寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2848條)

如果只交保險(xiǎn)和購(gòu)置稅，可以開(kāi)一年全新的“BBA”。相信很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這一定是一場(chǎng)鬧劇。前不久，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商推出“全價(jià)值保值回購(gòu)”活動(dòng)。按照以往的說(shuō)法，在本輪回購(gòu)空之前，影響范圍較廣，背后的主要原因是芯片短缺導(dǎo)致新車(chē)短缺。

近年來(lái)，保值回購(gòu)是汽車(chē)企業(yè)為穩(wěn)定其二手車(chē)殘值而采取的一種手段，即根據(jù)新車(chē)發(fā)票確定一定比例的回購(gòu)價(jià)格，由代工企業(yè)回購(gòu)二手車(chē)品牌，以建立新車(chē)消費(fèi)信心，目的是幫助代工企業(yè)在品牌和渠道發(fā)展的特定時(shí)期獲得相對(duì)優(yōu)異的零售業(yè)績(jī)。

相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，如保值和回購(gòu)，在“發(fā)展”品牌中往往更為常見(jiàn)。奔馳、寶馬、奧迪經(jīng)銷(xiāo)商本輪集中回購(gòu)大致限定在一年左右的準(zhǔn)新車(chē)，車(chē)輛里程控制在1.5萬(wàn)公里。經(jīng)檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)事故或結(jié)構(gòu)損壞的，可按購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)一發(fā)票價(jià)格回收。

一方面應(yīng)該是“金九銀十”的汽車(chē)消費(fèi)旺季，但另一方面卻是零售端“一車(chē)難求”的集體尷尬。新車(chē)打折回收和舊車(chē)加價(jià)搶購(gòu)現(xiàn)象成為近期汽車(chē)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。

老爺車(chē)成了“香椿”，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣(mài)的時(shí)候還能賺不少錢(qián)。

9月的一個(gè)工作日上午，幾個(gè)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聚集在二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)附近“坐等下班”。不遠(yuǎn)處，有一群人在4S店收車(chē)。過(guò)去，過(guò)去，4S商店的工作人員很少來(lái)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)。

當(dāng)一輛全新的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到來(lái)時(shí)，十幾個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商沖了上來(lái)?！皰臁痹谲?chē)輛四個(gè)車(chē)門(mén)的玻璃上，隨著車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)慢慢向市場(chǎng)駛?cè)?。最后，?chē)主出于安全考慮不得不停車(chē)。面對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“包圍圈”，一場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)干脆當(dāng)場(chǎng)展開(kāi)。幾經(jīng)出價(jià)，一位成功的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商興奮地和車(chē)主一起“鉆”進(jìn)了車(chē)內(nèi)。兩人把車(chē)開(kāi)到了市場(chǎng)進(jìn)行下一步的檢查和過(guò)戶流程，從而完成了交易。

以上場(chǎng)景在當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)頻繁出現(xiàn)。

無(wú)論是什么品牌，只要條件較新的二手車(chē)出現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)，就會(huì)被幾家車(chē)商“封殺”，基本實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)外的“要約”階段，買(mǎi)賣(mài)雙方已經(jīng)確立了交易意向。奔馳、寶馬、雷克薩斯等“原值回購(gòu)”的品牌更受歡迎，甚至部分車(chē)況良好的二手車(chē)成交價(jià)略高于發(fā)票價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，8月份雷克薩斯、奔馳和寶馬的套期保值率分別增長(zhǎng)1.1%、1.1%和3.0%。二手車(chē)來(lái)源短缺導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格集體上漲。以奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2020款E 260 L跑車(chē)為例。一輛外觀里程3.7萬(wàn)公里、上牌日期為2021年6月的品牌認(rèn)證二手車(chē)，在官網(wǎng)以40.89萬(wàn)元的價(jià)格售出。同米行駛里程1.1萬(wàn)公里，2021年8月注冊(cè)時(shí)在二手車(chē)交易網(wǎng)站上的車(chē)輛價(jià)格約為39.3萬(wàn)元。該車(chē)新車(chē)指導(dǎo)價(jià)約42.98萬(wàn)元。大致來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的一年保養(yǎng)率在91.44%到95.14%之間，明顯高于品牌的平均保養(yǎng)率。

“奔馳E級(jí)2020款E260L”

