外觀不夠硬派，但很時(shí)尚

自從路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)后，第四代發(fā)現(xiàn)成為路虎家族中唯一一款無(wú)載車(chē)型。但隨著路虎第五代發(fā)現(xiàn)的到來(lái)，路虎品牌暫時(shí)無(wú)法為消費(fèi)者提供非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的新車(chē)型。第五代發(fā)現(xiàn)該平臺(tái)與更高級(jí)別的攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享，大量的鋁材使車(chē)身重量比第四代車(chē)型減輕了多達(dá)480 kg。理論上講，道路性能會(huì)有很大的提升。該負(fù)責(zé)人表示，新車(chē)不僅能提高道路性能，還能保證良好的越野性能。然而，我們只能在與測(cè)試車(chē)進(jìn)行具體性能比較后才能得出結(jié)論。今天我們先來(lái)看看第四代和第五代發(fā)現(xiàn)的靜態(tài)變化。

很多朋友看到第五代發(fā)現(xiàn)第四代車(chē)型的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)被放棄可能會(huì)感到遺憾。雖然“情懷”可能有價(jià)值，但豪華中大型SUV市場(chǎng)是殘酷的。仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)銷(xiāo)量水平的前幾名中，很難找到一款非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的SUV，所以新發(fā)現(xiàn)放棄了多年來(lái)堅(jiān)持的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。從另一個(gè)角度來(lái)看，這種做法是可以理解的。畢竟，如今人們對(duì)高速公路的追求與日俱增，新車(chē)型要想更好地生存，就必須適應(yīng)市場(chǎng)。

讓我們簡(jiǎn)要回顧一下發(fā)現(xiàn)的歷史。從1989年的第一代車(chē)開(kāi)始，我們發(fā)現(xiàn)有五代產(chǎn)品，第一代和第二代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和受歡迎程度上相對(duì)一般。然而，以寶馬為首的第三代發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型的出現(xiàn)讓人們眼前一亮。當(dāng)時(shí)其前衛(wèi)硬核的車(chē)身造型吸收了無(wú)數(shù)粉末，在設(shè)計(jì)方面也繼承了第一代和第二代產(chǎn)品的精髓。但在第四代發(fā)現(xiàn)上市之初，設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，幾乎是第三代發(fā)現(xiàn)的小改動(dòng)，但今年正好趕上全球SUV市場(chǎng)升溫的好時(shí)機(jī)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，所以第四代發(fā)現(xiàn)上市后銷(xiāo)量情況一直不錯(cuò)，漲價(jià)現(xiàn)象持續(xù)多年。

先說(shuō)說(shuō)看到第五代發(fā)現(xiàn)的第一印象。時(shí)尚動(dòng)感的造型已經(jīng)失去了第四代發(fā)現(xiàn)的棱角分明的“野性”。過(guò)去很多車(chē)型更換后會(huì)變得更加成熟穩(wěn)定，但第五代發(fā)現(xiàn)變得更年輕了。對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格可能需要一段時(shí)間，但對(duì)于現(xiàn)在更多的年輕客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)可能更符合他們的口味，因?yàn)楫吘故袌?chǎng)上的主要消費(fèi)群體越來(lái)越年輕。市場(chǎng)的折中設(shè)計(jì)可能會(huì)讓第五代找到更好的銷(xiāo)量。

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年輕化的車(chē)頭設(shè)計(jì)讓第五代發(fā)現(xiàn)缺少了一點(diǎn)“陽(yáng)剛之氣”，現(xiàn)在在整車(chē)設(shè)計(jì)上缺少了一點(diǎn)傳承。全LED大燈點(diǎn)亮后效果非常好。另外，第五代車(chē)型的霧燈在設(shè)計(jì)上比較隱蔽，也采用了LED光源。

在車(chē)身尺寸方面，第五代發(fā)現(xiàn)相比第四代車(chē)型有了全面提升。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)5采用了攬勝的平臺(tái)，2923mm的軸距和攬勝完全一樣，比發(fā)現(xiàn)4高了38mm。外觀尺寸雖然較老款有了全面提升，但似乎第五代發(fā)現(xiàn)并不是很顯著。主要原因是新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言通過(guò)使用許多斜面和弧形設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果中隱藏了它的形狀。另外發(fā)現(xiàn)既然定位是“野”車(chē)車(chē)型，通過(guò)性也很重要。新車(chē)的接近角和離去角都有所提升，最大涉水能力從700毫米提升到現(xiàn)在的900毫米。

車(chē)身側(cè)面，還是有一些設(shè)計(jì)元素隱約可以找到。比如第三代發(fā)現(xiàn)以來(lái)一直使用的進(jìn)氣牌匾，現(xiàn)在已經(jīng)演變成了第五代發(fā)現(xiàn)上的小牌匾，這個(gè)牌匾在更早的上帝發(fā)現(xiàn)中就已經(jīng)出現(xiàn)了。堅(jiān)固的“C柱”保留了下來(lái)，但現(xiàn)在放棄了以前的垂直設(shè)計(jì)。新車(chē)上不規(guī)則的側(cè)后窗不像以前那么明顯了。相比之下，只有前朝已有的前低后高風(fēng)格的階梯式屋頂設(shè)計(jì)，在第五代中依然保留，但視覺(jué)效果還是柔和了很多。

