外形比頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好看時尚

只是翻看我之前寫的試駕文章，發(fā)現(xiàn)我參加過國內(nèi)合資自主品牌第一款車型的媒體試駕會。真巧！回想起來，之前發(fā)布的兩款合資自主車型，還是讓我印象深刻的。正因為如此，我期待今天的東風(fēng)日產(chǎn)陳開D50有更好的表現(xiàn)。

在去年的上海車展上，啟辰品牌將他們的概念車帶到了人們的眼前。直到今天，他們終于給我們帶來了啟辰D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的量產(chǎn)車。我相信每個人都期待它。在這種情況下，讓我們按照我的步驟在新車正式上市之前了解一下它。

●外觀:繼承億達的外觀設(shè)計但比億達好看。

啟辰D50源自東風(fēng)日產(chǎn)億達的平臺。從外觀上看，還是帶有億達的影子。看到這里，我相信爭議的聲音已經(jīng)此起彼伏。耐心點，繼續(xù)讀下去，也許你們的爭執(zhí)就不會存在了。

整體造型設(shè)計雖然有億達的存在，但陳開D50的細節(jié)做了適當(dāng)?shù)男揎?，所有的修飾都恰到好處。如果我說陳開D50的外觀比停產(chǎn)的億達時尚漂亮很多，相信沒有人會反對。

讓我們從正面開始，一個一個細分細節(jié)。巨大的陳開標(biāo)志嵌入在兩個鍍鉻格柵條的中心，這使得它在與銳利的大燈搭配時看起來相對有活力。下保險杠的設(shè)計有點保守，但也符合家用車的風(fēng)格。相比同級車，前臉的設(shè)計并不突出，但也不落后。

其次是車身側(cè)面。它的車身側(cè)面造型基本繼承了億達，而明顯的變化集中在輪轂、前后大燈造型和C柱上，其中C柱的變化尤為重要。以往億達寬大的C柱使得車頂曲線的突然下降非常突兀，后備箱與車身的過渡非常不自然。然而，直接的D50要好得多。它巧妙地利用延伸的小三角窗，遮擋了車頂曲線突然下降帶來的視覺效果不佳，從而讓車尾線條看起來更加流暢自然。

最后，是后方。同樣，在整體設(shè)計風(fēng)格上，啟辰的D50與億達相似，而明顯的變化主要集中在后大燈、標(biāo)志和后標(biāo)志上，其中后大燈的變化最為重要。寬大的尾燈使它無論在白天還是晚上都極具辨識度。除了造型的變化，陳開D50還將尾燈延伸至行李箱蓋頂部，并將尾燈一分為二，很好地避免了行李箱蓋空的單調(diào)。

內(nèi)飾以家居風(fēng)格為主調(diào)

●內(nèi)飾:家居風(fēng)格為主調(diào)。

打開門，進入船艙。還是熟悉的感覺，對！啟辰D50的內(nèi)飾設(shè)計也與億達非常相似，是主打?qū)嵱玫募揖语L(fēng)格。當(dāng)然，陳開D50也有它的改進。

先看看中控臺。過去億達上老式的裝飾條已經(jīng)被黑色的裝飾板取代。盡管多媒體系統(tǒng)的整體形狀沒有改變，但各種功能的排列發(fā)生了變化。整個中控臺看起來比億達更時尚更年輕。至于材質(zhì)和做工，和億達屬于同一級別，還是精致的硬塑料，至少不會讓人覺得無聊。

多媒體系統(tǒng)的娛樂功能已經(jīng)滿足正常使用，收音機、CD播放器和AUX/USB擴展可以在中找到。它的儀表盤是全新設(shè)計的，風(fēng)格簡單，銀色飾條營造出不錯的視覺效果。

至于方向盤，我覺得這完全耽誤了中控臺的設(shè)計。除了手感還可以，它的功能和風(fēng)格都不能激起我的欲望?？赡苁鞘軆r格限制，所以皮革包裹和多功能按鈕不可能出現(xiàn)，但至少得到一些裝飾品？至少看起來很舒服，不像現(xiàn)在這么無聊。

還有兩個比較莫名其妙的地方:一是主駕駛的遮陽板沒有化妝鏡，廠家不妨認真考慮一下。如果司機是一個愛美的女孩，她該怎么辦？另一個是后視鏡沒有電動調(diào)節(jié)。先不說這種配置受歡迎與否。從實用性來說，確實是必要的配置，不是嗎？然而，我們也首先感到擔(dān)憂。試駕會之前，廠家已經(jīng)明確表示，我們的試駕只是一個測試模型，他們會在吸收各種媒體的意見后進行統(tǒng)一修改。在這種情況下，現(xiàn)在只能期待廠家看到我的建議，以上兩種配置會出現(xiàn)在未來的生產(chǎn)版本上。

乘坐/儲物空間與頤達基本一致

● Ride 空房:繼承了億達空房相比同級車的優(yōu)勢。

陳開D50的真皮座椅采用柔軟的皮革和填充物，感覺就像坐在沙發(fā)上一樣，與東風(fēng)日產(chǎn)一貫的設(shè)計風(fēng)格頗為相似。至于包裝、支撐、功能，真的一般。我試駕車型的座椅都是手動的，估計是出于成本考慮。

