車內(nèi)空氣質(zhì)量國標(biāo)/環(huán)保座艙怎樣造/氣味DNA

今天，汽車已經(jīng)進(jìn)入中國普通人的家庭。對于開車上下班的人來說，每天在車內(nèi)停留1-2個小時是最常見的。隨著使用頻率和使用時間的增加，汽車用戶越來越關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量空。根據(jù)2010 -2021年10月的調(diào)查報告，車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴空已成為汽車消費(fèi)者十大投訴之一。中國對車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是什么空？廠家如何保證車內(nèi)氣體污染物濃度處于安全水平？帶著疑問，我們來到廣汽研究院，以廣汽傳祺全新GS4為例，揭秘“綠色座艙”是如何打造的。

●車內(nèi)空氣質(zhì)量無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)空。

目前國內(nèi)汽車廠商遵循一套國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車空氣質(zhì)量評價導(dǎo)則》空”，該標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)指標(biāo)于2021年1月更新一次，主要是污染物限制方面。但是目前這個標(biāo)準(zhǔn)只是一個推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，所以它對汽車廠商的約束力其實(shí)是有限的。

《乘用車空氣質(zhì)量評價導(dǎo)則空》的主要目的是控制車內(nèi)空氣中醛類、苯類等有害污染物的含量空，以保證用戶的健康。從上表中我們也可以看到，與日韓的標(biāo)準(zhǔn)相比，我國的標(biāo)準(zhǔn)在很多污染物的限制上更加嚴(yán)格。但目前中國標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，還缺乏約束力。

要實(shí)現(xiàn)明顯高于國家標(biāo)準(zhǔn)的車內(nèi)空氣質(zhì)量空，需要先進(jìn)的理念和完善的開發(fā)流程。這里提到的先進(jìn)理念，意味著廣汽集團(tuán)非常重視用戶的健康，所以會在這方面投入大量的R&D資源和時間。而完善的開發(fā)流程是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)空的技術(shù)基礎(chǔ)。我們來看看廣州汽車研究院是如何打造傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的環(huán)保座艙的。

●從原材料到裝配，全過程控制是打造高品質(zhì)內(nèi)飾空氣空的核心。

網(wǎng)上有很多關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)低VOC座艙以及VOC對人體的危害的文章。大多數(shù)科普文章都會提到，使用環(huán)保材料和粘合劑可以大大降低車內(nèi)的VOC水平。這種描述過于籠統(tǒng)，實(shí)際上沒有那么簡單，忽略了加工工藝、零件包裝運(yùn)輸、裝配工藝等重要環(huán)節(jié)。

顯然，交付給用戶的汽車要想車內(nèi)空氣質(zhì)量空達(dá)標(biāo)，就需要對汽車制造各個環(huán)節(jié)的原材料或零部件的污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)測，然后通過各種手段優(yōu)化排放水平。鑒于我國《乘用車空氣質(zhì)量評價導(dǎo)則》空部分限值高于國際標(biāo)準(zhǔn)，需要在借鑒國外企業(yè)先進(jìn)研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新，才能做得更好。廣州汽車研究院一直堅持自主研發(fā)。目前已總結(jié)出一套關(guān)于如何優(yōu)化車內(nèi)空氣體品質(zhì)的完整開發(fā)流程，對廣汽多個品牌的車內(nèi)空氣體品質(zhì)提升起到至關(guān)重要的作用。

●從內(nèi)飾設(shè)計提升車內(nèi)空氣質(zhì)量空。

你覺得這個副標(biāo)題是不是有點(diǎn)“玄學(xué)”？內(nèi)飾設(shè)計還能優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量空？是真的。車內(nèi)部件表面積越大，對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響就越大空。對于表面積較大的內(nèi)部零件，如果材料不夠環(huán)保，會使用大量的非環(huán)保粘合劑，脫模劑清洗不好等。，這些都是車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的原因空。

為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量空，工程師使用了環(huán)保膠。這里的環(huán)保型膠粘劑是指以水為分散介質(zhì)的水性膠粘劑。與以苯、甲苯等有機(jī)溶劑為分散介質(zhì)的溶劑型膠粘劑相比，水性膠粘劑無溶劑釋放，有利于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。但由于水揮發(fā)慢，使用水基膠粘劑的零件在生產(chǎn)中需要加熱干燥設(shè)備來干燥膠粘劑的水分。

為了保證光澤度的一致性，可以在下硬塑料裝飾板上噴涂一層涂料，以降低下裝飾板的光澤度，從而與上部區(qū)域相匹配。但是噴漆的溶劑會揮發(fā)一些有害氣體，影響車內(nèi)空氣體的質(zhì)量。

與選擇環(huán)保內(nèi)飾面料、監(jiān)控零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品相比，如何通過內(nèi)飾設(shè)計優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量，是設(shè)計師和工程師面臨的挑戰(zhàn)。

●全新GS4座艙氣味DNA

座艙氣味DNA的概念最早應(yīng)該在一些豪華品牌車型中提出，能夠滿足購買豪華車的消費(fèi)者對個性化、獨(dú)特氣味的需求。獨(dú)特的座艙氣味氛圍讓人坐進(jìn)車內(nèi)有不一樣的感覺，同時也凸顯了豪車的尊貴感。一般來說，車內(nèi)這種獨(dú)特的氣味可以通過在內(nèi)飾部分添加有香味的材料或通過香薰系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

