長(zhǎng)安UNI-K 參考價(jià)：15.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

11月，陽(yáng)城依舊燥熱，第十八屆廣州車展如期而至。

今年的廣州車展在2021年的末尾。在疫情的沖擊下，賣得好的表現(xiàn)出很大的成績(jī)，賣得不好的則沖一波銷量。廣州車展只是今年汽車市場(chǎng)的一個(gè)小總結(jié)。

除了出現(xiàn)的車企，本屆車展還有很多“缺席者”:在疫情影響下，部分車企破產(chǎn)，逐漸遠(yuǎn)離大眾視野。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)的沃土上，死亡和重生總是隨時(shí)發(fā)生。通過(guò)本次廣州車展，我們能看到中國(guó)汽車市場(chǎng)的哪些新趨勢(shì)？

■ 120輛新車亮相

北京車展剛剛過(guò)去兩個(gè)多月，今年全球第二屆A級(jí)車展就在廣州舉行。根據(jù)展會(huì)官方信息，今年車展共展出980輛車，其中38輛為全球首發(fā)車型。根據(jù)前面的統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上有120款新車型。除了新車，本屆車展還有69場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

相比之下，雖然北京車展展出的汽車數(shù)量只有785輛，但全球卻有多達(dá)82款車型。今年大部分車企的重點(diǎn)車型已經(jīng)在北京車展上發(fā)布，廣州車展的重點(diǎn)之一就是“賣車”。

除了乘用車、商用車和零配件展區(qū)，本屆廣州車展還開(kāi)設(shè)了改裝車展區(qū)。在廣州這個(gè)“玩車”氛圍濃厚的城市，車展也變得“停擺”起來(lái)。

新車中，概念車較少，量產(chǎn)車型較多。長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田尚領(lǐng)、瑞豐L6 MAX等車型是未來(lái)向市場(chǎng)“增量”的重點(diǎn)。

車展的主題也體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。相比北京車展對(duì)“智能”的高度關(guān)注，廣州車展以“新科技、新生活”為主題。智能化和新能源仍然不是新的“新趨勢(shì)”，但車企更關(guān)心的是如何將技術(shù)與用戶聯(lián)系起來(lái)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷量。

哈弗初戀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）彭懿版，歐拉定制電動(dòng)i P，以數(shù)字化、智能化，車企帶動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新，為用戶帶來(lái)更多易用、好玩的體驗(yàn)，真正做到“科技以人為本”，同時(shí)用科技展望未來(lái)。

“哈弗初戀開(kāi)啟預(yù)售”

在北京車展上獲得高度關(guān)注的博世、華為、廣州車展沒(méi)有露面。雖然少了兩個(gè)“巨頭”，但零部件展區(qū)有很多關(guān)于新能源和智能的“黑科技”。商用車似乎與大多數(shù)用戶無(wú)關(guān)，但自動(dòng)駕駛和氫能的應(yīng)用實(shí)際上領(lǐng)先于乘用車。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化，廣州車展給了我們一個(gè)全面審視中國(guó)汽車的機(jī)會(huì)。乘用車、商用車及零配件展示齊全。即使不打算買車，廣州車展也會(huì)讓你慶幸自己來(lái)了。

■缺席者

車展媒體日，汽車圈的頭條是華晨汽車正式破產(chǎn)重組?；仡櫤涂偨Y(jié)2021年的中國(guó)汽車，“辭舊迎新”是不可回避的話題。車展上的那些“缺席者”，也以另一種方式成為了中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型的記憶。

車展依舊熱鬧，只有部分車企掉隊(duì)。除了華晨，以往車展的?？屠字Z、力帆、Zotye、獵豹、野馬、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰、海馬，今年以來(lái)都是半永久缺席。

華晨中國(guó)V7

疫情是客觀因素，但即使沒(méi)有疫情，這些企業(yè)離開(kāi)也可能只是時(shí)間問(wèn)題。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷完善，一些企業(yè)將不可避免地面臨淘汰。

2021年，中國(guó)汽車市場(chǎng)告別正增長(zhǎng)趨勢(shì)，“存量競(jìng)爭(zhēng)”成為主旋律。車遇窄，市場(chǎng)之爭(zhēng)事關(guān)生死。長(zhǎng)安汽車副總裁葉培表示:“在庫(kù)存中尋找變量，在變量中尋找增量”。只有能適應(yīng)變化的企業(yè)才能找到生存的機(jī)會(huì)。

造車新勢(shì)力也經(jīng)歷了“大逃亡”。未來(lái)、林賽、百騰、長(zhǎng)江，這些像流星一樣的“缺席者”，只在中國(guó)汽車史上短暫停留。因此，幸存的企業(yè)知道如何負(fù)重前行。

今年的廣州車展，只有蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、高合、零跑。一向“財(cái)大氣粗”的蔚來(lái)，展位只有一角。

《小鵬P7彭懿版》

從銷量來(lái)看，今年的新勢(shì)力在頭部都比去年好很多，但在車展上，大家都選擇了“低調(diào)”。造車新勢(shì)力不再“造勢(shì)”，只是穩(wěn)步前行。

還是有一些品牌來(lái)了，但是量和過(guò)去不一樣了，比如奇瑞興路。在今年的廣州車展上，星途沒(méi)有單獨(dú)參展，只占據(jù)了奇瑞展臺(tái)的一角。這個(gè)承載著奇瑞高端目標(biāo)的“戰(zhàn)略級(jí)”品牌，目前也面臨著不小的壓力。

