主觀駕駛感受動(dòng)力不錯(cuò)

只要你袖手旁觀路邊一分鐘，說(shuō)不定十幾輛日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都經(jīng)過(guò)你身邊。我相信你和我一樣，已經(jīng)對(duì)這些老面孔麻木了。甚至后來(lái)我才知道，2016款天籟換上了全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在大多數(shù)人的印象中，排量2.0L的入門(mén)級(jí)中型車(chē)都是比較肉的，嘿...這不僅僅是預(yù)算問(wèn)題，所以我們就直接開(kāi)始吧。不，新發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大。你可以開(kāi)著它，甚至不需要一點(diǎn)驚喜。

本次測(cè)試的車(chē)型為2016款天籟2.0L XL-上商志版，是配置最高的2.0L車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)19.64萬(wàn)。相處了幾天，對(duì)這款車(chē)的配置還是挺滿意的。除了全面的舒適性配置，還有豐富的主動(dòng)安全配置，基本可以滿足一步到位的需求。

天籟 2016款 2.0L XL-Upper智尚版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.64萬(wàn)

雖然全LED大燈在天籟還沒(méi)有普及，只有近光光源是LED，但普及度還是挺高的，除了最低配和次低配，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。

這款配置最高的2.0L天籟配備了豐富的安全配置。除了常規(guī)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有FEB預(yù)碰撞智能制動(dòng)系統(tǒng)、EAPM油門(mén)踏板誤差智能修正系統(tǒng)等高端產(chǎn)品。前者可以大大降低追尾的概率，后者可以防止油門(mén)踩剎車(chē)或遇到后面不易察覺(jué)的障礙物。大寫(xiě)的話，很實(shí)用，你絕對(duì)配得上。如果我想挑剔，我也想要一個(gè)ACC自適應(yīng)巡航。

舒適性配置也毫不含糊。配備無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、真皮座椅/方向盤(pán)等。多媒體系統(tǒng)支持CarPlay功能。雖然高級(jí)配置遠(yuǎn)不止這些，但作為一個(gè)“經(jīng)濟(jì)”的選擇，我已經(jīng)很滿足了。

全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由MR20DE改為MR20DD，最大功率提升9馬力，輸出轉(zhuǎn)速由5600rpm延遲至6000rpm，后級(jí)加速更強(qiáng)勁，最大扭矩提升5 Nm。新發(fā)動(dòng)機(jī)依然支持92號(hào)汽油，用戶的使用成本并沒(méi)有因?yàn)楦鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)而增加。

2.0L天籟CVT變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式，但有DS擋和SPORT模式。在DS模式下，變速箱更愿意模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋效果，力求增加駕駛樂(lè)趣，而其他方面變化不大。SPORT模式更激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本會(huì)一直保持在3000rpm以上，油門(mén)和動(dòng)力響應(yīng)以及加速效果會(huì)更好。這有點(diǎn)有趣，并增加了一點(diǎn)樂(lè)趣，感覺(jué)車(chē)輛試圖展示一個(gè)雞血。

與同檔次車(chē)型相比，天籟的選擇有點(diǎn)保守。全車(chē)最大輪圈只有17英寸，入門(mén)級(jí)車(chē)型只有16英寸。視覺(jué)效果幾乎很有趣。但凡事看兩面，有使用成本更低、舒適度更好的優(yōu)勢(shì)。如果真的覺(jué)得不滿意，以后自己改也不難。

其實(shí)剛拿到這個(gè)試駕的時(shí)候，我沒(méi)有看參數(shù)表，也不知道新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是什么，所以就很淡定的開(kāi)走了。這樣也不錯(cuò)，感覺(jué)更真實(shí)。車(chē)輛對(duì)油門(mén)深度的變化非常敏感。當(dāng)油門(mén)踩下大約三分之一時(shí)，它會(huì)立即降檔并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)像手動(dòng)擋車(chē)型踩離合器一樣快速提升，轉(zhuǎn)速表的指針會(huì)直接從2000轉(zhuǎn)跳到3000轉(zhuǎn)，相當(dāng)果斷。不管動(dòng)力表現(xiàn)有多好，我對(duì)這個(gè)態(tài)度還是挺滿意的，感覺(jué)比我的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）快一點(diǎn)。

“降檔”后動(dòng)力自然更好，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，跑高轉(zhuǎn)彎的聲音也相當(dāng)悅耳。如果你和我一樣喜歡這種聲音，沒(méi)事的時(shí)候甚至可能會(huì)踩腳，但是如果你喜歡安靜的用戶，可能會(huì)覺(jué)得很煩。我沒(méi)辦法。小排量自吸汽車(chē)就是這種情況。拉速是擠動(dòng)力的唯一方法。但平心而論，這臺(tái)2.0L天籟發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的噪音和振動(dòng)都控制得很好，大部分人都能接受。

