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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7098條)

隨著近年來安全新標(biāo)準(zhǔn)的不斷創(chuàng)新和檢測法規(guī)的更加嚴(yán)格，不僅車企在車輛安全方面下了更大的功夫，普通消費者對這一領(lǐng)域也有了更強(qiáng)的了解。俗話說，水漲船高。面對消費者需求標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，車企在開發(fā)生產(chǎn)車輛時，必須不斷提高自身的標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能在眾多的競爭中脫穎而出。我們?nèi)绾卧诎踩矫孀叩酶h(yuǎn)，吸引消費者的注意力？柯靈為即將上市的全新SUV車型柯靈06進(jìn)行了一次有趣的“滾動測試”。讓我們來看看這個全新的柯靈家族成員。怎么樣了？

本文的主要內(nèi)容1。汽車為什么會滾動？2.汽車翻車事故的危害有哪些？3.LECKER 06的“RP側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)”有什么區(qū)別？

15秒快速查看柯靈06“滾動保護(hù)測試”直播

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

汽車為什么會滾動？

在正式談?wù)搨?cè)翻測試之前，我們要先了解一個問題——為什么汽車在行駛良好的情況下會發(fā)生側(cè)翻？事實上，無論是轎車還是SUV，近年來在乘用車的設(shè)計中，大部分車型都可以通過良好的重心控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，讓車輛“幾乎不可能用正常手段翻身”。

影響這一點的因素很多?？傊?，我們可以理解為輪胎的靜摩擦力不夠大。車輛還沒來得及翻車，輪胎就會突破與地面的靜摩擦力，導(dǎo)致車輛打滑。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

為什么還有很多翻滾事故？如果我們仔細(xì)觀看這些事故的視頻，不難發(fā)現(xiàn)，車輛之所以會翻滾的主要原因之一，就是被地面上的“物體”絆倒。比如高速公路兩側(cè)的隔離帶，人行橫道的路肩，地面上的坑坑洼洼，或者會讓車輛一側(cè)下沉的沙泥之類的地形。此外，如果其他車輛撞到或摔倒在橋的山坡下，可能會導(dǎo)致車輛翻車。

然而，只要車輛移動足夠快，汽車和越野車都會翻車。根據(jù)美國公路安全管理局的調(diào)查數(shù)據(jù)，超過40%的翻車事故與超速有關(guān)，75%的翻車事故發(fā)生在車速超過100 km/h時，因此，為了避免發(fā)生翻滾的危險情況，控制時速是最好的辦法，在緊急情況下，應(yīng)通過正確的制動方法盡可能降低車速。

翻車事故的危害有哪些？

那么一般來說，翻滾事故的危險有哪些呢？首先在車輛結(jié)構(gòu)方面，由于車輛頂部的傳力設(shè)計遠(yuǎn)小于底部，因此在車輛被卡空并落地時，車頂?shù)某休d能力以及a柱和B柱的強(qiáng)度將是保護(hù)車內(nèi)乘員的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

此外，在所有翻車事故中，乘客被拋出車外的情況非常普遍。這一方面是因為有些乘客沒有正確使用安全帶固定自己，滾動過程中車窗或天窗的損壞很容易成為被甩出車外的“通道”。很多封閉高速公路的碾壓事故，除了被拋后落地容易受傷外，還容易被后面駛來的汽車撞到或碾壓。

車輛翻車時，往往會側(cè)著地或完全翻過來。此時，倒置的燃油箱容易漏油和起火。此時，如果車門因擠壓變形而無法打開，沒有受到太大傷害的乘客可能會因為無法逃離車輛而喪生。即使短時間內(nèi)有專業(yè)救援人員到場救援，打不開的門也會導(dǎo)致逃生窗丟失。

RP翻車保護(hù)到底是什么？

在本次直播中，柯靈公布了一套專為柯靈06設(shè)計的防側(cè)翻及側(cè)翻后保護(hù)系統(tǒng)。官方稱之為“RP翻車保護(hù)系統(tǒng)”。

從邏輯上講，這個系統(tǒng)包括三個保護(hù)階段:翻滾之前、翻滾期間和翻滾之后。首先，基于博世9.3ESP系統(tǒng)，車輛在失控時可以通過電子穩(wěn)定系統(tǒng)對車輪進(jìn)行干預(yù)，防止車輛發(fā)生側(cè)翻和側(cè)翻。關(guān)于博世9.3ESP，我的同事夏志蒙寫了《技術(shù)難求》這本書文章《柯靈01背后的ESP變革》已經(jīng)有了更詳細(xì)的解釋。想了解的朋友可以點擊這里跳轉(zhuǎn)閱讀。

