外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)回顧

在全新MG 6新能源車(chē)型換上1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速EDU變速箱的組合后，對(duì)于其SUV車(chē)型MG HS的新能源呼聲一直很高。雖然汽油版的MG HS已經(jīng)有了性能不錯(cuò)的1.5T和2.0T動(dòng)力總成，但對(duì)于想要更高駕駛體驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力平順性和NVH有更高要求的用戶來(lái)說(shuō)，汽油版的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，在市場(chǎng)的召喚下，在技術(shù)儲(chǔ)備充足的情況下，MG HS插電式混合動(dòng)力版的出現(xiàn)，是一件順其自然的事情。

在2019廣州車(chē)展上，SAIC乘用車(chē)正式宣布MG HS新能源汽車(chē)上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)18.98-21.98萬(wàn)元。值得一提的是，MG HS新能源是繼MG 6新能源、純電動(dòng)MG EZS之后品牌旗下的第三款新能源車(chē)型，將像MG EZS一樣銷(xiāo)往包括歐洲在內(nèi)的海外市場(chǎng)。

■審查外部?jī)?nèi)部建模

其實(shí)這已經(jīng)不是我們第一次經(jīng)歷MG eHS了。就在兩周前，我的同事趙在工廠簡(jiǎn)單測(cè)試了這款新車(chē)的測(cè)試版，并對(duì)新車(chē)的外觀和內(nèi)飾做了非常詳細(xì)的介紹。因此，在本次試駕中，我們僅簡(jiǎn)要回顧eHS的靜態(tài)部分。如果您對(duì)eHS的外部?jī)?nèi)部部分感興趣，可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看之前的內(nèi)容。

名爵HS新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 eHS 1.5T e-Trophy車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)

與汽油版相比，MG eHS在外觀上幾乎沒(méi)有明顯變化。用SAIC設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰的話說(shuō)，SAIC新能源汽車(chē)在外觀上不會(huì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)型有所區(qū)別，而是會(huì)通過(guò)獨(dú)特的車(chē)身配色和出色的駕駛體驗(yàn)俘獲消費(fèi)者的心，從而避免了一些油改電車(chē)型在外觀上“畫(huà)蛇添足”的問(wèn)題。

所以和EZS一樣，我們也在MG eHS上看到了漂亮的“哥本哈根藍(lán)”配色，熟悉的朋友都知道這是MG新能源SUV車(chē)型的專(zhuān)屬配色。此外，包括“姚興力場(chǎng)”進(jìn)氣格柵、全LED前后大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、360°全景影像系統(tǒng)和MG Pilot駕駛員輔助系統(tǒng)在內(nèi)的功能在新車(chē)中都有提供。此外，在后部，eHS依然保留了兩側(cè)兩根排氣管的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有像eMG6那樣做隱藏處理。

除了配色之外，eHS的外觀部分與汽油版HS唯一的區(qū)別就是輪圈。新車(chē)標(biāo)配全新設(shè)計(jì)的18寸雙色精車(chē)五輻輪圈，精致動(dòng)感。與之匹配的依舊是靜音舒適的米其林Primacy 3st郝躍輪胎，規(guī)格為235/50 R18，可以說(shuō)是非常親切了。

內(nèi)飾部分的變化是重點(diǎn)。原廠汽油版的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和材質(zhì)上都有著出色的表現(xiàn)?，F(xiàn)在eHS自然會(huì)繼續(xù)沿用之前的設(shè)計(jì)。亮點(diǎn)在于最新的摩納哥藍(lán)/淺米色配色，這在汽油版本中是沒(méi)有的。有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，可以說(shuō)是搶眼。

車(chē)內(nèi)幾乎處處都有柔軟的漆包線材料和皮革包覆，包括車(chē)把兩側(cè)的區(qū)域，隨處可見(jiàn)縫線，豪華感很到位。白色內(nèi)飾在防污方面可能弱于深色內(nèi)飾，但考慮到皮革材質(zhì)的可清潔性，優(yōu)秀的材質(zhì)也為車(chē)內(nèi)清潔提供了便利。

三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等。和汽油版完全一樣。只是在儀表的菜單中，新能源汽車(chē)有一些獨(dú)特的功能，比如駕駛模式、電機(jī)轉(zhuǎn)速和純電續(xù)航里程等。

無(wú)需提及斑馬智能出行系統(tǒng)。升級(jí)3.0版本后，增加了“AI可愛(ài)寵物”、酷樂(lè)、Aauto Quicker App、遠(yuǎn)程外賣(mài)等功能。然而，高德地圖的原創(chuàng)定制版、智能泊車(chē)、智能加油等應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越豐富?？梢哉f(shuō)，斑馬智能出行系統(tǒng)仍然是中國(guó)智能汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。這個(gè)系統(tǒng)我之前體驗(yàn)過(guò)很詳細(xì)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊“橫屏也可以很強(qiáng)大體驗(yàn)MG HS斑馬智行3.0”查看之前的文章。

此外，BOSE & regPREMIUM影院級(jí)音響系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)多色環(huán)境光，集成BADER & reg運(yùn)動(dòng)型座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)+前排乘客和后排駕駛員電加熱、全景天窗、車(chē)內(nèi)空空氣凈化器等。都與汽油車(chē)型相同，后者在同級(jí)別中也被認(rèn)為相對(duì)較高。

