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向傳奇致敬 實(shí)拍奔馳一號(hào)/福特T型車

2025-02-16 13:56:03 作者:資訊小編
奔馳一號(hào)誕生的故事

“當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠以見(jiàn)證和保存汽車的歷史為己任時(shí),它就不再是一個(gè)企業(yè)或一件商品那么簡(jiǎn)單了?!边@是三和集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宗敏先生對(duì)自己收藏的老爺車的評(píng)價(jià)。日前,獨(dú)家參觀成都三和老爺車館的話題也引起了不少網(wǎng)友的共鳴。汽車不是冰冷的鋼鐵機(jī)器,而是一個(gè)時(shí)代的象征和情感的載體。三河的收藏中有100多輛老爺車,值得細(xì)細(xì)品味的老爺車不在少數(shù)。本期我們將介紹兩款劃時(shí)代的車型:奔馳1號(hào)和福特T型車。

需要注意的是,三河收藏的這輛“奔馳一號(hào)”并非原車,而是在戴姆勒-奔馳的配合和支持下,為慶祝奔馳100周年,嚴(yán)格按照目前德國(guó)慕尼黑博物館展出的原車標(biāo)準(zhǔn)制造。此前,這輛車被美國(guó)黑鷹博物館收藏,后來(lái)在2021年由美國(guó)黑鷹博物館主席Williams Dang贈(zèng)送給黃宗敏先生。即使是高仿產(chǎn)品,在國(guó)內(nèi)排名第一的奔馳數(shù)量也很少。除了上海、北京等“國(guó)有”汽車博物館之外,三河是唯一一家擁有奔馳1號(hào)的私人收藏老爺車,為了方便大家,我們?cè)诘诙?yè)實(shí)拍介紹中還是將仿品稱為“奔馳1號(hào)”。

●奔馳1號(hào)誕生的故事

“更換馬車”,這是卡爾·本茨為他的專利Motor Car和奔馳1號(hào)所做的宣傳口號(hào),在汽車像空氣一樣存在的今天,我們不知道什么是馬車,但一百多年前,當(dāng)卡爾·本茨推出當(dāng)時(shí)人們所鄙視的“鋼鐵怪獸”奔馳I時(shí),他卻遭到了難以想象的輿論猜疑和壓力。任何偉大的發(fā)明總是伴隨著嘲笑而誕生,汽車也不例外。

卡爾·本茨的家庭不好。他兩歲時(shí)父親就去世了,母親想盡一切辦法讓他完成學(xué)業(yè)。這場(chǎng)危機(jī)的解決得益于當(dāng)時(shí)未婚妻伯莎的支持,買股票的錢就是伯莎的嫁妝。一個(gè)成功男人的背后,一定有一個(gè)默默付出的女人。伯莎是卡爾·本茨背后的女人。1872年,他與伯莎結(jié)婚,后來(lái)他們有了五個(gè)孩子。

隨著工廠生產(chǎn)成本的增加,銀行要求工廠升級(jí)為大公司,卡爾·本茨不得不不斷吸收其他資金,公司最終變成了合資公司。當(dāng)時(shí)他只擁有5%的股份,在技術(shù)領(lǐng)域只有很小的話語(yǔ)權(quán)??枴け敬囊庾R(shí)到自己不能再隨心所欲地研究新發(fā)動(dòng)機(jī),決定離開(kāi)公司。

1883年,他和新合伙人羅斯、艾斯林格成立了曼海姆奔馳萊茵氣體發(fā)動(dòng)機(jī)廠,推出了二沖程“系統(tǒng)奔馳”發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年,專注于研發(fā)的卡爾·本茨很快取得了新的突破。他采用了自行車的原型,前輪用于轉(zhuǎn)向,后輪的數(shù)量增加到兩個(gè)。然后在兩個(gè)車輪之間增加了改進(jìn)的奧托發(fā)動(dòng)機(jī),成功制造出世界上第一輛配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車。

這輛三輪車重254公斤,最高時(shí)速16公里,已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征,包括點(diǎn)火、冷卻、供油、傳動(dòng)、配氣等必要的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)。1886年1月29日,42歲的卡爾·本茨在旁觀者的簇?fù)硐?,向德?guó)專利局申請(qǐng)專利。人類歷史上第一輛真正的汽車正式誕生,這一天也被確認(rèn)為汽車的生日。

車出來(lái)后沒(méi)有成為熱門,但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟而受到質(zhì)疑。面對(duì)產(chǎn)品本身暴露出來(lái)的問(wèn)題,發(fā)明人沒(méi)有退縮,不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題然后解決,最終馴服了這臺(tái)“鋼鐵機(jī)器”,贏得了人們的信任。其實(shí)在汽車工業(yè)發(fā)展史上,也有像卡爾·本茨這樣的從業(yè)者,造就了今天人類豐富多彩的生活。接下來(lái),讓我們懷著敬畏的心情來(lái)看看世界上第一輛車——“奔馳1號(hào)”。

奔馳一號(hào)介紹福特T型車誕生的故事

自從第一輛車誕生以來(lái),人們從未停止過(guò)對(duì)它的改造和優(yōu)化,汽車也逐漸被人們所認(rèn)可。但當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)速度和成本注定了汽車只是有錢人和貴族的玩物,對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)仍然是高不可攀的奢侈品。由于一個(gè)叫亨利·福特的人,這種情況發(fā)生了革命性的變化,他使汽車脫下了高貴的外衣,真正成為普通人負(fù)擔(dān)得起的交通工具。至于這款劃時(shí)代的產(chǎn)品,相信大家都知道是有著“世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之車”美譽(yù)的福特T型車。