星光大道的昏暗只是一個(gè)例子。從東方之子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到觀致，奇瑞在不同的市場(chǎng)環(huán)境下數(shù)次失敗，這是一個(gè)值得反思的問(wèn)題。從紅旗、柯靈、WEY的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)車企的高端其實(shí)正在迎來(lái)“紅利期”。市場(chǎng)不好的時(shí)候會(huì)有新的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)好的時(shí)候會(huì)有新的挑戰(zhàn)。我們能否抓住機(jī)會(huì)取決于我們自己。

■那些新面孔

本屆廣州車展，新業(yè)務(wù)、新趨勢(shì)不多，但幾個(gè)新面孔頗具代表性。

敖東新能源將換電站移至?xí)?chǎng)。2021年，換電模式是新能源行業(yè)的熱點(diǎn)之一。過(guò)去，蔚來(lái)進(jìn)一步推出BaaS服務(wù)，隨后吉利、東風(fēng)加速換電站布局。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，“換電”逐漸成型。

“敖東新能源電站”

奧信能源是行業(yè)“老玩家”。車展亮相時(shí)，也想借此機(jī)會(huì)與車企合作。但是換電是長(zhǎng)期趨勢(shì)還是一陣風(fēng)？這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在真的不好說(shuō)。

另一張獨(dú)特的臉是如琪旅行。這不是旅游公司第一次出現(xiàn)在車展上。值得關(guān)注的是旅游服務(wù)公司如何與車企發(fā)展新的聯(lián)動(dòng)。

在廣州車展之前，滴滴和比亞迪推出了定制車型D1。也許明年我們還會(huì)在上海車展上看到滴滴展臺(tái)。當(dāng)出行公司開(kāi)始深度介入造車業(yè)務(wù)，汽車行業(yè)的生態(tài)會(huì)發(fā)生什么變化？可以看到的是，出行服務(wù)企業(yè)正在向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸，它們帶來(lái)的定制化業(yè)務(wù)也正在成為汽車行業(yè)新的驅(qū)動(dòng)力。

除了新玩家，傳統(tǒng)車企也在不斷“創(chuàng)新”。SAIC R在本次車展上開(kāi)辟了獨(dú)立展區(qū)。雖然東風(fēng)藍(lán)兔和ARCFOX沒(méi)有出現(xiàn)在車展上，但“傳統(tǒng)車企新高端電動(dòng)品牌”正在成為不可忽視的趨勢(shì)。

「漫威R」

2021年下半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)快速反彈，C端消費(fèi)持續(xù)上升。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，呈現(xiàn)“兩頭大中間小”的特點(diǎn)——微型車市場(chǎng)和高端市場(chǎng)“與齊飛相比”。

高端電動(dòng)車市場(chǎng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，是新品牌密集誕生的宏觀背景。但這個(gè)市場(chǎng)能否容納這么多新玩家還是個(gè)問(wèn)號(hào)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在這一細(xì)分領(lǐng)域，未來(lái)也將經(jīng)歷淘汰的過(guò)程。

有些品牌以另一種方式更新自己——“獨(dú)立”。在本屆廣州車展上，廣汽Ean正式以獨(dú)立品牌亮相；江淮瑞豐也成為姜奇控股的獨(dú)立品牌。2021年，兩個(gè)品牌都將以全新的姿態(tài)重新出發(fā)。

就品牌本身而言，廣汽埃安與瑞豐并無(wú)共通之處。安是廣汽新能源的專屬品牌，從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)都滿足新能源市場(chǎng)的需求。瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是江淮乘用車的起點(diǎn)，從MPV開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展到全品類的SUV和轎車，如今再次成為江淮商用車的專屬品牌。

獨(dú)立是為了專注，這是兩個(gè)品牌戰(zhàn)略思維的共性。獨(dú)立后，安哥拉將進(jìn)一步聚焦新能源市場(chǎng)，資本和品牌運(yùn)營(yíng)將更加靈活。瑞豐獨(dú)立后，MPV市場(chǎng)進(jìn)一步分為“L”和“M”兩個(gè)產(chǎn)品序列，更好地滿足商旅需求。在股票競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，一個(gè)品牌越專注、專注，就越有機(jī)會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)形成相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

「瑞豐L6 MAX」

市場(chǎng)不是沒(méi)有新的機(jī)會(huì)，只是看你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的眼睛。正如哈弗品牌總經(jīng)理文飛所說(shuō)，“哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之所以能成功，是因?yàn)樗茉诔鞘蠸UV和越野SUV之間的四分之三的規(guī)模上找到細(xì)分市場(chǎng)”。市場(chǎng)洞察的粒度足夠細(xì)，有足夠多的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

■展覽總結(jié)

廣州車展有“承上啟下”的意思。2021年，疫情加速了汽車企業(yè)的淘汰，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了很大的不確定性。面對(duì)不確定性，沒(méi)有人能100%知道該往哪個(gè)方向走。最重要的生存能力，其實(shí)就是不斷變化的能力。保持組織靈活性，緊跟不斷變化的市場(chǎng)，是2021年后車企獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)。2021年，肯定會(huì)更好。