外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚

雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的每個(gè)人一定都非常熟悉。我們之前測(cè)試過(guò)ES 300h行政版和ES 200豪華版。這一次，我們帶著一臺(tái)ES 260來(lái)到編輯部，不然大家都煩死了。然而，這一次，ES有些不同。它就是F SPORT版。F SPORT和普通版有什么區(qū)別？其實(shí)是一種新的面貌，少了幾分端莊優(yōu)雅，多了幾分夸張的殺氣。動(dòng)力系統(tǒng)與普通版ES 260保持一致，這也是雷克薩斯一貫的風(fēng)格?；旧希卓怂_斯的每一款車型都會(huì)推出F SPORT版本，以迎合更多的消費(fèi)者。話不多說(shuō)，來(lái)看看這位換上運(yùn)動(dòng)裝的優(yōu)雅紳士。

外觀:添加更多移動(dòng)元素

由于我們之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)ES 300h行政版和ES 200豪華版，想要看到車輛配置差異的同學(xué)可以點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)。既然F SPORT配得上運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，雖然全車車型和普通版沒(méi)有太大區(qū)別，但細(xì)節(jié)可以相差很大。接下來(lái)，讓我們“找茬”。

雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)37.80萬(wàn)

F SPORT有兩種獨(dú)特的配色方案，分別是亮白和藍(lán)焰，比普通車型更漂亮。在ES上多放一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的套件并沒(méi)有什么不和諧的地方，但是大部分消費(fèi)者可能不會(huì)買這個(gè)外觀。對(duì)我來(lái)說(shuō)，我更喜歡換成運(yùn)動(dòng)服。

內(nèi)飾:黑紅撞色運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造到位。

相比運(yùn)動(dòng)外觀，內(nèi)飾并沒(méi)有拖后腿，黑紅對(duì)比色的設(shè)計(jì)相對(duì)新潮，但可能并不符合長(zhǎng)輩的審美。因?yàn)镕 SPORT版本，你幾乎看不到上面的木質(zhì)裝飾板，取而代之的是金屬拉絲。

運(yùn)動(dòng)方向盤是F SPORT獨(dú)有的配置，手感比普通版好，但遺憾的是沒(méi)有采用平底設(shè)計(jì)。Fsport底部的標(biāo)簽可以喚起你的駕駛欲望。

其實(shí)F SPORT的配置不高，但日常使用率高的配置也不會(huì)缺席，比如雙溫區(qū)空調(diào)節(jié)、4USB接口、前排座椅加熱等。內(nèi)飾看起來(lái)不夠豪華，但運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造滿分，專為喜歡運(yùn)動(dòng)的朋友量身打造。

空間滿足日常家用

帶空房間

雷克薩斯ES中的前后排空都很不錯(cuò)，座椅的舒適性也不差。每天回家肯定夠了，偶爾出差也不會(huì)丟臉，但后排中間座椅下的凸起讓乘客很不舒服。

儲(chǔ)藏室/

儲(chǔ)物間空非常出色，中央扶手箱和后扶手內(nèi)部的儲(chǔ)物深度非常大。還有一個(gè)空余的房間空可以放下兩個(gè)550ml的水瓶。全車共有4個(gè)USB口，無(wú)線充電功能基本可以保證乘客的正常使用。后備箱雖然不支持放倒，但內(nèi)飾空是平的，全家出行不成問(wèn)題。

動(dòng)力平順加速有驚喜

電力系統(tǒng)

雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率207馬力/6600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩243?！っ?4000-5000轉(zhuǎn)/分。其實(shí)是凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上面的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40%，但是參數(shù)有調(diào)整。

電子駐車的按鈕位置有些隱藏，但你幾乎不需要它。當(dāng)P檔接合時(shí)，電子手剎會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)前進(jìn)檔或倒檔接合時(shí)，電子手剎會(huì)自動(dòng)釋放。

試駕體驗(yàn)

ES 260上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比ES 300h低，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)不同。雖然初始加速?zèng)]有電機(jī)的幫助，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的低扭矩性能和平穩(wěn)的速度提升。油門踏板反饋強(qiáng)。說(shuō)白了就是太重了。這個(gè)設(shè)定似乎在誘惑你深踩油門，激發(fā)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。在正常模式下，加速器的響應(yīng)不是很積極。好在發(fā)動(dòng)機(jī)深踩后有很好的動(dòng)力儲(chǔ)備。

ECO模式的ES 260就像2.0L的車型，剛開(kāi)始踩1/3油門就不會(huì)有明顯的爆胎，適合那些速度不太慢的司機(jī)。在SPORT模式下，汽車改變了它的特性，變速箱換擋的時(shí)機(jī)變得滯后?；旧希粫?huì)在2500轉(zhuǎn)左右換檔，并且會(huì)提高速度以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

ES 260 F SPORT也有降檔功能。踩油門到底后，轉(zhuǎn)速飆升到4500轉(zhuǎn)/分以上，有一定的推背感，但只能持續(xù)很短的時(shí)間，然后會(huì)平穩(wěn)加速，從而降低渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。