在與廣汽研究院概念與設(shè)計中心設(shè)計部負(fù)責(zé)人馮煜的交流中，我了解到，未來廣汽各品牌的部分高端車型將采用香薰系統(tǒng)，營造獨(dú)特的氣味氛圍，香薰氣味也可根據(jù)客戶喜好進(jìn)行選擇，實(shí)現(xiàn)一定的個性化和定制化。

廣汽研究院的VOC實(shí)驗室/新車除甲醛好方法

●走進(jìn)廣州汽車研究院VOC實(shí)驗室

改善車內(nèi)空氣質(zhì)量聽起來很空洞。畢竟國家已經(jīng)提出限值的大部分有害氣體都是無色無味的氣體。也就是說，廠商是否真的有這樣的技術(shù)實(shí)力去做車內(nèi)空氣質(zhì)量的優(yōu)化工作空一般消費(fèi)者很難通過感官和現(xiàn)象去了解。本著“技術(shù)之家，深究到底”的精神，走進(jìn)廣州汽車研究院VOC實(shí)驗室，看看廣州汽車研究院是如何檢測零部件和車輛VOC水平的。

以上項目雖然是主觀評價，但普通人是不可能準(zhǔn)確描述氣味是什么樣的，氣味有多濃的。這里的研究人員只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具備一定的專業(yè)知識和認(rèn)證，才有資格從事這項工作。

所謂氣囊法，簡單來說就是把需要測試的零件包在一個合適大小的塑料袋里，然后把裝有需要測試的零件的袋子放入環(huán)境倉中。環(huán)境倉的高溫會加速揮發(fā)性有機(jī)化合物的散發(fā)，零件揮發(fā)出來的氣體會“鎖”在氣囊里。隨后，氣囊中的氣體會被氣泵抽走，抽走后氣體會流過能吸附揮發(fā)性有機(jī)化合物的特殊材料。用溶劑溶解特殊物料中的揮發(fā)性有機(jī)物，可以定量分析各種揮發(fā)性有機(jī)物的含量。

對于整個座艙來說，一般不可能用氣囊包裹，因此需要將整車駛?cè)胍粋€巨大的環(huán)境倉庫，在這里，車輛將經(jīng)過16小時的高溫“烘烤”，充分釋放內(nèi)部產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體，然后用氣泵將座艙內(nèi)的氣體抽出，并通過能夠吸附揮發(fā)性有機(jī)化合物的特殊材料，然后用上述方法分析各種揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量。

整車環(huán)境倉對氣體潔凈度要求較高，通風(fēng)系統(tǒng)配備活性炭，可吸附空氣體中的各種粉塵和污染物，最大限度保證實(shí)驗測量的準(zhǔn)確性。

●去除新車有害氣體最有效的方法不花一分錢？

參觀結(jié)束后，我還問了廣州汽車研究院的工程師們一些普通車主關(guān)心的問題。從專業(yè)的角度來看，工程師們有自己獨(dú)特的見解，值得我們借鑒。

由于車內(nèi)有害氣體的釋放是一個長期緩慢的過程，市面上熱銷的光觸媒除了甲醛處理外，并不能通過單一的處理完全消除甲醛等有害氣體。

中國消費(fèi)者喜歡在汽車上安裝各種后裝產(chǎn)品，如地毯、座椅套、中控臺墊、遮陽板等。廣州汽車研究院的一些研究調(diào)查指出，很多車主投訴車內(nèi)異味都是這些后裝產(chǎn)品造成的，地毯造成的車內(nèi)異味在投訴車內(nèi)異味中占了重要比例。

有鑒于此，廣州汽車研究院也在計劃推出一些經(jīng)過實(shí)驗室認(rèn)證的后裝產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更好、更可靠的選擇。不過這款認(rèn)證后裝的產(chǎn)品雖然質(zhì)量有保證，但是售價的高概率會高于幾大網(wǎng)購平臺提供的產(chǎn)品。這些認(rèn)證產(chǎn)品能被中國市場認(rèn)可嗎？前景仍不明朗，但廣州汽車研究院率先邁出這一步實(shí)屬罕見，值得鼓勵。

●總結(jié):

車內(nèi)/原材料的選擇、加工工藝的確定、零部件運(yùn)輸和儲存環(huán)境的控制以及供應(yīng)商提供的零部件的質(zhì)量控制都對車內(nèi)空氣體質(zhì)量有非常重要的影響。車內(nèi)空氣體質(zhì)量優(yōu)化項目遵循木桶理論，其質(zhì)量取決于整個項目中的“短板”。只有堅持積極研發(fā)，建立規(guī)范的開發(fā)流程和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，才能保證車內(nèi)空燃?xì)赓|(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，從而保障消費(fèi)者的健康。廣汽傳祺在GS4車型上全新提出的空氣體質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，迫使其他廠商進(jìn)行技術(shù)升級，也推動了汽車空氣體質(zhì)量國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程，對于中國消費(fèi)者來說，絕對是一件有意義的事情。