二手車(chē)價(jià)格高于新車(chē)開(kāi)票價(jià)格，明顯不符合行業(yè)慣例。對(duì)于一名負(fù)責(zé)奔馳回購(gòu)業(yè)務(wù)的工作人員來(lái)說(shuō)，并不是“胡說(shuō)八道”。該工作人員表示，只要車(chē)輛符合票價(jià)回購(gòu)的具體要求，就可以按照《機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)一銷(xiāo)售發(fā)票》票面價(jià)格當(dāng)場(chǎng)回購(gòu)。付款將實(shí)時(shí)到達(dá)，交易商之間的交易沒(méi)有賬戶期。雖然看起來(lái)很荒謬，但該工作人員聲稱這是“有利可圖的”。

2021年下半年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入后疫情時(shí)代。此前，大量積壓訂單在此期間被“消化”，經(jīng)銷(xiāo)商與廠商之間的優(yōu)惠活動(dòng)也是空之前。以上述奔馳車(chē)型為例。在那個(gè)時(shí)期，裸車(chē)的折扣一般達(dá)到5萬(wàn)元以上。即使回收價(jià)格略高于開(kāi)票價(jià)格，按照目前二手市場(chǎng)來(lái)看。只有實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交易，才能獲得至少1萬(wàn)元的利潤(rùn)。如果算上準(zhǔn)備、衍生、裝修，利潤(rùn)可能超過(guò)3萬(wàn)元。

“缺芯”導(dǎo)致供應(yīng)不足，新車(chē)成交價(jià)格持續(xù)上漲。

今年6月以來(lái)，全球汽車(chē)芯片產(chǎn)能出現(xiàn)明顯短缺。許多汽車(chē)公司被媒體曝光了工廠停工的消息。9月初，有消息稱，由于一汽-大眾奧迪芯片嚴(yán)重短缺，暢銷(xiāo)車(chē)A6L當(dāng)月只有一天的生產(chǎn)計(jì)劃。隨之而來(lái)的減產(chǎn)和減產(chǎn)使得零售終端的供應(yīng)嚴(yán)重不足?！捌眱r(jià)回購(gòu)”的源頭可能成為改善門(mén)店新車(chē)短缺的有效手段。

【奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款45tfsi quattro】

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%。豪華車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為24.5萬(wàn)輛，同比下降13.9%。6月以來(lái)，豪華車(chē)平均成交價(jià)連續(xù)三年上漲，達(dá)到40.84萬(wàn)元。一些經(jīng)銷(xiāo)商正在變相將熱銷(xiāo)裸車(chē)的價(jià)格提高到指導(dǎo)價(jià)以上。

今年6月，鄭州寶馬車(chē)主崔先生訂購(gòu)了一套寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款325Li M運(yùn)動(dòng)夜行服。對(duì)比新車(chē)指導(dǎo)價(jià)36.59萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)優(yōu)惠2.5萬(wàn)左右。如果這個(gè)訂單是8月份生成的，不僅車(chē)價(jià)不會(huì)有折扣，提車(chē)時(shí)間很可能會(huì)推遲到今年年底。

【寶馬3系2021款325Li M運(yùn)動(dòng)夜行服】

在上海，不少寶馬經(jīng)銷(xiāo)商最近的5系車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)只賺了幾千塊錢(qián)。同時(shí)，車(chē)主還需支付4500元的購(gòu)車(chē)服務(wù)費(fèi)，并購(gòu)買(mǎi)1.58萬(wàn)元的薄膜、座套、涂層、腳墊等衍生品。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，這個(gè)時(shí)期不用擔(dān)心客戶。即使沒(méi)有新車(chē)賣(mài)，也要完成月度考核指標(biāo)?！斑@就像‘期貨’。我們現(xiàn)在賣(mài)的更像是“期權(quán)”。就算現(xiàn)在下單，最早也要11月才能提車(chē)?！彼f(shuō)。

奔馳方面，終端熱銷(xiāo)車(chē)型E級(jí)上海地區(qū)新車(chē)優(yōu)惠已降至8000元左右。以指導(dǎo)價(jià)49.89萬(wàn)的2021款E300 L豪華版車(chē)型為例，經(jīng)銷(xiāo)商給出的落地包價(jià)為56萬(wàn)。價(jià)格包含新車(chē)購(gòu)置稅、3000元汽車(chē)服務(wù)費(fèi)、13000元裝修費(fèi)。

回顧今年4月，“BBA”迎來(lái)節(jié)后集中促銷(xiāo)。在部分門(mén)店，寶馬5系裸車(chē)終端最高利潤(rùn)在5萬(wàn)元左右，3系也有4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠；奔馳E級(jí)的最高利潤(rùn)在6萬(wàn)元左右，而C級(jí)已經(jīng)進(jìn)入“25萬(wàn)”競(jìng)價(jià)區(qū)間。奧迪A6L的優(yōu)惠幅度在7.5萬(wàn)元左右。