變速箱調(diào)諧沒(méi)有變得運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗荈 Sport的版本。它依然一如既往地堅(jiān)持雷克薩斯的舒適性，升檔積極平穩(wěn)，沒(méi)有頓挫感，能夠充分迎合駕駛者的習(xí)慣，升到合適的檔位。

另外值得一提的是，“換擋撥片”是所有es系統(tǒng)的標(biāo)配，但這種撥片其實(shí)更適合作為擋位限制器。推到S運(yùn)動(dòng)檔后，系統(tǒng)默認(rèn)值為S4，表示可用檔位為1、2、3、4檔。這時(shí)，你可以用撥片來(lái)調(diào)節(jié)。這種設(shè)置并不能保證在駕駛過(guò)程中第一時(shí)間就能用撥片到達(dá)想要保持的檔位，一定程度上降低了駕駛樂(lè)趣。

0-100公里/小時(shí)加速結(jié)果

其實(shí)207馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還是讓我對(duì)它的加速性能充滿期待。切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。我們從彈射器開(kāi)始。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大起動(dòng)轉(zhuǎn)速約為2600轉(zhuǎn)/分。當(dāng)剎車松開(kāi)時(shí)，車輛的前輪會(huì)輕微打滑。起步的瞬間會(huì)有很好的推背感，中后段趨于平緩。最后的結(jié)果有些出乎意料。8.35秒的最好成績(jī)比官方的9.1秒快了0.75秒。

油耗測(cè)試

油耗最終測(cè)試結(jié)果為8.3L/100km，不是特別低，主要是因?yàn)槎締?dòng)預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速狀態(tài)。

操控靈活 NVH上乘

底盤結(jié)構(gòu)

雷克薩斯ES的駕駛品質(zhì)給了我很大的驚喜，整體感覺(jué)充滿了韌性。通俗地說(shuō)，ES保證了懸架支撐到位時(shí)的舒適性。它不像“孤立”的舒適，它能給司機(jī)更多的路感，同時(shí)化解不必要的顛簸，這是值得稱贊的。

轉(zhuǎn)向是一款注重舒適性的汽車。日常駕駛中方向盤轉(zhuǎn)向力適中，不盲目追求輕盈細(xì)膩的反饋力。缺點(diǎn)是車頭的靈活性有些欠缺。此外，值得一提的是，整個(gè)ES系統(tǒng)配備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，在極端狀態(tài)或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪會(huì)產(chǎn)生輕微的制動(dòng)力，這將提高車輛的穩(wěn)定性。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

在全力剎車時(shí)，車身沒(méi)有表現(xiàn)出嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車踏板感覺(jué)厚實(shí)，給人很好的信心。最終得分38.46米，連續(xù)100-0km/h十次測(cè)試，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)異。

繞樁試驗(yàn)

運(yùn)動(dòng)阻尼減震器為雷克薩斯ES 260 F SPORT和ES 300h行政版提供，使得運(yùn)動(dòng)模式下的懸架支撐更加堅(jiān)韌。面對(duì)強(qiáng)纏繞樁的持續(xù)激勵(lì)試驗(yàn)，其性能絕對(duì)不膽怯，懸掛支撐到位，能夠應(yīng)對(duì)持續(xù)快速的重心偏移。

尾部的跟蹤性能一般。在繞堆的過(guò)程中，尾巴很容易突破極限，但只要了解它的脾氣，控制好節(jié)奏，就很容易馴服它。

噪聲試驗(yàn)

安靜一直是雷克薩斯ES的特長(zhǎng)，噪音測(cè)試成績(jī)也很明顯，處于優(yōu)秀水平。但在120公里/小時(shí)的速度下，風(fēng)噪可以進(jìn)一步優(yōu)化。

編輯摘要:

雷克薩斯ES 260 F SPORT的亮點(diǎn)在于它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)?？茨伭舜蠼稚隙饲f的ES，能給人一種新鮮感。F SPORT的駕駛質(zhì)感非常出色，雖然油耗沒(méi)有300小時(shí)那么低，但對(duì)于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠出色了。它的配置并不豐富，但是常用的功能都有配備。唯一遺憾的可能就是動(dòng)力表現(xiàn)了，和老款沒(méi)有太大區(qū)別，缺少了一些驚喜感，還算舒服。

事實(shí)上，F(xiàn) SPORT并不是一款運(yùn)動(dòng)車型，它只是在外觀和內(nèi)飾上增加了更多的運(yùn)動(dòng)元素，潛在的ES消費(fèi)者在穿著運(yùn)動(dòng)時(shí)甚至很難接受。另一方面，價(jià)格比300小時(shí)最低模式貴1.9萬(wàn)。如果有選擇的話，我會(huì)為了混動(dòng)系統(tǒng)放棄運(yùn)動(dòng)套裝。綜上所述，其外觀傾向于豐富產(chǎn)品線，為特立獨(dú)行的用戶量身定制。

相關(guān)車型配置