操作并不復(fù)雜/調(diào)校偏舒適

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一直是傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商和新興品牌的“藍(lán)海”。但是，如果越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，除了可靠性、續(xù)航里程和充電便利性之外，價(jià)格也受到人們的關(guān)注。目前由于政策利好，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)變得非常親民，但力帆認(rèn)為價(jià)格還可以進(jìn)一步探索，于是他們推出了緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域唯一一款補(bǔ)貼價(jià)格不到10萬(wàn)元的新車(chē):力帆650（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV。

目前力帆650EV有舒適和豪華兩種配置。補(bǔ)貼后價(jià)格分別為7.99萬(wàn)和8.68萬(wàn)。幾乎所有同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)都是小型車(chē)。力帆似乎在空方面獲得了一些主動(dòng)權(quán)。力帆650EV基于力帆650的燃油版，但燃油版自2021年北京車(chē)展亮相后就沒(méi)有上市。燃油版之前推出純電版，可見(jiàn)力帆對(duì)新能源市場(chǎng)的重視。我們的試駕是一款配置更高的豪華車(chē)型。它在駕駛性能上“低價(jià)”時(shí)能得到“高評(píng)價(jià)”嗎？看完這個(gè)試駕，我想大家都很清楚。

力帆650EV 2018款 豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)

●動(dòng)力系統(tǒng)和充電方式:配備快充和慢充兩種充電方式，動(dòng)力性能處于中等水平。

力帆650EV搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，額定功率和最大功率分別為50 kW和100 kW。電機(jī)的額定扭矩和峰值扭矩分別為110牛·米和300?！っ?，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別純電動(dòng)汽車(chē)中對(duì)應(yīng)中等水平。與電動(dòng)機(jī)匹配的是電動(dòng)汽車(chē)中常見(jiàn)的固定傳動(dòng)比變速箱，旋鈕式齒輪在新能源汽車(chē)中也很常見(jiàn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，力帆650EV綜合工況續(xù)航里程305 km，定速續(xù)航里程360 km/h。同級(jí)別是什么樣的續(xù)航表現(xiàn)？目前緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上比亞迪秦EV450、iEVA50等車(chē)型的動(dòng)力電池容量已經(jīng)達(dá)到60kWh，綜合工況續(xù)航里程基本可以達(dá)到400公里左右。相比之下，剛剛超過(guò)300公里的力帆650EV，續(xù)航能力并不突出，但對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的性能也能滿(mǎn)足日常使用需求。

儲(chǔ)能單元為三元鋰電池，總?cè)萘繛?3.1千瓦時(shí)，布置在車(chē)輛底部。充電方面，力帆650EV在前LOGO背面和車(chē)身左后側(cè)分別配備了125A DC快充接口和15A交流慢充接口。如果使用DC快充，將電池充電到80%最多需要半個(gè)小時(shí)，如果使用慢充，從0%到充滿(mǎn)大約需要10個(gè)小時(shí)。

●試駕體驗(yàn):舒適的調(diào)節(jié)方式只是為了滿(mǎn)足日常出行和交通需求。

按下方向盤(pán)后面的啟動(dòng)按鈕。儀表板上出現(xiàn)綠色單詞“READY”后，您可以換到D檔或S檔。力帆650EV在城市路況下的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。只要車(chē)輛處于車(chē)速不超過(guò)60km/h的工作狀態(tài)，踩下油門(mén)踏板后車(chē)輛的加速勢(shì)頭迅猛，能夠及時(shí)跟上走走停停路況下的車(chē)流速度，表現(xiàn)可謂毫不費(fèi)力。純電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中噪音很小，所以在低速行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)開(kāi)啟蜂鳴器提醒周?chē)男腥?。?dāng)然，蜂鳴器可以手動(dòng)關(guān)閉。

隨著車(chē)速的提高，特別是車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，中段加速動(dòng)量不如低速時(shí)正，所以需要高速超車(chē)的話(huà)，需要提前留有余量。力帆650EV提供D和S兩種駕駛模式，D和S在扭矩輸出和最大速度上有一些差異，其中S允許的峰值扭矩更高，最大速度也允許達(dá)到140 km/h的上限。

當(dāng)加速踏板松開(kāi)時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)立即介入。當(dāng)你在平坦的道路上滑行時(shí)，你可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛正在減速。在城市道路上行駛，只要提前做好預(yù)測(cè)，就可以大大減少猜測(cè)剎車(chē)的頻率和持續(xù)時(shí)間。該系統(tǒng)在同級(jí)別中恢復(fù)適中，對(duì)乘客舒適性影響不大。但需要注意的是，動(dòng)能回收的力度不能調(diào)節(jié)或完全封閉，靈活性有待加強(qiáng)。

懸架的組合為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱拖臂式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有差距。整車(chē)減振調(diào)整聚焦舒適路線(xiàn)，可以很好地濾除細(xì)微的路面波動(dòng)。但在路面損壞較大的情況下，減振系統(tǒng)仍然會(huì)向駕駛員傳遞一定的振動(dòng)，路感仍然保留。

