MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）特點(diǎn)及“頭文字J”項(xiàng)目

在去年的北京車展上，新一代MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，除了采用了與寶馬相同的UKL前驅(qū)平臺(tái)，1.2T、1.5T、2.0T三款全新發(fā)動(dòng)機(jī)也備受關(guān)注。其中，MINI COOPER S代號(hào)為B48A20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是搶眼。畢竟是MINI歷史上排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，不足200馬力的賬面數(shù)據(jù)似乎總讓人覺得沒那么有趣...不過沒關(guān)系，堪稱“史上最強(qiáng)MINI”的MINI John Cooper Works已經(jīng)在今年的上海車展上正式上市，重新調(diào)整后的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了231馬力，320牛米。

之前我們對(duì)MINI JCW的靜態(tài)部分做了詳細(xì)的報(bào)道，這里就不贅述這部分了，只是簡(jiǎn)單說一下JCW和COOPER S車型的主要區(qū)別。

■迷你JCW有什么特別之處

外觀方面，MINI JCW擁有更豐富的空空氣動(dòng)力學(xué)組件。保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)增加了擾流板，進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，前霧燈被取消，取而代之的是兩個(gè)進(jìn)氣格柵。從整體視覺效果來看，MINI JCW的前臉比MINI Cooper Seitement的“戰(zhàn)斗感”強(qiáng)很多。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，MINI JCW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為231馬力/5200-6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為320牛·米/1250-4800轉(zhuǎn)/分，MINI COOPER S則分別為192馬力/4700-6000轉(zhuǎn)/分和280?！っ?1250轉(zhuǎn)/分，提升顯著。除了電源參數(shù)的變化，MINI JCW的散熱系統(tǒng)也有所改進(jìn)。它配備了更強(qiáng)勁的風(fēng)扇，更大的中冷器，并增加了一個(gè)額外的外部散熱器，并配備了專門為冷卻變速箱油而設(shè)計(jì)的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，因此它也更適合在賽道上駕駛。然而，硬件的改進(jìn)總是與輕量級(jí)背道而馳。MINI JCW的服務(wù)質(zhì)量達(dá)到了1325kg，比COOPER S重了45kg，相當(dāng)于一個(gè)嬌小的女生坐在車?yán)铩?/p>

MINI JCW標(biāo)配一套來自Brembo的對(duì)置四活塞制動(dòng)卡鉗和大尺寸制動(dòng)盤。當(dāng)然，這僅限于前輪，后剎車也和Cooper S沒什么區(qū)別，考慮到我們之前測(cè)量的MINI Cooper S excitation的100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離，MINI JCW還是有必要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)的。

我們?cè)囻{的車型都配備了18寸雙色杯狀輕質(zhì)鋁合金車輪，選裝價(jià)格8000元，倍耐力P7輪胎，規(guī)格205/40 R18，原廠配備17寸鋁合金車輪，輪胎尺寸為205/40 R17。

■項(xiàng)目1:初始J

作為一個(gè)崇尚玩樂生活方式的品牌，即使MINI在賽道上舉行試駕，主辦方安排的賽事也會(huì)充滿樂趣，看名字“初始J”就能猜出大致情況。本項(xiàng)目中，駕駛員從倒車開始，然后180度掉頭，進(jìn)入蛇形堆繞，繞過最后一個(gè)堆斗后由原路返回停車位，其中繞過最后一個(gè)堆斗時(shí)的180度掉頭和甩尾將獲得獎(jiǎng)勵(lì)。既然名字有“首字母”，肯定和甩尾漂移有關(guān)系，但這里的J代表JCW。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，難度自然是180度掉頭和最后一次繞樁筒擺尾。其實(shí)180度掉頭和之前的寶馬冰雪試駕差不多，只不過場(chǎng)地從附著力很小的冰面換成了摩擦系數(shù)很高的瀝青賽道，所以需要的速度更快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度也相應(yīng)更快。

其實(shí)卷樁的技巧不多，配合油門和方向就夠了。要想完成這個(gè)項(xiàng)目中的甩尾，必須關(guān)閉DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是說如果車速過快出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，電子系統(tǒng)將無法控制車身姿態(tài)，危險(xiǎn)會(huì)增加。

最后，繞著樁擺動(dòng)尾巴并不難。只要速度夠快，就往那個(gè)方向拉手剎。如果手剎拉得足夠高，后輪肯定會(huì)鎖死。然后車身會(huì)以前軸為中心畫出一個(gè)漂亮的半圓。但要做到完美并不容易，油門的連接一定要跟上，否則車子會(huì)因?yàn)椤爱嫲雸A”后失去速度而停在那里。其實(shí)從文字的描述來看并不難。實(shí)際上，在這爆裂聲中，

