超越昨天的自己 長安UNI-T背后的故事
作家格拉德威爾在《外星人》一書中指出了一萬小時定律,即如果你把一萬多個小時的精力放在一件事情上,就足以讓你成為這個領(lǐng)域的大師。中國有一群人在一件事情上花了26000多個小時。最初,他們計劃在日內(nèi)瓦車展上展示他們的成就,但由于意外的新冠肺炎,他們改期了。但這群重慶人并沒有慌。這就是大家所說的“大師級藝術(shù)家”大膽嗎?
●與美學(xué)設(shè)計不同,工業(yè)設(shè)計不可能完全不受約束空。制造過程中的成本控制和安全層面的開發(fā)工作會在一定程度上打折扣。如何在有限的時間內(nèi)/設(shè)計因此常被稱為戴著鐐銬跳舞;
●設(shè)計師的工作不是和工程團(tuán)隊吵架。其實就是在退讓中妥協(xié),以合理的方式爭取不斷的平衡。今年廣為宣傳的產(chǎn)品,大部分都是設(shè)計和工程部門的產(chǎn)品。
●雖然沒有高端品牌,但UNI-T可以說是整個長安品牌持續(xù)向上發(fā)展的開始。換句話說,未來會有更多由這些概念設(shè)計的新車,當(dāng)然也會根據(jù)車型的不同而有所變化,未來可期;
一個
說到這一代手機(jī),iPhone的地位無可替代。13年前的2021年,史蒂文·喬布斯在舊金山莫斯康尼中心帶來的最重要的東西不僅是第一部iPhone。就連會議本身也成了教科書般的標(biāo)桿。
如今,包括新車在內(nèi)的許多產(chǎn)品發(fā)布都有一些概念性的解釋。雖然主角不一樣,但大部分都是這樣的。
沒有光鮮亮麗的舞臺,沒有名人的好感,也許這樣能讓我們更坦然地看清是誰。
看看這個,可以算是長安未來五年在設(shè)計領(lǐng)域的新嘗試——長安UNI-T(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。
2
就像生活一樣,每輛車的生活都是規(guī)劃的產(chǎn)物。
三年前的2021年,剛剛正式發(fā)布長安近幾年設(shè)計趨勢預(yù)測的團(tuán)隊還沒松一口氣,他們的領(lǐng)隊陳政就接到了一個全新的任務(wù)——“造新車,屬于下一代的全新汽車”。
對于汽車公司來說,造新車是常事。對于公司來說,建立全新的模式并不常見,尤其是處于特殊階段的公司。為了理解這一切,讓我們讓時光倒流。
當(dāng)然,長安并不是不為所動,暫時沒有打造新品牌,也不是只看對手的隨意招式。重慶人的反擊方式和火鍋一樣火爆直接——就是在老品牌中推出新車型,一款或一系列車型遠(yuǎn)超前作。這是陳政的絕密任務(wù)聲明。
對于一個已經(jīng)磨合多年,造出爆款產(chǎn)品的團(tuán)隊來說,造一輛新車并不難,但造一輛全新的車卻很難。這意味著他們以前的經(jīng)驗大約為零。
看起來容易嗎?在屏幕前,你可以試著放下手機(jī),看看你能不能讓你的大腦在幾分鐘內(nèi)什么都不想。Clear 空大腦還在掙扎,更不用說在這個基礎(chǔ)上完成挑戰(zhàn)了。
我相信我的大多數(shù)朋友,包括我,都喜歡生活在舒適區(qū)。這些由我們過去的經(jīng)驗建造的城堡使人們感到安全。對于設(shè)計團(tuán)隊來說,一款全新的車型能否利用以往的經(jīng)驗贏得一場偉大的勝利并不重要??磥碇匾氖遣灰稿e。
所以2021年初春第一次總結(jié)創(chuàng)意效果圖時,大部分成果還沒有脫離現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。對于決策者來說,這樣的結(jié)果意味著失敗,不僅是因為體驗不完全可靠,還因為一種叫做審美疲勞的隱患。
不管食物有多美味,你都會厭倦的。再好的影視節(jié)目,一遍又一遍的看下去也會很無聊。如果不能脫離現(xiàn)有的邏輯和方法,自然不可能創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品來實現(xiàn)全新的目標(biāo)。作為整個設(shè)計過程的把關(guān)人,一向溫文爾雅的陳政當(dāng)天就火了。
陳政回顧了自己,再次和他的團(tuán)隊坐下來。他意識到問題是他沒有給每個人一個完整的方向。設(shè)計不是完全不受約束空,更像是戴著鐐銬跳舞。習(xí)慣了舒適區(qū),無法跳出最后的結(jié)果就是站著不動,被時代迅速拋棄。
在成本、安全、制造等約束下,完成設(shè)計工作,創(chuàng)造出更多人愿意接受的美好事物,是設(shè)計工作最浪漫的部分。這不是魯迅說的,而是我說的。
設(shè)計師并不是根據(jù)個人喜好進(jìn)行創(chuàng)作,而是需要對目標(biāo)市場的需求進(jìn)行遐想。你可能很難理解困難。今天的你在未來3-5年為年輕消費者做他們喜歡的事情怎么樣?你有答案嗎?