翻車時能保護(hù)乘員頭部安全的側(cè)氣，在汽車翻滾落地時不必打開，因為在極端情況下，乘員落地時頭部已經(jīng)受傷。顯然，如果在車輛騰空空且剛剛偏轉(zhuǎn)時，能打開側(cè)氣簾，就能提供更有效的保護(hù)。那么車輛如何知道它已經(jīng)“飛行”了呢？答案在于加速度傳感器。

同時，配備柯靈06的側(cè)氣簾也進(jìn)行了精心調(diào)整。官方透露，為了確保安全，柯靈專門為此系統(tǒng)建造了一個全新的測試場。進(jìn)行了4類13次側(cè)翻事故試驗。

當(dāng)然，有空氣幕的保護(hù)，不可能萬無一失。畢竟很多事故都是因為翻車后的第二次事故造成人員傷亡，那么事故發(fā)生后第一時間如何發(fā)出救援信號呢？RP側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)的最后一個安全功能是在事故發(fā)生的第一時間通過車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)收集相關(guān)信息，如位置、碰撞速度、行駛方向等。該系統(tǒng)將信息發(fā)送到控制中心。同時，在車輛落地后的幾秒鐘內(nèi)，控制中心會有專門的工作人員自動接通車內(nèi)的語音呼叫系統(tǒng)，提供及時的溝通和幫助。

一般只要檢測到碰撞事故，車輛的安全系統(tǒng)就會自動撥打求救電話。即使車內(nèi)乘客因意外導(dǎo)致昏迷無法接聽，也能及時有效地將一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_。

現(xiàn)場“翻車”進(jìn)展如何？

本次直播中，柯靈06在天津中國汽車研究院試驗場進(jìn)行了國內(nèi)首次翻車保護(hù)系統(tǒng)實車試驗。一輛柯靈06從靜止?fàn)顟B(tài)加速到50km/h的速度，在加速通道的末端，車輛通過按壓車輪一側(cè)的單邊橋滾動空，最終落地。

緊急救援系統(tǒng)在車輛著陸后幾秒鐘內(nèi)自動開啟語音呼叫功能。同時，經(jīng)過一段時間的觀察，車內(nèi)沒有燃油泄漏。

隨后，中國汽車研究院給出了本次側(cè)翻試驗的評分表。車內(nèi)假人的傳感器和視頻數(shù)據(jù)顯示，車輛空氣幕突然空正常爆炸，為車內(nèi)假人頭部提供了有效支撐。同時車內(nèi)的安全帶也將假人牢牢固定在座椅上，避免了被推出車外的情況。

最終，中國汽車研究院對LECKER 06的車身結(jié)構(gòu)和功能性能進(jìn)行了全通評價，同時對乘員傷害項目進(jìn)行了優(yōu)秀評價。

除了事故，安全...

2021年新冠肺炎疫情引起了很多用戶對車內(nèi)空空氣質(zhì)量的關(guān)注，很多車企也對空空氣質(zhì)量和病毒過濾做了一系列宣傳。在這場直播中，除了“翻車事故”的安全性，柯靈還展示了自己對“安全”概念的更好理解——車內(nèi)的健康也是安全的。

它通過干擾細(xì)胞壁的形成、破壞細(xì)胞膜、抑制蛋白質(zhì)的形成和抑制核酸的形成來提供抗菌作用，因此對常見的致病菌如金黃色葡萄球菌、大腸桿菌和類似的單細(xì)胞微生物具有相對有效的殺滅作用。

編輯摘要

其實早在之前，長城哈弗和一汽奔騰就先后對他們的H6和X40車型進(jìn)行了關(guān)于碾壓事故的測試。我的同事苗帥有幸參加了這兩項活動，并詳細(xì)報道:翻滾的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還能保護(hù)你的安全嗎？滾吧。奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第一次空投擲碰撞分析。但是在這兩次測試中，哈弗H6的側(cè)氣簾是在車輛落地時觸發(fā)引爆的，而奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0由于成本控制沒有配備側(cè)氣簾。因此，與前兩者相比，LECK 06的RP側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)似乎確實有一些優(yōu)勢。但要知道，在空中采用開啟空氣幕設(shè)計的并不是第一款車型。據(jù)我所知，沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早在空就配備了可以打開氣簾的安全系統(tǒng)。

有些朋友可能會認(rèn)為，柯靈在這種翻車測試上花這么多錢，不是國家和碰撞測試機(jī)構(gòu)的正常項目。是不是浪費錢？其實從此前中國保險研究院C-IASI的LECKER 01碰撞結(jié)果可以看出，按照目前國內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)來看，LECKER取得好成績并不難。但是安全本身沒有上限。誰會不喜歡自己的車更安全？尤其是在日趨成熟的中國汽車市場，滿足“交通”需求的消費者很快就會將目光轉(zhuǎn)向其他方面。這樣，對于想通過“安全”來標(biāo)榜自身價值的柯靈來說，是一個好的開始。