外觀(guān)神似柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

當(dāng)斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)只有一款中型SUV的時(shí)候，及時(shí)推出新車(chē)是很有必要的。這款新車(chē)名為科洛克，定位為緊湊型SUV。在海外發(fā)布的時(shí)間不長(zhǎng)，推出的速度也不夠快。長(zhǎng)話(huà)短說(shuō)，如果標(biāo)題是劇透，相信你已經(jīng)猜到了這款車(chē)的性能。

●外觀(guān)概述

科洛克只比他的哥哥科迪亞克小一歲，體型也只差一號(hào)。設(shè)計(jì)語(yǔ)言相同，外觀(guān)相似也是合理的。然而，稍加注意，我們就能很快發(fā)現(xiàn)它們之間的區(qū)別。比起科迪亞克的兇狠或者兇猛，柯洛克要溫柔很多，甚至還有點(diǎn)可愛(ài)，兩人的氣質(zhì)還是有一定差別的。它們之間的相似性其實(shí)不如奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和E級(jí)以及寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和7系。

直瀑式的前格柵，眾多見(jiàn)棱見(jiàn)角的線(xiàn)條，目前在售的斯柯達(dá)家族用的都是這副面孔，比起前些年略顯溫和、老派的大叔風(fēng)，如今的斯柯達(dá)看起來(lái)很是年輕，也能跟顏值掛上鉤了。

國(guó)產(chǎn)科洛客相比原廠(chǎng)科洛客調(diào)整了車(chē)身尺寸，軸距加長(zhǎng)了58mm，車(chē)身加長(zhǎng)了50 mm，這8mm應(yīng)該是個(gè)別零件外觀(guān)不同造成的差異。在中國(guó)市場(chǎng)，軸距加長(zhǎng)58mm的情況并不多見(jiàn)，增加的空區(qū)間也不是特別明顯，但好處是側(cè)面線(xiàn)條基本沒(méi)有受損，動(dòng)力部分的影響自然會(huì)小一些。

科洛克定位為緊湊型SUV，長(zhǎng)度為4432mm，而科迪亞克為4698mm，目的很明顯，就是兩兄弟一次卡住一頭，給4500-4600mm的主流緊湊型SUV帶來(lái)沖擊，結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)和配置水平，科洛克的對(duì)手將是日產(chǎn)黑客、Jeep guides等車(chē)型，這些車(chē)型在緊湊型SUV中也比較小。

科洛克還沒(méi)有上市，我們拿到的試駕車(chē)配備了18寸輪圈，雙色設(shè)計(jì)，雙五輻造型，都是非常典型的流行款式，非常符合科洛克的氣質(zhì)。25/50r18的輪胎尺寸相當(dāng)令人滿(mǎn)意，不激進(jìn)。

科洛克的尾窗角度太小，橫向?qū)挾人坪跤幸饫L(zhǎng)，視覺(jué)上會(huì)顯得車(chē)頂更長(zhǎng)更寬，車(chē)更大，尾部會(huì)變得充滿(mǎn)大氣。我個(gè)人覺(jué)得這種引人注目的會(huì)議很討喜。

尾燈是大家熟悉的樣式，C字形的寬度指示燈看起來(lái)很漂亮，點(diǎn)亮后也很容易辨認(rèn)?！凹倥艢狻笔?a class="cmsLink askLink" >大眾近期的慣用設(shè)計(jì)。真正的排氣管隱藏在后圍，鍍鉻裝飾只是為了增強(qiáng)視覺(jué)效果。

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內(nèi)飾和車(chē)廂符合預(yù)期

●內(nèi)部和車(chē)廂

科洛克的內(nèi)飾也與科迪亞克非常相似，同樣以大量的橫線(xiàn)和直線(xiàn)為特點(diǎn)，簡(jiǎn)約而有層次感。這套內(nèi)飾沒(méi)有任何問(wèn)題，比大眾品牌的內(nèi)飾更有設(shè)計(jì)感，布局風(fēng)格非常舒適，用料也符合預(yù)期。方向盤(pán)和儀表我就不多說(shuō)了，基本相當(dāng)于科迪亞克，也在意料之中。