進(jìn)入8月后，奢侈品牌的折扣率從4月的12.5%降至11.4%。根據(jù)各方綜合信息，“BBA”經(jīng)銷(xiāo)商熱銷(xiāo)車(chē)型的利潤(rùn)率已經(jīng)壓縮到幾千元到兩萬(wàn)元的區(qū)間。隨著供應(yīng)短缺的持續(xù)，終端折扣將進(jìn)一步降低。

回購(gòu)不應(yīng)該以“舊、破、亂”來(lái)認(rèn)證二手車(chē)，否則會(huì)迎來(lái)變化。

本輪“BBA”集中開(kāi)展的“公開(kāi)票價(jià)回購(gòu)”活動(dòng)本質(zhì)上是對(duì)店內(nèi)新車(chē)短缺的補(bǔ)充。從回購(gòu)的車(chē)源質(zhì)量來(lái)看，“1.5萬(wàn)公里，無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷”幾個(gè)字，字里行間透露著車(chē)源的高質(zhì)量。此外，回收車(chē)輛來(lái)源已獲OEM認(rèn)證為二手車(chē)，結(jié)束了以往二手車(chē)消費(fèi)者眼中“老舊、破碎、混亂”的思維定勢(shì)。

但事實(shí)上，從上述品牌官方400服務(wù)電話中，可以看出“開(kāi)放式票價(jià)回購(gòu)”活動(dòng)并不是廠家發(fā)起的，而是經(jīng)銷(xiāo)商自己做的。本輪“回購(gòu)活動(dòng)”可能是經(jīng)銷(xiāo)商自發(fā)推出的官方認(rèn)證二手車(chē)發(fā)展的“新時(shí)代”。

一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，店內(nèi)回購(gòu)的車(chē)輛大部分來(lái)自于近期更換淘汰的各種舊展車(chē)、試駕車(chē)，也有不少準(zhǔn)新二手車(chē)沒(méi)有被二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，已經(jīng)上牌。雖然一些二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在回購(gòu)工作中“以次充好”，但他們?cè)噲D借助這一活動(dòng)“發(fā)大財(cái)”。但是經(jīng)過(guò)二手車(chē)部的評(píng)估測(cè)試，都是一一篩選。因?yàn)檫@批車(chē)的最終目標(biāo)是填補(bǔ)新車(chē)空白色造成的近期供應(yīng)不足，同時(shí)提升認(rèn)證二手車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

據(jù)了解，這些主要由4S店鋪回收的車(chē)輛，由于上述兩個(gè)時(shí)期價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，大多集中在去年疫情后的促銷(xiāo)期和今年春節(jié)后的促銷(xiāo)期。雖然票價(jià)是回收的，但準(zhǔn)備后還是有幾萬(wàn)的交易利潤(rùn)。最近皮卡周期長(zhǎng)，新車(chē)價(jià)格接近指導(dǎo)價(jià)。這批回購(gòu)的車(chē)輛處于相對(duì)較新的狀態(tài)，在優(yōu)惠車(chē)價(jià)的基礎(chǔ)上，還可以避免購(gòu)置稅等前期費(fèi)用。它對(duì)一些渴望買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者很有吸引力。

上述經(jīng)銷(xiāo)商工作人員還介紹，“最近售出的認(rèn)證二手車(chē)數(shù)量約占新車(chē)銷(xiāo)量的三分之一?！?/p>

回歸行業(yè)本質(zhì)，這更像是認(rèn)證二手車(chē)和新車(chē)的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商在官方認(rèn)證二手車(chē)體系的定價(jià)權(quán)上一直處于劣勢(shì)?！敖?jīng)過(guò)這場(chǎng)戰(zhàn)斗”，經(jīng)銷(xiāo)商大規(guī)模發(fā)揮定價(jià)權(quán)，不再眼巴巴地依靠代工的新車(chē)價(jià)格策略來(lái)尋找二手車(chē)價(jià)格定位。消費(fèi)者將對(duì)認(rèn)證二手車(chē)有更深的理解和定義。

在這種影響下，各二手車(chē)平臺(tái)的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格與“BBA”4S店的價(jià)格逐漸接近。價(jià)格邊界的逐漸平滑考慮了從業(yè)者的服務(wù)能力。盲目的價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)在行業(yè)內(nèi)造成深深的內(nèi)耗，而這種“缺芯”引發(fā)的“開(kāi)放式票價(jià)回購(gòu)”浪潮，確實(shí)是推動(dòng)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的好事。