我們每個人都很年輕。雖然當(dāng)時我們都喜歡新事物,但這些東西會流行,會存在,會符合一定的規(guī)律。就好像很多看似無形的東西放在一起也會形成一個成型的整體。
在這里,你一定發(fā)現(xiàn)了,其實整個項目本身的要求——打破邊界,看似是年輕消費者的需求,而設(shè)計團(tuán)隊這種莫名其妙的要求,也因此成為了他們思考已久的答案。
不想當(dāng)將軍的士兵不是好廚子三
大理念的確立只是長跑比賽中開炮后的第一步??缭浇K點線,需要不斷前進(jìn),這些后續(xù)的步驟都是具體的設(shè)計工作。
雖然我們今天看車會被各種元素吸引,但這并不是實際工作中最重要的,容易被忽略的比例和線條才是最初的內(nèi)容。
近年來,大家都強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新、融合,甚至跨界。如今依然火爆的SUV,在很多年前還是一個新事物。當(dāng)大家都厭倦了SUV美學(xué),Cross和COUPE SUV車型就出來了。到現(xiàn)在,他們的造型還是不能被大家接受,這多少有點像年輕人喜歡的事物的狀態(tài)。
這類車型雖然漂亮,但市場銷售反饋仍然很小,尤其是在中國。一個重要原因是內(nèi)部空房間和后視是這類車不可避免的痛點。
UNI-T的造型不是強(qiáng)調(diào)空的傳統(tǒng)SUV。這是一次冒險還是找到了解決辦法?
當(dāng)然,如前所述,普通消費者對一款車的印象更多是由于某些細(xì)節(jié),所以無論哪家車企都會在這上面下功夫,長安也不例外。
汽車已經(jīng)發(fā)展了一百年。雖然很多元素變化了幾次,但也有很多潛規(guī)則。換句話說,人們對腦海中的一些形狀有先入為主的印象,突然的變化要冒很大的風(fēng)險,往往需要品牌溢價來抹平。
創(chuàng)意設(shè)計作品很容易被視為天馬行空空。在工業(yè)設(shè)計中,往往受到成本、可行性、安全性等諸多因素的制約。如何在退讓中前進(jìn),盡可能保持初衷,決定哪些可以放棄妥協(xié),才是設(shè)計師真正的工作。
在整個推進(jìn)項目的過程中,設(shè)計團(tuán)隊總結(jié)了三個英文單詞:理解、相信、看見。如果說項目立項和創(chuàng)意階段的統(tǒng)一思路是理解,那么精細(xì)化階段就是相信,一輛車的開發(fā)周期最終會走向看得見、摸得著。
今天,在大多數(shù)領(lǐng)域,我們總是談?wù)撌褂媒?jīng)驗?!罢娴暮芸幔闷饋砗苁娣边@句話,其實是背后整個團(tuán)隊合作的結(jié)果。相對于有形的硬件,很多軟件的考量和調(diào)整往往反映了企業(yè)更深層次的發(fā)展實力。
汽車的設(shè)計不是簡單的美丑,更是實用和消費心理,這一點在汽車內(nèi)飾設(shè)計中表現(xiàn)得更為明顯。面子雖然重要,但更重要的是考慮好不好用。
中國人喜歡講求緣分,UNI-T的誕生過程也成為前馬自達(dá)設(shè)計師山田敦彥和長安之間的紅線。UNI-T顛覆的風(fēng)格讓他看到了長安改變的決心,為此付出了很多努力。
田敦彥猶豫了很久才決定加入。對于一個在馬自達(dá)服務(wù)多年、闖出自己天地的知名設(shè)計師來說,加入年輕的中國品牌設(shè)計團(tuán)隊是一個全新的世界,也是對自己的巨大挑戰(zhàn)。做出這樣的決定,我覺得山田先生需要觀察長安的實力和決心。
巧合的是,他看到了凍結(jié)了模型的UNI-T項目,進(jìn)入了項目的尾聲。這個產(chǎn)品顛覆了他對長安固有產(chǎn)品的印象。多年后,回憶起這個故事,陳政笑著說:“山田先生當(dāng)時多次反復(fù)問我們。這是他們的作品嗎?為什么變化這么大?”看到業(yè)內(nèi)大師對作品如此肯定,這讓設(shè)計團(tuán)隊松了一口氣。更令他沒想到的是,這竟然是山田敦彥下定決心未來加盟長安的原因之一。
●全新純電系列車型也在開發(fā)中。雖然設(shè)計會遵循UNI-T的一些元素,但根據(jù)定位和特點會有一些不同。
●扁平化設(shè)計是近年來的流行趨勢。一些海外車企已經(jīng)開始將其應(yīng)用到車標(biāo)設(shè)計中,長安已經(jīng)有所行動,具體結(jié)果將很快公布。
全文摘要:
就像人一樣,汽車公司也需要成長。這需要從設(shè)計、研發(fā)到打造整個品牌形象。設(shè)計作為重要的一環(huán),是舞臺前的演員,能讓消費者第一時間觀察到變化。UNI-T在各種限制下都是顛覆性的,就像“戴著鐐銬跳舞”一樣,這也是整個品牌軟硬兩方面實力及其上升趨勢的最好體現(xiàn)。疫情過后,我們會給大家展示更多這款車的細(xì)節(jié),當(dāng)然故事也越來越豐富,敬請關(guān)注。
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