E周見丨特斯拉市值破萬億/極氪再遭維權(quán)

2025-02-16 01:58:41 作者：資訊小編

周E再見，了解汽車行業(yè)為期一周的活動。10月的最后一周，特斯拉迎來了高光時刻。首先，它從美國汽車租賃公司赫茲那里獲得了價值42億美元的10萬輛汽車訂單，然后市值首次突破1萬億美元大關(guān)。馬斯克的凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了3020億美元，超過了豐田的市值。美國汽車巨頭福特和通用汽車“高喊”要在2025年實(shí)現(xiàn)銷量超過特斯拉。

國內(nèi)汽車廠商也在忙著轉(zhuǎn)型。SAIC宣布成立“樊菲汽車”。從此，榮威的“R標(biāo)”成為歷史。EC天篷“轉(zhuǎn)黑為藍(lán)”，極氪被車主捍衛(wèi)。作為一個成立才幾個月的品牌，極限氪的擁有者似乎一直都在維權(quán)的路上…

美國東部時間10月25日，特斯拉再次引起全球投資者的關(guān)注。當(dāng)日，公司股價突破1000美元，市值突破1萬億美元，成為美股歷史上第七家市值突破1萬億美元的公司。

持有1.7億股特斯拉股票的馬斯克財富單日增長195億美元。在富豪榜上，馬斯克以超過3000億美元的凈資產(chǎn)超越亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯，成為全球首富。同時，馬斯克的個人財富已經(jīng)超過豐田2900多億美元的市值。

特斯拉市值飆升的最大催化因素來自一筆巨額訂單。據(jù)外媒報道，美國租車公司Hertz將向特斯拉訂購10萬輛電動汽車。作為有史以來最大的電動汽車采購訂單，一旦確認(rèn)，將為特斯拉帶來42億美元的收入。

不久前，特斯拉發(fā)布了第三季度報告。在前所未有的缺芯和汽車產(chǎn)量下降近20%的背景下，特斯拉單季銷量快速增長。摩根士丹利和奧本海默的分析師將目標(biāo)股價上調(diào)至1200美元。此外，投資銀行Wedbush的分析師將目標(biāo)股價上調(diào)至1500美元。

大眾CEO:需要提高生產(chǎn)力才能與特斯拉競爭，措施將包括裁員。

“愛死”馬斯克的大眾集團(tuán)CEO迪斯本周又“坐不住了”。據(jù)外媒報道，10月28日，Diss表示，公司需要提高生產(chǎn)率才能與特斯拉競爭，措施將包括裁員。Diss指出，“大眾正面臨特斯拉的挑戰(zhàn)，但我們會跟上步伐?！?/p>

在全球半導(dǎo)體短缺的影響下，大眾第三季度的經(jīng)營業(yè)績并不出彩。外媒報道，大眾汽車第三季度營收為569.3億歐元，同比下降4.1%；第三季度調(diào)整后的營業(yè)利潤為28億歐元，同比下降12%。迪斯承受壓力并不奇怪。

不過，特斯拉的“頭號粉絲”上周也邀請馬斯克為公眾高管講課。兩個私交不錯的人，難免會在電動車的賽道上“相愛相殺”。

美國汽車巨頭高喊馬斯克:2025年銷量超過特斯拉

本周，底特律三巨頭之一的通用汽車“碰瓷”或嫉妒特斯拉。當(dāng)?shù)貢r間10月27日，通用汽車首席執(zhí)行官兼董事長瑪麗·巴拉表示，到2025年，通用汽車在美國的電動汽車銷量將“絕對”趕上特斯拉。

瑪麗·巴拉指出，通用汽車將推出許多新車型，如即將上市的GMC悍馬皮卡和凱迪拉克Lyriq，以及即將上市的雪佛蘭跨界車。這些車型是通用汽車計劃到2025年至少發(fā)布30輛電動汽車的一部分。她對這些新車的受歡迎程度非常有信心?！拔曳浅７判?，因?yàn)楫?dāng)人們進(jìn)入這些車輛時，他們會感到驚訝，我們將繼續(xù)努力，直到我們在電動汽車領(lǐng)域擁有第一個市場份額。”

對自己也有信心，還有福特。當(dāng)?shù)貢r間周四，福特公布了第三季度財務(wù)報告，并提高了業(yè)績指引。福特表示，到2025年，其電動汽車銷量有望趕上特斯拉。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利最近對馬斯克和特斯拉在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用表示感謝。

■轉(zhuǎn)型持續(xù)進(jìn)行。

新的電動窗簾打開。豐田發(fā)布bZ純電動系列

豐田在混動技術(shù)和氫燃料技術(shù)上的深度介入由來已久，這次進(jìn)入純電動市場。按照豐田的規(guī)劃，bZ純電動車的概念是“超越零”超越零排放。豐田計劃到2025年在全球銷售7款該系列車型，中國市場將成為進(jìn)口產(chǎn)品數(shù)量最多的市場，預(yù)計其中5款為進(jìn)口。

10月29日，豐田正式公布了豐田bZ純電專屬系列首款車型bZ4X的詳細(xì)信息。BZ4X是這個系列的第一款車型。是一款純電動中型SUV，預(yù)計2022年年中在中國、日本、美國、歐洲等市場上市。