電動(dòng)方向盤(pán)不輕，感覺(jué)有點(diǎn)平靜。另外方向盤(pán)有一定的虛擬位置，車(chē)頭的指向性稍顯模糊?？偟膩?lái)說(shuō)，力帆650EV是一款比較“扁平”的純電動(dòng)汽車(chē)。其不復(fù)雜的運(yùn)行模式和舒適的調(diào)節(jié)意味著其主要任務(wù)是滿(mǎn)足日常交通和出行的需要。況且力帆也沒(méi)有給它更多的個(gè)性。雖然看起來(lái)缺乏掌控感，但考慮到其市場(chǎng)定位，這種“簡(jiǎn)約”的個(gè)性很容易被部分用戶(hù)接受。

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配置滿(mǎn)足基本需求足矣

●外觀內(nèi)飾說(shuō)明:外形為圓形，配置僅供日常使用。

力帆650EV對(duì)自己有一個(gè)明確的定位，那就是利用同級(jí)別中相對(duì)較低的價(jià)格來(lái)主導(dǎo)入門(mén)市場(chǎng)。補(bǔ)貼后，僅7.99-8.68萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間甚至可以讓其與同價(jià)位的小型電動(dòng)車(chē)一較高下。在車(chē)身尺寸方面，這款轎跑電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度和軸距與帝豪EV、秦EV等同級(jí)別車(chē)型相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，尺寸處于中等水平。

即使是配置較高的豪華版，在外部配置方面也只能算是滿(mǎn)足基本使用要求。遠(yuǎn)近大燈均采用鹵素光源，駐車(chē)輔助系統(tǒng)由后2探頭駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)組成。其他標(biāo)準(zhǔn)配置還包括后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等。

輪胎配置方面，該車(chē)搭載了GitCom GitiComfort 228系列輪胎，前后輪胎尺寸均為195/60 R15，每個(gè)輪胎的市場(chǎng)價(jià)在275元左右，在同級(jí)別轎車(chē)中尺寸相對(duì)較小。備胎為全尺寸結(jié)構(gòu)，品牌和型號(hào)與使用的四個(gè)輪胎相同。

內(nèi)飾以黑色為主，造型風(fēng)格也以簡(jiǎn)約為主。相信這個(gè)設(shè)計(jì)能得到大多數(shù)用戶(hù)的肯定。毫無(wú)疑問(wèn)，中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)襯等部件均采用硬塑料材質(zhì)，顯然考慮到了降低制造成本的需要。它由儀表盤(pán)電機(jī)的轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表和一個(gè)彩色液晶屏組成，其中顯示屏可以顯示續(xù)航里程、剩余電量、動(dòng)能回收等多項(xiàng)信息。

多媒體觸摸屏系統(tǒng)具備多媒體播放、藍(lán)牙電話(huà)、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。導(dǎo)航信息需要提前存儲(chǔ)在Micro SD卡中，插入卡槽后才能使用，智能性能有些不足。手動(dòng)空調(diào)節(jié)由旋鈕和按鍵操作，上手并不難。

座椅包裹性好/后備廂容積大

●騎行空房間和儲(chǔ)物能力:座椅非常柔軟，后備箱容積大。

真皮座椅是力帆650EV的標(biāo)準(zhǔn)配置，座椅填充物非常柔軟，可以給乘客很好的包裹感。座椅靠背的支撐性能略顯不足，仍有一定的提升空間空。前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅也提供高度調(diào)節(jié)。

乘坐空房間，身高173cm的編輯坐在主駕駛座上。將座椅調(diào)整到最低位置后，頭空房只有3指，而空房并不富裕。體驗(yàn)者坐在后排后，頭部和腿部邊緣分別為3指和1拳+3指，頭部表現(xiàn)還有待提升。

存儲(chǔ)容量方面，力帆的650EV后備箱容量為650升，被認(rèn)為處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。后排座椅也可以按4/6的比例降低，但降低后后排座椅與后備箱地板之間有一定的高度差，所以裝大件物品不是特別方便。駕駛艙內(nèi)有大量常規(guī)儲(chǔ)物間空。無(wú)論飲料瓶、手機(jī)、鑰匙等物品存放在合適的地方，使用起來(lái)都相當(dāng)方便。

●文章評(píng)論:

毫無(wú)疑問(wèn)，力帆650EV最大的賣(mài)點(diǎn)就是價(jià)格。一輛綜合續(xù)航里程305公里的緊湊型純電動(dòng)車(chē)，不到9萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)到，在目前的市場(chǎng)上是絕無(wú)僅有的。對(duì)于一些特別關(guān)注購(gòu)車(chē)成本和車(chē)牌指標(biāo)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，具有一定的吸引力。動(dòng)力性能方面，舒適的底盤(pán)調(diào)校可以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的體感需求，良好的城市加速性能和140km/h的最高時(shí)速也讓其輕松應(yīng)對(duì)城市或高速路況。但與同級(jí)別其他車(chē)型相比，650EV的配置并不豐富，只能說(shuō)符合基本使用要求。恐怕這些都是為了降低購(gòu)買(mǎi)成本而做出的犧牲。

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力帆650EV豪華型參數(shù)配置表