先說(shuō)動(dòng)力性能。這里有一個(gè)小驚喜。加速性能好于預(yù)期，比印象中2.0L中型車(chē)的性能好很多。雖然沒(méi)有推背的感覺(jué)，但可以說(shuō)是干脆利落不拖沓。憑借這種性能，變速箱主動(dòng)調(diào)節(jié)速比。同時(shí)，采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升也很明顯。

CVT變速箱總給我的印象是只適合家用，踩油門(mén)沒(méi)有直接的感覺(jué)，反正沒(méi)有“運(yùn)動(dòng)”的感覺(jué)。但是我覺(jué)得這款2.0L天籟的性能真的是可以的?！敖禉n”動(dòng)作非常迅速果斷。雖然離雙離合還有一點(diǎn)距離，但是已經(jīng)很快了。動(dòng)力輸出連續(xù)，我很高興把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線。它愿意在你需要的時(shí)候陪你玩。感覺(jué)很好。

如果汽車(chē)只是你的一種交通工具，舒適地從A點(diǎn)到B點(diǎn)，那么天籟將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但從司機(jī)的角度來(lái)看，天籟不是我的菜。主要原因是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)太舒服，轉(zhuǎn)向比很小，方向盤(pán)挺大，但是車(chē)頭轉(zhuǎn)的不多。此外，這與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向強(qiáng)度沒(méi)有直接關(guān)系。天籟的轉(zhuǎn)向力度不是很輕，但沒(méi)有路感和人車(chē)溝通感。嗯，日產(chǎn)汽車(chē)的款式基本都是這樣的。我不能說(shuō)這是好是壞。這要看你喜不喜歡。

加速、制動(dòng)、油耗測(cè)試

■加速試驗(yàn)

這款2.0L天籟駕駛起來(lái)感覺(jué)挺不錯(cuò)的，動(dòng)力也不差，但是光憑主觀感受是沒(méi)有說(shuō)服力的，就用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)吧。雖然配備了CVT變速箱，極限加速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但一開(kāi)始還是挺快的，至少前幾次是利索的，松開(kāi)剎車(chē)后馬上就跳出來(lái)。

一開(kāi)始變速箱保護(hù)不會(huì)很明顯，最大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2700rpm，比較高。雖然DS擋可以模擬傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作，但在完全加速時(shí)似乎沒(méi)什么幫助，還是SPORT模式更有效。發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)紅線后，保持在6500轉(zhuǎn)，加速效果最好。最終，這款2.0L天籟以9.88秒的成績(jī)完成了0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試，證明了在日常駕駛中感受到良好的動(dòng)力并不是錯(cuò)覺(jué)。

對(duì)于同級(jí)別的2.0L自吸車(chē)型來(lái)說(shuō)，這款2.0L天籟的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，僅次于阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且比配備2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞要快很多。日常使用，還行。如果與天籟搭載的老款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，提升幅度也非常明顯。

■制動(dòng)測(cè)試

由于天籟的懸架調(diào)節(jié)以舒適為主，所以在全力剎車(chē)時(shí)支撐力稍顯不足，點(diǎn)頭的感覺(jué)更加明顯。最后測(cè)得100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.57米，屬于正常水平，不算太好。主要原因是它只配備了215毫米寬的輪胎，而成績(jī)更好的阿特茲配備了225毫米寬的輪胎，這就是一分錢(qián)一分貨的原因。

■油耗測(cè)試

我們?cè)囻{的時(shí)候，里程只有800多公里。幾乎是全新的，還在磨合階段。本次油耗測(cè)試，市區(qū)堵車(chē)比較多，平均車(chē)速只有28公里/小時(shí)，最終行駛157.8公里，消耗92號(hào)燃油14.99升，實(shí)測(cè)油耗9.5L/100公里，接近老款2.0L車(chē)型的口碑。雖然油耗不是特別好，但對(duì)于還在磨合期的新車(chē)來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

天來(lái)CVT變速箱的傳動(dòng)比達(dá)到7.0，可以有效降低車(chē)輛在巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有助于降低油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這款2.0L天籟在120km/h的定速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，在同級(jí)別中算是比較低的水平。

總結(jié):

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，這款2.0L天籟的性能還是不錯(cuò)的。雖然制動(dòng)和油耗結(jié)果相當(dāng)令人滿意，但加速結(jié)果值得肯定。對(duì)于選擇2.0L車(chē)型的用戶來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)對(duì)動(dòng)力的要求不會(huì)太高，10秒內(nèi)的加速結(jié)果也是他們可以接受的，不會(huì)覺(jué)得馬上就要起步了。

這款天籟2.0L商志版我用了幾天，總體來(lái)說(shuō)還是挺滿意的。動(dòng)力和配置都不錯(cuò)，天籟本身舒適性也不錯(cuò)，適合作為日常通勤車(chē)。別忘了，天籟目前在市場(chǎng)上還有較大的優(yōu)惠幅度，這樣可以提高它的性價(jià)比，值得推薦。

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