●福特T型車誕生的故事

卡爾·奔馳一樣,亨利·福特從小就對(duì)機(jī)械感興趣。他的自傳中有一段話,“在我的記憶中,童年生活就是每天無(wú)休止的農(nóng)活。我想出了創(chuàng)造各種各樣的機(jī)器來(lái)代替繁忙而艱苦的農(nóng)活的想法?!边@個(gè)夢(mèng)想的種子早在亨利·福特的童年時(shí)代就已經(jīng)播下了。

1879年,底特律,現(xiàn)在的“汽車城”,是美國(guó)北部的一個(gè)新的工業(yè)中心。機(jī)器日夜運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音似乎在召喚亨利·福特。他16歲時(shí)在底特律成為一名技工學(xué)徒。完成學(xué)業(yè)后,他先后在西屋電氣公司和愛(ài)迪生照明公司工作。

1883年,經(jīng)過(guò)努力,亨利·福特晉升為愛(ài)迪生照明公司的總工程師。這時(shí),他終于有足夠的時(shí)間和金錢去做他想做的事情——研究汽車。制造機(jī)器的夢(mèng)想仍在繼續(xù)。他和同事離開(kāi)愛(ài)迪生照明公司,一起成立了底特律汽車公司。但是由于雇傭的員工沒(méi)有制造汽車的經(jīng)驗(yàn),高成本制造的汽車賣不出去,所以公司很快就解散了。失敗的經(jīng)歷并沒(méi)有使亨利·福特氣餒。1903年,他再次與他人合作,按照股份制模式成立了福特汽車公司。

在福特T型車之前,福特N型車是亨利福特最得意的作品。N型車的成功不僅幫助福特走出了困境,也為未來(lái)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。然而,亨利·福特并沒(méi)有被Model N汽車的成功所壓倒,繼續(xù)致力于自己的研發(fā)工作。一個(gè)屬于福特的T型車時(shí)代正式到來(lái)。。

T型車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了亨利·福特的想象。上市不到兩個(gè)月,該公司不得不在各種媒體上宣布,T型車的庫(kù)存已經(jīng)售罄。如何滿足人們?nèi)找娓邼q的需求,成為亨利·福特最頭疼的問(wèn)題。他做了各種嘗試,不斷尋找提高產(chǎn)量的方法。盡管如此,產(chǎn)量仍然落后于銷量。

1913年的一天,一份報(bào)告引起了亨利·福特的注意。報(bào)道的內(nèi)容大致如下:有人在包裝肉類時(shí),將類似豬肉和豬小牛的東西放在傳送帶上,運(yùn)送到肉類生產(chǎn)商,然后將豬肉取下來(lái)。這個(gè)靈感讓他豁然開(kāi)朗,一種革命性的生產(chǎn)技術(shù)——生產(chǎn)線誕生了。每個(gè)工人固定在一個(gè)位置,負(fù)責(zé)一項(xiàng)工作,汽車自動(dòng)從一個(gè)流程轉(zhuǎn)移到另一個(gè)流程。如此高效的裝配工藝迅速提高了福特T型車的產(chǎn)量,大大降低了成本。

生產(chǎn)線帶來(lái)的差異非常明顯。同時(shí),其他公司組裝一輛車需要700多個(gè)小時(shí),福特只需要12.5個(gè)小時(shí)。隨后汽車銷售價(jià)格下降。1910年,福特T型車的售價(jià)降至780美元,1911年降至690美元,1914年降至360美元。如此難以置信的效率也導(dǎo)致了瘋狂的銷售。1921年,福特Model T汽車的產(chǎn)量占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。到1927年,其累計(jì)銷量超過(guò)1500萬(wàn)輛,覆蓋世界各個(gè)角落,亨利& # 8226;福特也被譽(yù)為“給世界裝輪子的人”。為了向這款傳奇車型致敬,福特Model T在2021年底被評(píng)為“世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之車”。

福特T型車介紹

t型車被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代最完美的車,不僅造型得體尊貴,還能應(yīng)付惡劣的路況。據(jù)亨利·福特博物館運(yùn)輸大廳主任鮑勃·卡西介紹,當(dāng)時(shí)美國(guó)的路況非常差,大多數(shù)美國(guó)人還不會(huì)開(kāi)車,但這對(duì)于福特T型車來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題,它操作簡(jiǎn)單,專為糟糕的道路而設(shè)計(jì)。這款傳奇車有多完美,相信大家和我一樣感興趣。

全文摘要:

在百年汽車史上,奔馳1號(hào)和福特T型車的地位不言而喻。前者改變了人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí),完成了從畜力旅行到機(jī)器旅行的大躍進(jìn)。雖然當(dāng)時(shí)的設(shè)備簡(jiǎn)陋,甚至開(kāi)車都是冒險(xiǎn),但隨著科技的不斷進(jìn)步,汽車爆炸的能量很快就讓人們著迷。T型車也有里程碑意義,流水線生產(chǎn)不可或缺。它的出現(xiàn)讓普通人擁有汽車不再是遙不可及的夢(mèng)想。如今,我們正享受著汽車帶來(lái)的便利,汽車已經(jīng)像氣體一樣主宰了我們的生活。當(dāng)我們回顧百年前的傳說(shuō),更像是對(duì)先進(jìn)文明發(fā)展史的探索。在我們的思維中,汽車進(jìn)步的步伐從未停止。

我們之前已經(jīng)介紹過(guò)三和老爺車館和經(jīng)典車型??梢钥纯醋约簩?duì)哪些車型感興趣,可以在@陳海女仆博客和@田陽(yáng)博客留言。我們會(huì)優(yōu)先考慮關(guān)注度高的車型。

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