【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】72kw，98馬力。油電混合車(chē)一般搭配發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，而純汽油車(chē)搭配奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，低扭和高轉(zhuǎn)速馬力都比較好，適合純汽油車(chē)使用。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)做工沖程大于壓縮沖程，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此高轉(zhuǎn)速上不去，低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量又不足。

　　文 懂車(chē)快報(bào) 車(chē)軼說(shuō)起民用車(chē)混動(dòng)技術(shù)，人們常說(shuō)世界上有兩種混動(dòng)技術(shù)，一種是豐田混動(dòng)，另一種是非豐田混動(dòng)。在如今車(chē)市整體下行的大背景下，雷凌2019全年銷(xiāo)量221629臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，雙擎車(chē)型銷(xiāo)量占比20%，搭載TNGA架構(gòu)與廣汽豐田良好的產(chǎn)品品質(zhì)著實(shí)成為了銷(xiāo)量增長(zhǎng)的助力。

　　主流混動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)介——豐田混動(dòng)堪稱完美燃油車(chē)為什么需要增加混動(dòng)技術(shù)，用最簡(jiǎn)單最直接的一句話概括就是：讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最高效的運(yùn)行區(qū)間，這也就是節(jié)省燃油的關(guān)鍵。因此，優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩發(fā)生劇烈變化，高效回收制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的能量。

　　目前，市場(chǎng)上在售的車(chē)型共有四種混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型，分別為串聯(lián)式、并聯(lián)式、串并聯(lián)式與功率分流式（豐田混動(dòng)）。在這其中，串聯(lián)式（增程式）的硬傷在于能量傳輸路徑長(zhǎng)，能量需要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)化。并聯(lián)式不能與發(fā)動(dòng)機(jī)解耦，無(wú)法讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這兩種混動(dòng)構(gòu)型已經(jīng)不再被廣泛使用。

　　串并聯(lián)是兼有串聯(lián)式與并聯(lián)式的雙重特征，通過(guò)離合器的開(kāi)閉來(lái)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的解耦，不過(guò)兩套系統(tǒng)同時(shí)搭載在一臺(tái)車(chē)上，需要大量的后期調(diào)教，目前市面上在售的混動(dòng)車(chē)型大多搭載了這種混動(dòng)構(gòu)型。

　　豐臺(tái)采用的功率分流式混動(dòng)構(gòu)型是唯一先天具備5個(gè)特征的混動(dòng)構(gòu)型，這套混動(dòng)系統(tǒng)自誕生之后就沒(méi)有對(duì)其根本原理做過(guò)改動(dòng)，并且其他廠家也沒(méi)有再推出過(guò)能在基礎(chǔ)構(gòu)型上超過(guò)功率分流式的混動(dòng)構(gòu)型。

　　混動(dòng)技術(shù)解析——如何為用戶帶來(lái)低油耗與高相應(yīng)體驗(yàn)廣汽雷凌雙擎混動(dòng)系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力鎳氫電池組、HEV變速驅(qū)動(dòng)橋（由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分配裝置及減速機(jī)構(gòu)組成）及PCU動(dòng)力控制裝置四大核心部件組成。

　　一、 HEV變速驅(qū)動(dòng)橋從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上看，雷凌搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有98馬力，最大扭矩142?！っ住Ｔ谶@個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遍地跑的時(shí)代，單從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是"落伍"，可是并沒(méi)有用戶反映雷凌雙擎是一臺(tái)"肉"車(chē)。

　　懂車(chē)帝app上的雷凌發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相反，很多用戶認(rèn)為雷凌的起步很快，油門(mén)的響應(yīng)也非常迅速，在市區(qū)頻繁起步或者超車(chē)時(shí)都游刃有余。這樣的駕駛感受全都要依賴于雷凌上搭載的HEV變速驅(qū)動(dòng)橋。

　　用戶對(duì)于雷凌的評(píng)價(jià)這套系統(tǒng)的核心是一套行星齒輪，與傳統(tǒng)汽車(chē)變速器單輸入單輸出的齒輪變速器不同，豐田研發(fā)的這套行星齒輪可以執(zhí)行雙輸入單輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）