多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的:第二代MIB系統(tǒng)，功能齊全，8英寸屏幕和CarPlay。參考科迪亞克的整體配置，預(yù)計(jì)科迪亞克的高配車(chē)型將配備這款8英寸屏幕，而中配車(chē)型可能是6.5英寸屏幕，沒(méi)有導(dǎo)航，而低配車(chē)型沒(méi)有大屏幕，只有顯示音頻信息的窄屏幕。

這次試駕的座椅是織物和皮革的混合設(shè)計(jì)。造型創(chuàng)新，實(shí)際乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和包裹性令人驚喜。后排沒(méi)有中央扶手，很遺憾。在此之前，我測(cè)試過(guò)海外版的科洛克，但國(guó)內(nèi)的科洛克降低了這個(gè)配置。

它是克洛克天窗的一個(gè)亮點(diǎn)。它的長(zhǎng)度為1160mm，比很多中型SUV都要長(zhǎng)，可開(kāi)啟長(zhǎng)度為500 mm，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，真的很難找到什么刺。

在一些人性化的設(shè)計(jì)上，科洛克還是有話(huà)要說(shuō)的。比如后備箱的燈一般是貼在后備箱的側(cè)壁上，但是需要手電筒的時(shí)候，可以拿下來(lái)應(yīng)急使用。背面不僅有開(kāi)關(guān)，還有磁鐵，可以吸在車(chē)身上，不占手。非常實(shí)用。

乘坐空間大，配置有遺憾

●帶空房間

科洛克加長(zhǎng)的58mm軸距依舊體現(xiàn)。176cm體驗(yàn)者在后排空兩腿之間可以有兩個(gè)以上的出拳，在小一檔的緊湊型SUV中表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，前排和后排之間的頭空沒(méi)有短板，科洛克的乘坐空完全符合我們的預(yù)期，可以給。

●儲(chǔ)藏室空

科洛克的儲(chǔ)物間空是典型的流行風(fēng)格。所有的儲(chǔ)物格都有，體積還不錯(cuò)，使用方便。唯一的缺點(diǎn)是后排沒(méi)有中央扶手，所以少了兩個(gè)杯架。

●行李箱空房間

科洛克的樹(shù)干比較規(guī)則，正常情況下的深度和寬度沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)部高達(dá)930毫米，這是一個(gè)相當(dāng)可觀(guān)的數(shù)據(jù)。它的后排支持4/6下，但是下了之后和后備箱地板之間有一個(gè)臺(tái)階，放家具或者家用電器會(huì)有點(diǎn)不方便。

★與海外車(chē)型相比，有些“合理”的東西是我們不想看到的。

以上列出的都是在海外科洛克高配車(chē)型上可以看到的配置，但國(guó)內(nèi)車(chē)型已經(jīng)犧牲了。當(dāng)然，根據(jù)這幾年群眾的調(diào)性，我們要習(xí)慣這種“講道理”。不多說(shuō)了，喝口水嘆口氣，看看動(dòng)態(tài)部分吧。

動(dòng)力感受和油耗表現(xiàn)都是老樣子

●動(dòng)感

國(guó)產(chǎn)科洛克提供1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次測(cè)試的車(chē)型是TSI280，搭載1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱。這種組合在國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型中太常見(jiàn)了?？坡蹇藳](méi)有使用海外的1.0T和1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不談，我個(gè)人認(rèn)為在性能接近的情況下使用現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成還是可以的。畢竟，技術(shù)是為結(jié)果服務(wù)的，不是嗎？

在科洛克上開(kāi)車(chē)的第一感覺(jué)就是這車(chē)?yán)锏囊磺卸己苁煜?，沒(méi)有什么新意。畢竟這個(gè)動(dòng)力總成大眾已經(jīng)用了很多年了。需要說(shuō)的是，為了保護(hù)變速箱，科洛克一開(kāi)始的動(dòng)力不會(huì)是直接的，你期待的動(dòng)力總會(huì)在半秒后出現(xiàn)，這在一定程度上會(huì)讓人焦慮，低速擋換擋有時(shí)會(huì)在擁堵中帶來(lái)挫折。這些也是大家熟悉的老問(wèn)題。

