動(dòng)力系統(tǒng)

我們這次測(cè)試的是昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T，但是這幾天經(jīng)常有人跟我說(shuō):不，小羅，車尾寫著2.0T！這個(gè)時(shí)候，我要耐心解釋一下，“20T”不是“2.0T”。這是別克最新的命名方式。它實(shí)際上配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，真正的2.0T被稱為“28T”。別糊涂，我的朋友！

康威2.0T車型動(dòng)力十足，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.77秒，在同級(jí)別中表現(xiàn)突出。但是，對(duì)于那些不太注重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，每天在市區(qū)低速行駛，有著老少咸宜的家庭，沒(méi)有必要去追求什么激情。大功率和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都不是必須的，不如省下性能部分的成本，足夠買很多奶粉了。因此，昂科威打出了小位移。1.5T車型于今年4月上市，共有4款車型。我們測(cè)試了全系統(tǒng)配置最低的2015款20T兩驅(qū)領(lǐng)先車型，指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元。

昂科威 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)

讓我們從電源部分開始。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自通用去年發(fā)布的新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族。采用模塊化設(shè)計(jì)理念，擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成排氣歧管等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大功率169馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?1700-4400轉(zhuǎn)/分。技術(shù)含量和參數(shù)都不錯(cuò)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，我們已經(jīng)在新款雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克Hideo上接觸過(guò)。它采用的是干式離合器結(jié)構(gòu)，可以承受250牛米的最大扭矩，而這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩參數(shù)正好是250牛米，難免讓人擔(dān)心可靠性。為此，廠家在設(shè)計(jì)之初就采用了大面積摩擦片和高強(qiáng)度材料來(lái)提高耐熱性。

接下來(lái)，我們通過(guò)功率測(cè)試來(lái)測(cè)試該功率系統(tǒng)的實(shí)際輸出水平。測(cè)試過(guò)程中，變速箱不能完全手動(dòng)控制。當(dāng)你深踩油門時(shí)，你總是會(huì)自己降檔，而且你不能全速拉出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行圖。然而，最大功率和扭矩的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。

◆功率測(cè)試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

最終，我們測(cè)得這款車的輪上功率為152馬力，相當(dāng)于廠家標(biāo)稱功率的90%。這是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果，看來(lái)雙離合變速箱的效率還是挺高的。

駕駛感受

其實(shí)這款車的動(dòng)力性能肯定不如2.0T車型自信，但還是比預(yù)期的要輕。剛開始的時(shí)候，為了保證足夠的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在前兩個(gè)檔位被拉得比較高，換擋至少需要2500rpm。隨著車速的提高，當(dāng)車輛達(dá)到60公里/小時(shí)以上時(shí)，車輛開始進(jìn)入最佳狀態(tài)，變得平靜多了。變速箱基本上在2000轉(zhuǎn)早期升檔，相當(dāng)輕快。

轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，我們可以感受到動(dòng)力輸出進(jìn)一步增強(qiáng)，100-120公里/小時(shí)的爬坡速度毫不費(fèi)力，絕對(duì)夠日常使用。當(dāng)然，家用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高速扭矩一般，即使油門踩到底，你也不會(huì)感覺(jué)到明顯的爆發(fā)力，所以不會(huì)給你任何感官刺激。

7速雙離合變速箱大部分時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，基本能正確理解駕駛員意圖。在20 km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2200 rpm，與2.0T車型幾乎持平。但是這種變速箱也會(huì)有所有干式雙離合變速箱都無(wú)法克服的問(wèn)題，就是低速換擋會(huì)產(chǎn)生輕微的急動(dòng)，尤其是在擁堵的路況下。此外，快速加速時(shí)，其反應(yīng)也稍慢。當(dāng)你快速深踩油門時(shí)，變速箱總是迷迷糊糊至少一秒鐘才反應(yīng)過(guò)來(lái)，然后動(dòng)力組合就有些突兀了。當(dāng)你習(xí)慣了昂科威2.0T，你會(huì)覺(jué)得1.5T雙離合變速箱的乘坐舒適性真的稍遜一籌。