動(dòng)力和駕駛感受

■動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)是2019 MG eHS最大的亮點(diǎn)。與SAIC上一代新能源SUV動(dòng)力總成的1.5T+2速EDU變速箱組合相比，eHS搭載了與2019款MG 6新能源相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱。在這個(gè)過(guò)程中，不僅更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在結(jié)構(gòu)上取消了原來(lái)的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由一個(gè)新的具有發(fā)夾繞組結(jié)構(gòu)的電機(jī)代替。從數(shù)據(jù)來(lái)看，新動(dòng)力總成綜合功率為291馬力，略低于MG 6新能源。

電池參數(shù)方面，eHS依舊采用當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的液冷三元鋰電池組，電池總?cè)萘?6.6kWh，工信部NEDC純電續(xù)航里程75公里，足以覆蓋大部分消費(fèi)者的日常通勤距離。更重要的是，這款電池組不僅達(dá)到了IP67防水防塵等級(jí)，還通過(guò)了美國(guó)權(quán)威的UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、歐盟認(rèn)證的ECE R100電動(dòng)汽車(chē)的特殊安全要求以及UN38.3運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，為其銷(xiāo)往歐洲等國(guó)家和地區(qū)開(kāi)辟了道路。

既然動(dòng)力系統(tǒng)變了，駕駛體驗(yàn)自然大不相同。雖然eHS的重量比汽油版重，但起步時(shí)動(dòng)力還是很直接，反應(yīng)也很迅速。由于電機(jī)的特性，加速過(guò)程線性、清爽，是同價(jià)位汽油車(chē)無(wú)法比擬的。

純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機(jī)的特性。由于采用了發(fā)夾扁繞結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊湊，散熱能力和性能更強(qiáng)。這樣做的好處是，eHS在純EV模式下也可以實(shí)現(xiàn)“全油門(mén)”加速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以上升到7000rpm甚至更高。純電動(dòng)汽車(chē)驚人的瞬間加速能力在新車(chē)中也有體現(xiàn)。

10速EDU變速箱的存在也很明顯。過(guò)去，SAIC車(chē)型使用舊動(dòng)力總成加速過(guò)程中的動(dòng)力中斷是許多人的痛點(diǎn)，但使用新動(dòng)力系統(tǒng)的eHS在這方面完全沒(méi)有顧慮。油門(mén)踏板的反饋幾乎可以全速踩下，動(dòng)力會(huì)不斷噴上來(lái)，瞬間加速的感覺(jué)幾乎和純電動(dòng)車(chē)一樣。

另外，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器直接與變速箱連接，所以動(dòng)力輸出變得更加直接，全功率時(shí)全功率輸出的表現(xiàn)會(huì)非常激烈。但是由于沒(méi)有ISG電機(jī)，單個(gè)電機(jī)的布局無(wú)法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電，所以EDU變速箱行星齒輪組的傳動(dòng)比設(shè)置對(duì)于能耗非常重要。這也是增加純EV模式延遲發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，增加電池組容量，進(jìn)一步滿足短途用戶需求的另一個(gè)原因。

另一方面，在高速行駛時(shí)，永磁同步電機(jī)會(huì)主動(dòng)給電池組充電，所以你會(huì)看到此時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)稍微高一些。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于變速箱有6個(gè)前進(jìn)擋，而超速檔的傳動(dòng)比很小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)很高。再加上HS出色的NVH水平，即使在純油行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)內(nèi)的噪音和振動(dòng)也不會(huì)輸給燃油版。

轉(zhuǎn)向手感方面，MG eHS保持了汽油版的輕盈感，在城市中也很容易駕駛，但轉(zhuǎn)向比還是大了一點(diǎn)，可以提高車(chē)頭的響應(yīng)速度空。在技術(shù)上，XDS電子差速系統(tǒng)和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)在eHS中并不缺席，可以幫助高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎性能。

底盤(pán)質(zhì)感方面，37kg的劣質(zhì)不會(huì)影響eHS和汽油版的區(qū)別。懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)非常緊湊，風(fēng)格更加舒適。減震器快速吸收路面起伏，而彈簧依然保持了城市SUV應(yīng)有的柔軟度，所以車(chē)身的晃動(dòng)非常小。但是面對(duì)減速坡道等突如其來(lái)的起伏，懸架的操控性還是有點(diǎn)僵硬，車(chē)內(nèi)乘員有明顯的顛簸感，如果能在這方面進(jìn)行優(yōu)化就更好了。

編輯摘要:

eHS除了保持汽油版的高價(jià)值外，還通過(guò)配色的差異凸顯其獨(dú)特的定位。相比汽油版，動(dòng)力更平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好是消費(fèi)者非常關(guān)注的地方。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和10速EDU變速箱的組合無(wú)可挑剔。雖然ISG電機(jī)比SAIC以前的動(dòng)力總成少，但新的動(dòng)力系統(tǒng)也通過(guò)改變變速箱的傳動(dòng)比和更大的電池容量，達(dá)到了兼顧充電效率和行駛質(zhì)量的目的。NEDC 75公里純電續(xù)航也能很好地覆蓋大多數(shù)人的日常通勤范圍。

此外，MG eHS也是首款滿足ECE R100認(rèn)證、REACH法規(guī)和歐洲最嚴(yán)法規(guī)E-MARK認(rèn)證的插電式混合動(dòng)力SUV?？梢哉f(shuō)，其上市顯著提升了現(xiàn)有HS車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，EZS在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也為eHS的海外之旅鋪平了道路。接下來(lái)，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，eHS已經(jīng)確認(rèn)將銷(xiāo)往英國(guó)、荷蘭等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我們也祝愿這款新車(chē)在出海的路上一帆風(fēng)順，讓中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)能夠在全球市場(chǎng)上大放異彩。

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名爵HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源部分車(chē)型配置表