只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩范圍，這款車(chē)的動(dòng)力輸出還是挺開(kāi)心的。只要換到二檔，用正常油門(mén)加速，科洛克會(huì)給你更好的體驗(yàn)。只要不堵車(chē)，駕駛體驗(yàn)就會(huì)讓人覺(jué)得很舒服。如果你需要經(jīng)常在郊區(qū)開(kāi)車(chē)，科洛可真的很適合。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的表現(xiàn)不如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中低的表現(xiàn)搶眼。如果地板油下去，你會(huì)覺(jué)得實(shí)際加速比半油門(mén)強(qiáng)不了多少，這基本上是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的問(wèn)題。當(dāng)然，這也離不開(kāi)COLOK是一款SUV的事實(shí)。如果把這套動(dòng)力系統(tǒng)放在高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，高速性能會(huì)更好。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

由于有變速箱保護(hù)，科洛克的起步速度不能超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分。想要快，剎車(chē)油門(mén)需要一點(diǎn)配合。即便如此，達(dá)到最快的加速度也需要一秒鐘左右?？侣蹇巳龣n破100，最后得分9.02秒，還是不錯(cuò)的。

◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試時(shí)，我們啟動(dòng)了節(jié)能模式，行駛了101公里。經(jīng)過(guò)擁堵暢通的城市和高速路段，最終油耗實(shí)測(cè)為6.2L/100km，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。節(jié)油動(dòng)力總成貢獻(xiàn)很大，自動(dòng)啟停功能也有所貢獻(xiàn)。

行駛表現(xiàn)也是老樣子

●操控感

柯洛克對(duì)日常駕駛的轉(zhuǎn)向兼顧舒適性，力度輕，有些空擋，讓人在駕駛時(shí)感到輕松。高速時(shí)轉(zhuǎn)向性能會(huì)偏緊，不僅力度會(huì)增加，而且車(chē)頭的隨動(dòng)也會(huì)更加靈敏，與低速形成兩種風(fēng)格。選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，方向盤(pán)力量會(huì)進(jìn)一步加大，從而增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

目前國(guó)內(nèi)科洛科全部采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型。海外頂裝車(chē)型配備多連桿后懸架和四輪驅(qū)動(dòng)。目前還不清楚未來(lái)是否會(huì)做出國(guó)產(chǎn)四驅(qū)車(chē)型。

科洛克的懸架很瓷，不是說(shuō)硬，而是一種緊繃的感覺(jué)，不會(huì)影響舒適性，濾振還是完全到位的。整個(gè)彈簧非常穩(wěn)定，車(chē)身可以快速過(guò)彎支撐，整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

科洛克的制動(dòng)性能比較穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)10次測(cè)試，最終成績(jī)?yōu)?8.93米，在優(yōu)秀范圍內(nèi)。與同級(jí)別的其他車(chē)型相比，科洛克有不小的優(yōu)勢(shì)，值得肯定。

◆噪聲測(cè)試

噪音方面，科洛克也給出了不錯(cuò)的結(jié)果，實(shí)測(cè)值比我們推薦的值要好。具體來(lái)說(shuō)，勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)可以聽(tīng)到部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隨著速度增加，風(fēng)噪基本被引入耳朵，響度可以接受，不吵。

●一切合理。

最終一切都水落石出，大眾成功培養(yǎng)了消費(fèi)者這些年的習(xí)慣和認(rèn)知，科洛克的所有表現(xiàn)都在我們的意料之中。其各種配置操作簡(jiǎn)單，內(nèi)部空空間大，使用多年的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，油耗低。雙離合變速箱換擋果斷，但也伴隨著挫折?？坡蹇擞写蟊娷?chē)主會(huì)享受到的樂(lè)趣和問(wèn)題，但你也必須強(qiáng)迫它接受它習(xí)慣性的降價(jià)。而這些同樣有蒙眼感的大眾汽車(chē)，也憑借眾多強(qiáng)勢(shì)玩家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了不俗的成績(jī)。我相信，不管你喜不喜歡科洛克，它都會(huì)以這種慣性繼續(xù)走下去。在這一點(diǎn)上，它有一個(gè)合理的價(jià)格，這幾乎接近。各位，等等。

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