在底盤方面，這款車?yán)^續(xù)表現(xiàn)出一貫的高品質(zhì)。懸架在舒適性和支撐性之間取得了很好的平衡，不僅可以適當(dāng)處理細(xì)微的振動(dòng)，還可以輕松化解較大的顛簸，壓縮回彈干凈利落，車身非常緊湊。方向盤整體還是比較輕的，中間有一定的虛擬位置，適合長(zhǎng)途駕駛，相當(dāng)舒適。

怠速時(shí)，特別安靜。開車時(shí)主要是風(fēng)噪和路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低。昂科威還配備了主動(dòng)降噪技術(shù)，可以通過(guò)聲音發(fā)出不易察覺(jué)的聲音，降低人耳對(duì)周圍噪音的感知。所以坐在這輛車?yán)?，噪音?tīng)起來(lái)比實(shí)際值低。

◆噪聲測(cè)試:

在沒(méi)有汽車的直行公路上，我們測(cè)得昂科威1.5T的噪聲值如下:怠速37.9dB60公里/小時(shí)58.9分貝；80公里/小時(shí)62.2分貝；20公里/小時(shí)，66.7分貝，略低于此前測(cè)試的2.0T車型。

測(cè)試成績(jī)

我們來(lái)看看這款車的測(cè)試結(jié)果:

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

加速測(cè)試時(shí)，由于變速箱的自我保護(hù)功能，起步速度只能保持在較低水平，需要花費(fèi)大量時(shí)間。這款車的0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.85秒，比官方公布的10.3秒快了將近半秒，比途觀1.8TSI和小牛1.5T還要快。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

昂科威的懸架支撐性不錯(cuò)，充分制動(dòng)時(shí)車身前傾不夸張。它的制動(dòng)性能非常穩(wěn)定，40年代初連續(xù)幾次制動(dòng)距離，平均得分40.49m，這是我們已經(jīng)認(rèn)定的合格范圍。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的848輛車的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

◆油耗測(cè)試:

我們一共開了昂科威101.7公里，其中近一半是城市交通繁忙路段，平均時(shí)速29公里，平均百公里油耗9.3升，在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)。值得一提的是，這款車可以像2.0T車型一樣使用93號(hào)汽油代替97號(hào)汽油。

外觀內(nèi)飾

最后說(shuō)說(shuō)這款車的外觀、內(nèi)飾、配置。從外觀來(lái)看，這款一體式入門級(jí)車型與高配的28T四驅(qū)豪華型相比差別不大。不同的是缺少前后雷達(dá)探頭、氙氣大燈、車頂行李架和雙邊排氣管。除此之外，前格柵和周圍風(fēng)格相同，輪圈也是17英寸。

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾使用的材料一般都保持在合適的水平，但細(xì)節(jié)有所縮水:內(nèi)飾的配色由高棕色變?yōu)榧兒谏?，鑲嵌的飾板也有所不同?a target="_blank" class="cmsLink">真皮方向盤取消，手感下降很多；座椅中間支撐部分采用法蘭絨材質(zhì)，但舒適度還可以；中央控制屏幕是可選的。雖然和高配機(jī)型一樣是8英寸，但屏幕材質(zhì)和顯示分辨率更差。音效也下降了。

配置方面，這款最低配車型有幾個(gè)搶眼的特點(diǎn)，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、多功能方向盤和巡航控制。但是它沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，座椅是手動(dòng)的，沒(méi)有配備座椅加熱，后排座椅調(diào)節(jié)功能也在這款最低配車型上取消了。

●總結(jié):

裝備最低的20T兩驅(qū)領(lǐng)先四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力和智能，放棄了對(duì)性能的追求，轉(zhuǎn)而走務(wù)實(shí)路線。從結(jié)果來(lái)看，它在各種測(cè)試中取得了令人滿意的結(jié)果，價(jià)格確實(shí)便宜得多。唯一最大的缺點(diǎn)就是7速雙離合變速箱在平順性和油門響應(yīng)方面確實(shí)平平無(wú)奇。想買這款車的消費(fèi)者一定要做好充分的心理準(zhǔn)備。

指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元的入門級(jí)車型，擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空和巡航控制等亮點(diǎn)。缺點(diǎn)是沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)和座椅加熱。我覺(jué)得這個(gè)配置還是可以接受的，至少比同等價(jià)位的途觀更值錢。雖然與翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但這款車空更大，定位更準(zhǔn)。

參數(shù)配置