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只有整個(gè)車(chē)尾左側(cè)的車(chē)牌框可以隱約找到一些之前發(fā)現(xiàn)車(chē)型的傳承，但是之前發(fā)現(xiàn)車(chē)型的精髓在其他地方是找不到的。水平布局的分體式尾燈設(shè)計(jì)首次出現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)的車(chē)型上。這種設(shè)計(jì)雖然時(shí)尚，但打開(kāi)尾門(mén)后尾燈面積太小。此外，從歷代傳承下來(lái)的不規(guī)則后擋風(fēng)玻璃也在新車(chē)上消失了。所以在整體設(shè)計(jì)上，我只能說(shuō)第五代發(fā)現(xiàn)變得更時(shí)尚，更符合潮流，但代價(jià)是放棄了歷代發(fā)現(xiàn)車(chē)型的很多標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾更加豪華，更加具有科技感

■內(nèi)飾:更豪華，更科技。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到第四代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)是一種實(shí)用且功能性的風(fēng)格，整體看起來(lái)比較粗糙，不精致也不豪華。第五代發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與攬勝非常相似。與之相比，發(fā)現(xiàn)4更精致、豪華、科學(xué)。

第五代發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)使用的整體材料有了很大的提升。大面積真皮材質(zhì)的使用讓整車(chē)看起來(lái)更加高檔，比之前和現(xiàn)在的內(nèi)飾都更符合百萬(wàn)級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。但相比第四代，整體內(nèi)飾有所升級(jí)，實(shí)用性和功能性有所降低。比如現(xiàn)在大部分功能按鈕都集成在多媒體系統(tǒng)中，使用和攬勝一樣的全地形反饋系統(tǒng)操作區(qū)域的便利性也不如以前。

第五代發(fā)現(xiàn)全車(chē)的變化沒(méi)有爭(zhēng)議。新車(chē)現(xiàn)在更豪華，配置更高科技，現(xiàn)在看起來(lái)更符合百萬(wàn)級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。與第四代車(chē)相比，乘坐體驗(yàn)沒(méi)有太大變化?，F(xiàn)在第二排座椅稍微硬了一點(diǎn)，但是第三排乘坐空提升了一點(diǎn)，整車(chē)的整體舒適性有了一定程度的提升。

儲(chǔ)物空間進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力沒(méi)變

■儲(chǔ)物間空:前儲(chǔ)物間空更人性化。

第一排乘客的儲(chǔ)物空艙進(jìn)行了優(yōu)化，開(kāi)放式儲(chǔ)物空艙增加了不少。現(xiàn)在，司機(jī)上車(chē)后，更容易為許多個(gè)人物品找到合適的存放地點(diǎn)。此外，中央扶手增加了冰箱的設(shè)計(jì)，隱藏在水杯支架下的儲(chǔ)物格空格非常好用。

第五代發(fā)現(xiàn)開(kāi)儲(chǔ)空房前排增加了很多，中央扶手下增加了一個(gè)冰箱。

到了第四代，發(fā)現(xiàn)前面開(kāi)放式儲(chǔ)物間空的街區(qū)右側(cè)只有一個(gè)小儲(chǔ)物格。

新車(chē)與第四代相比，發(fā)現(xiàn)行李廂開(kāi)口更小，尺寸也有一些變化，使用第三排座椅時(shí)，裝載能力不如第四代。此外，尾門(mén)的開(kāi)啟方式也發(fā)生了變化?，F(xiàn)在尾門(mén)整體向上翻，采用電動(dòng)開(kāi)啟。但是尾門(mén)兩側(cè)的棱角有點(diǎn)尖銳，可能會(huì)傷人。

■動(dòng)力:動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化。

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■編輯摘要

路虎發(fā)現(xiàn)在很多車(chē)迷心中一直占據(jù)著非常高的地位，尤其是在“活化石”路虎衛(wèi)士停產(chǎn)之后，發(fā)現(xiàn)成為路虎越野精神的唯一傳承。第四代發(fā)現(xiàn)車(chē)型的硬核車(chē)身造型和非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)一直是硬核越野車(chē)的代表。然而，與現(xiàn)在豪華中大型SUV市場(chǎng)的主流車(chē)型相比，這樣的造型和車(chē)身結(jié)構(gòu)相當(dāng)獨(dú)特，但總顯得格格不入。更何況現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者大多更注重道路性能而不是越野，所以非承載式SUV的市場(chǎng)越來(lái)越小。路虎發(fā)現(xiàn)，如果不想被邊緣化，唯一的辦法就是改變自己。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)確實(shí)改變了，放棄了之前的“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”外形和非負(fù)重的身體結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在第五代發(fā)現(xiàn)變得動(dòng)感、豪華，更適合公路駕駛。這種變化對(duì)于那些堅(jiān)守“情懷”的朋友來(lái)說(shuō)可能有些失望，但確實(shí)在同級(jí)別中變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，更符合一款豪華中大型SUV的氣質(zhì)。越野能力方面，雖然放棄了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，但憑借路虎的品牌調(diào)性、發(fā)現(xiàn)車(chē)的產(chǎn)品定位以及搭載的強(qiáng)大電子系統(tǒng)，我們有理由相信第五代發(fā)現(xiàn)依然能夠擁有同級(jí)別中最好的越野能力。

總的來(lái)說(shuō)，第五代發(fā)現(xiàn)這種變化是“與時(shí)俱進(jìn)”“成功的”。而79.80-110.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也與攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很好的銜接。它的功能性、舒適性和越野性能將優(yōu)于攬勝運(yùn)動(dòng)版，而后者在產(chǎn)品定位、高速公路和豪華程度上均高于發(fā)現(xiàn)，在定位上也是相輔相成的。因此，我們也有理由相信，第五代在放下“情懷”的包袱后，發(fā)現(xiàn)它的人群適應(yīng)可以變得更快，它的市場(chǎng)前景也會(huì)變得更好。

第四代發(fā)現(xiàn)和第五代發(fā)現(xiàn)的靜態(tài)視頻比較

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