“安全屋”項(xiàng)目及“極速快遞”項(xiàng)目

■項(xiàng)目2:安全屋

這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)是線性加速+緊急制動(dòng)的增強(qiáng)版。司機(jī)以最快的方式出發(fā)，然后把車停在被堆和桶包圍的“安全屋”里。聽起來不難，但是如果這個(gè)安全屋的深度只有4米左右，是不是感覺難度突然增加了？

事實(shí)上，這個(gè)項(xiàng)目純粹是一個(gè)有趣的項(xiàng)目。由于樁筒不高，車前雷達(dá)無法準(zhǔn)確探測(cè)到車前樁筒的位置。同時(shí)，允許玩家下車，在安全屋內(nèi)汽車還沒有完全停下的范圍內(nèi)觀察。因此，即使汽車再次快速啟動(dòng)，如果最終沒有正確判斷安全屋的大小，一切都將是徒勞的。

但是，機(jī)智的我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)竅門，就是在感覺類似的位置停車后，切換到倒車檔，這時(shí)中控彩屏?xí)袚Q到倒車影像，然后切入D檔低速移動(dòng)汽車，倒車影像一直亮著，慢慢向前移動(dòng)直到看到地上圖片的網(wǎng)格，上車基本就停了。當(dāng)然，很多同行也選擇了“拼字停車法”，即快速加速后直接剎車進(jìn)入安全屋。如果這種方法成功了，速度會(huì)真的很快，但通常會(huì)打在前面的堆桶上，畢竟前后留下的余量只有10厘米左右。

■第三項(xiàng):超級(jí)快遞

這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)是一個(gè)單圈比賽，從主看臺(tái)前的停車位出發(fā)，沿著賽道跑至9號(hào)彎，然后通過維修通道盤旋回到出發(fā)區(qū)。出發(fā)時(shí)，車?yán)飼?huì)放一個(gè)盒子。過了9號(hào)彎去維修通道的路上，會(huì)有一個(gè)工作人員在這里等著，把箱子交給他。

跑賽道總是那么刺激。轉(zhuǎn)動(dòng)檔位后面的操縱桿，將車輛調(diào)整到SPORT模式。這時(shí)車輛的油門響應(yīng)會(huì)變得非常靈敏，VDC電磁懸架會(huì)變得更硬，中控臺(tái)會(huì)提示此時(shí)你獲得“最大卡丁車駕駛感”。雖然平穩(wěn)的賽道不會(huì)讓我感到顛簸，但是從轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)可以感覺到懸架對(duì)車身的支撐非常好，側(cè)傾現(xiàn)象得到了很好的控制。

2.0T+6AT的組合很默契，換擋速度很快，但使用換擋撥片時(shí)反應(yīng)速度會(huì)有些延遲。另外，在上海國際賽車場(chǎng)如此龐大的F1賽道上，感官刺激會(huì)大大減弱，200馬力左右的賽車在這條賽道上很難有激情的感覺，整個(gè)過程相對(duì)平淡。

不幸的是，天氣并不美麗。早上一場(chǎng)突如其來的暴雨幾乎把賽道變成了一個(gè)魚塘。在地勢(shì)低洼的15號(hào)彎，積水甚至完全淹沒了路肩，活動(dòng)被迫暫停。好在下午雨放晴后，賽道上的積水逐漸被排干。但是賽事的進(jìn)度還是受到了很大的影響，整個(gè)賽道體驗(yàn)不得不取消，非常遺憾。

■總結(jié):

通過以上三個(gè)事件和暴雨前有限的賽道體驗(yàn)，我們其實(shí)可以感受到MINI JCW的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。如果用兩個(gè)字來概括，就是好玩。除了項(xiàng)目有趣的安排，車輛本身也能迎合這些有趣的點(diǎn)，足以證明MINI JCW的可玩性。動(dòng)力性能好，操控靈活，喜歡駕駛的朋友自然會(huì)放下，別忘了它標(biāo)志性的外觀和個(gè)性化的內(nèi)飾，這些都是MINI的魅力所在。

不過，最后還是回歸理性吧。MINI JCW指導(dǎo)價(jià)38.5萬元，比MINI Cooper Exciting貴5萬，從而獲得更好的動(dòng)力和更豐富的配置。0-100公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間為6.1秒，也比后者快0.6秒。然而，很難不想到奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這個(gè)價(jià)格。這個(gè)4秒俱樂部會(huì)員的指導(dǎo)價(jià)只比MINI JCW貴不到1.5萬。如果說實(shí)用性，他還是有四門的，后排的乘坐舒適性肯定會(huì)更好。但這真的有可比性嗎？我相信喜歡JCW的朋友不一定只關(guān)心這輛車從靜止到100公里/小時(shí)需要多長(zhǎng)時(shí)間，他們甚至不關(guān)心這輛車后面的乘坐舒適性MINI?；蛟S他們喜歡的是外形、氣質(zhì)、年輕時(shí)尚的風(fēng)格或者是游戲至上的品牌精神！

MINI JCW詳細(xì)參數(shù)配置表