我的編輯博客留言。如果你想讓我們測(cè)試電動(dòng)汽車，你可以給我留言。