從前面的文字中，我們已經(jīng)知道啟辰D50的車身尺寸和億達完全一樣，也就是說它的軸距也是2600 mm，其實在乘坐空方面和億達是一樣的。

我身高1.79米。調(diào)整好合適的駕駛姿勢后，我的頭前排有一個沖子空。在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，后排頭部和腿部之間大約有空?？梢婈愰_D50在乘空房的表現(xiàn)確實不錯。

●收納空房間:空房間，人性化表現(xiàn)不錯。

在儲物方面空也有不錯的表現(xiàn)，在車內(nèi)基本可以觸摸到的地方都能找到儲物格，儲物格的人性化也相當(dāng)不錯。

至于行李廂空房間，我想你不用多擔(dān)心。它的行李廂夠?qū)拤蚱?，受后懸架影響不大，絕對能滿足一家四口帶行李短途旅行的需求。

駕乘感受舒適

●動力總成和懸架:與億達基本一致。

在談試駕體驗之前，我們先來看看啟辰的動力總成和懸架，看看它的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何。啟辰D50加長了億達的HR16DE發(fā)動機，所以找到并開發(fā)了發(fā)動機蓋之后，就能清晰的看到“NISSAN”的logo。發(fā)動機最大功率為86kW/6000 rpm，最大扭矩為153N·m/4400 rpm。賬面數(shù)據(jù)并不出彩，但燃油經(jīng)濟性確實受到了很多億達車主的好評。

這臺發(fā)動機配有5速手動變速箱和4速自動變速箱?？梢哉f它的動力總成和億達基本一致?；旧鲜且粯拥模驗閺S家反復(fù)強調(diào)這款發(fā)動機有所改進，排放和燃油經(jīng)濟性會相對提高。至于具體情況，我們需要讓測試車知道。

此外，在底盤懸架方面，也繼承了億達麥弗遜獨立懸架和后部帶有穩(wěn)定桿的扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)。具體變化在于懸架的調(diào)整，后面試駕內(nèi)容會提到。請繼續(xù)讀下去。

●試駕體驗:駕駛輕松，坐感舒適。

當(dāng)你真正用陳開D50跑起來的時候，你會發(fā)現(xiàn)它的動力輸出就像書中的數(shù)據(jù)一樣，不會帶來太多的激情，甚至可以用平平淡淡來形容。當(dāng)然，這也是意料之中的。畢竟只是家庭代步車。誰來開它裝賽車手？說實話，它的動力輸出當(dāng)然不能給你一種急速加速的感覺，但是它在起步和加速方面的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好到日常使用了。

4速自動變速器在行駛舒適性方面有很好的表現(xiàn)，并且它的升檔動作是主動的。在正常行駛條件下，它將在1800轉(zhuǎn)/分左右升檔，以確保燃油經(jīng)濟性。但是，與反應(yīng)靈敏的油門相比，它的動作有點遲緩。因為傳動比不夠緊，當(dāng)你深踩油門時，可以明顯感覺到它慢了，動力輸出似乎暫時斷開，無法滿足你的任意加速要求。

轉(zhuǎn)彎的時候可以明顯感覺到它的底盤確實經(jīng)過了重新調(diào)整，結(jié)果就是它的懸架比較堅韌，可以有效的降低側(cè)傾，提高轉(zhuǎn)速的平順性。當(dāng)然會有得有失。只是因為它的懸掛調(diào)整比較強硬，所以舒適度比億達稍差。

它的電動助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速行駛或蹭車庫時感覺更放松，但隨著車速的提高，方向盤的反饋稍顯不足，給人的感覺并不扎實。至于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度和指向精度，就達不到運動緊湊型車的敏捷性和準(zhǔn)確性。

總的來說，開D50還是挺輕松容易的，乘坐起來也很舒服。如果你想把它作為一款運動緊湊型車，顯然是不合適的。畢竟是注重舒適性的家用車，專為注重家庭生活品質(zhì)的朋友設(shè)計。

●全文總結(jié):

從產(chǎn)品來看，這款來自億達的啟辰D50明顯有了很大的提升，外觀更加時尚美觀。它的做工、騎行/儲物空房間和動力總成與億達基本一致。它的駕駛體驗也相當(dāng)舒適。對于剛組建小家庭，注重家庭生活質(zhì)量但經(jīng)濟能力有限的朋友來說，這是一個不錯的選擇。

從市場來看，將主要集中在二三線城市。對于這樣城市的朋友來說，影響購車的最重要因素是性價比，空價格和燃油經(jīng)濟性等。他們對品牌知名度真的沒有太高的要求。此外，目前二三線城市發(fā)展迅速，對汽車的需求將會增加。但是，陳開要想擠進一線城市，獲得好的份額，現(xiàn)在還是一件很難的事情，因為受到品牌知名度瓶頸的制約。因此，陳開的營銷策略是正確的。

最后，這是一個不可避免的話題。目前合資自主品牌在國內(nèi)還是一個新概念，暫時不被大眾所接受。也許在你看完這篇文章之前，你已經(jīng)發(fā)表了你的評論。但沒關(guān)系。請從另一個角度考慮一下。目前有幾款合資自主車是在原有合資車型的基礎(chǔ)上改進而來的，但不能否認它們在保持原有合資車型質(zhì)量的前提下，各方面都有小幅提升，價格也更加實惠。這對消費者來說不是一件好事嗎？性價比不是我們普通消費者一直追求的嗎？