當(dāng)全球幾乎所有汽車制造商都在努力加速電氣化轉(zhuǎn)型時，豐田似乎是最不“激進(jìn)”的。但這并不意味著豐田在電動車領(lǐng)域有兩只手空空。相反，豐田在純電動汽車上擁有9000項(xiàng)專利，幾乎是通用和福特的總和，是特斯拉的近5倍。在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，豐田或許在等待一個合適的機(jī)會。

沃爾沃汽車在瑞典正式上市

另一家傳統(tǒng)汽車公司沃爾沃正在為轉(zhuǎn)型尋求資本支持。北京時間10月29日下午3點(diǎn)，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，股票交易代碼為“沃爾沃汽車B”，發(fā)行價為每股53瑞典克朗。

沃爾沃汽車Hkan Samuelsson表示，IPO有助于強(qiáng)化沃爾沃品牌，加速公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尤其是在全面電氣化、構(gòu)建用戶導(dǎo)向模式、實(shí)現(xiàn)更高安全水平等方面。同時，這將進(jìn)一步提升公司的銷售額、營收和盈利能力。

早在2021年，沃爾沃就發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，目標(biāo)是到2040年發(fā)展成為全球零負(fù)荷氣候基準(zhǔn)企業(yè)。電氣化轉(zhuǎn)型也是沃爾沃汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。吉利控股集團(tuán)CEO、沃爾沃汽車董事李東輝指出，沃爾沃汽車的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，此次IPO募集的資金將為沃爾沃汽車的長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

■爭奪智能電動汽車賽道

榮威的“R標(biāo)”成為了歷史。SAIC宣布成立“樊菲汽車”

今年1-9月，我國新能源乘用車市場滲透率從去年同期的5.8%躍升至13.7%。其中，高端新能源汽車市場正成為競爭的核心領(lǐng)域。智能電動汽車這個潛力巨大的市場，已經(jīng)成為兵家必爭之地。

10月29日，SAIC宣布擬投資成立樊菲汽車科技有限公司，進(jìn)軍中高端智能電動汽車市場。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，樊菲汽車將按95:5的持股比例分別由SAIC和員工持股平臺持股。SAIC認(rèn)為，這種設(shè)置的目的是“通過市場化充分激發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)熱情”。

SAIC官方表示，樊菲汽車將充分整合SAIC優(yōu)勢資源，在保持自主運(yùn)營的基礎(chǔ)上，快速應(yīng)對市場變化。未來，樊菲汽車將與集團(tuán)高端電動車品牌智己汽車共同承擔(dān)“品牌向上跨越”的重任。

EC天篷“黑到藍(lán)”極氪被車主捍衛(wèi)。

在車企的轉(zhuǎn)型過程中，難免會伴隨著“陣痛”。10月19日，極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)車型在寧波工廠正式下線，但首批交付車主中有65人發(fā)表聯(lián)合聲明，指責(zé)極氪不符合EC天篷的顏色宣傳和宣傳，最近又再次發(fā)表聲明，指出炭黑內(nèi)飾座椅材質(zhì)不符合宣傳。

在肆虐的天幕事件中，車主在取車后發(fā)現(xiàn)，氪金001的天幕實(shí)際顯示效果為藍(lán)色，與官方宣傳中顯示的深黑色不同。很多車主說是“種草”，因?yàn)榭吹叫麄?，覺得黑色很高級。至關(guān)重要的是，這種配置是通過在基本車價上額外支付1萬元獲得的。優(yōu)惠期價格雖然是6000元，但這個選項(xiàng)不符合真實(shí)情況，車主也不滿意。隨后，氪星官方回應(yīng)，將邀請車主參觀工廠，體驗(yàn)EC天幕，并將EC天幕的宣傳文案和圖片在官網(wǎng)調(diào)整為藍(lán)色天幕。

作為品牌首款車型，極氪001經(jīng)歷了變相漲價、更換電機(jī)、延期下單等風(fēng)波，而這一次，“天篷變色門”。作為一個自稱與車主共同打造的新品牌，人們不禁懷疑氪星是否做好了成為用戶企業(yè)的準(zhǔn)備。

Chip Daniel Hu陳誠加入蔚來，擔(dān)任首席專家兼助理副總裁。

近日，有媒體報道稱，全球最大的可編程芯片制造商Xilinx亞太實(shí)驗(yàn)室主任、擁有豐富芯片前端設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的胡，于10月加入蔚來汽車，擔(dān)任首席專家&助理副總裁。

公開資料顯示，2021年，胡在清華大學(xué)獲得計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位。之后長期在Xi交通大學(xué)任教。29歲時，他成為Xi交通大學(xué)電信學(xué)院副教授，后來晉升為教授，并擔(dān)任Xi交通大學(xué)計算機(jī)系主任。其主要研究方向是數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)等。

后來在2021年從學(xué)術(shù)界轉(zhuǎn)入工業(yè)界，擔(dān)任Xilinx亞太區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任/CTO。現(xiàn)已加入新能源汽車行業(yè)，擔(dān)任蔚來汽車首席專家、技術(shù)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人。

早在2021年，就有不少業(yè)內(nèi)人士透露，蔚來正計劃自主研發(fā)自動駕駛計算芯片，目前還處于早期階段，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。此次招聘具有豐富芯片設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的胡加入蔚來擔(dān)任重要職務(wù)，顯示了蔚來對相關(guān)技術(shù)的渴求，而胡的到來或許會給蔚來的芯片研發(fā)帶來新的動力。

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